รางจืดจีน อร่อย-ได้คุณค่า-ถูก

เมื่อสามีของวิมลศิริ บุญโยปกรณ์มาทำงานที่กรุงเทพฯ ครูวัย 35 ปีตัดสินใจซื้อรถเพื่อที่เธอจะได้ขับรถเกือบ 100 กม. เพื่อไปเยี่ยมเขาในช่วงสุดสัปดาห์

เธอรู้สึกประหลาดใจที่เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนบางรุ่นมีราคาต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันในขนาดใกล้เคียงกัน “ฉันมีภาพลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า มันดูสวยงามและโฉบเฉี่ยวมาก” เธอกล่าว

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเป็นเพียง “เซลล์” เล็กๆ ในอุตสาหกรรมเทคโนโลยียานยนต์ระดับโลก แต่ความต้องการสถานที่นี้ยังแสดงถึงแนวโน้มบางอย่างที่นักวิเคราะห์กล่าวว่าน่าเป็นห่วงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่

ต้องขอบคุณเงินอุดหนุนจากรัฐบาล ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเป็นผู้นำในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งบริษัทญี่ปุ่นอย่าง Toyota และ Isuzu ครองตลาดมาอย่างยาวนาน สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกา ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้ามักขายให้กับผู้ซื้อที่ร่ำรวย

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเสนอให้ตลาดกำลังพัฒนาได้รับประโยชน์จากขนาดการผลิตที่พวกเขามีที่บ้านโดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐ เป็นเวลากว่าทศวรรษที่จีนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาย่อมเยา และส่วนที่แพงที่สุดคือแบตเตอรี่ ภายในปี 2565 จีนจะมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

ในโคราช จังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย โครงสร้างสูงตระหง่านทาด้วยสีดำและหน้าต่างบานใหญ่คือบริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ จำกัด เป็นโชว์รูมที่สร้างขึ้นใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ด้วยการออกแบบที่สะดุดตากว่าโชว์รูมของนิสสันและ ฟอร์ด

Hirotaka Uchida หัวหน้าฝ่ายขายยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของ Arthur D. Little ที่ปรึกษาด้านการจัดการกล่าวว่า “เนื่องจากมีคนรวยน้อยกว่าประเทศที่พัฒนาแล้ว ประเทศไทยและประเทศอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นใหม่ในโลก เอเชียมีข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแตกต่างจากสหรัฐอเมริกา รัฐ” ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนกำลังแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถตอบสนองราคาได้ เขากล่าว

เนื่องจากปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ จึงเป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทจีนที่จะมีสถานะสำคัญในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนที่เป็นผู้นำในการขายรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถชดเชยการแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดในยุโรป ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากจีน

นอกโชว์รูม เกรท วอลล์ มอเตอร์ โคราช ประเทศไทย

ในรายงานเดือนพฤศจิกายน Fitch Solutions กล่าวว่าเศรษฐกิจโลกที่อ่อนแออาจกระตุ้นให้ผู้บริโภคบางส่วนในประเทศที่พัฒนาแล้วหันไปหาจีน บริษัทวิจัยตลาดเสริมว่าแบรนด์จีนสามารถรุกหนักขึ้นในยุโรปภายในปี 2566 และครองสัดส่วนสูงถึง 15% ของตลาด EV ที่นั่นภายในปี 2568 เพิ่มขึ้นจากประมาณ 5% ในปี 2565 แบรนด์จีนบางแบรนด์ก็มองหายอดขายที่สูงขึ้นเช่นกัน รุ่นสุดท้ายในยุโรป

ในประเทศไทย ตามข้อมูลของกระทรวงพลังงาน ประเทศไทย มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 13,298 คันในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2565 เทียบกับ 1,954 คันในปี 2564 ศูนย์วิจัยกสิกรไทยในกรุงเทพฯ ประมาณการว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนคิดเป็น 80% ของตัวเลขข้างต้น

แน่นอนราคาคือความแตกต่าง รถยนต์ไฟฟ้า Toyota bZ4X จำหน่ายในประเทศไทยในราคาประมาณ 53,000 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่ Model 3 ของ Tesla เริ่มต้นที่ประมาณ 51,000 เหรียญสหรัฐ ราคานี้เป็นสองเท่าของที่บุญโยปกรณ์ต้องจ่ายสำหรับรถที่เพิ่งซื้อใหม่

รถที่บุญโยปกรณ์เพิ่ง “ซื้อ” เป็นรถ Great Wall Motor Ora Good Cat mini (subcompact) ราคาของรถคันนี้อยู่ที่ 763,000 บาท (ประมาณ 22,000 เหรียญสหรัฐ มากกว่า 500 ล้านด่ง) โดยรัฐบาลจะอุดหนุน 4,000 เหรียญสหรัฐ ด้วยเหตุนี้ Ora Good Cat จึงมีราคาที่ถูกกว่า Toyota Corolla หรือ Honda Civic แบบเบนซิน

ในอินโดนีเซีย รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าของ SAIC-GM-Wuling Automobile – Air เปิดตัวเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว และกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในประเทศในไตรมาสที่สามของปี 2565 ราคาเริ่มต้นของรถคันนี้อยู่ที่ประมาณ 15,000 เหรียญสหรัฐ (มากกว่า 350 ล้านดอง) .

ความยากลำบากกับรถยนต์ “Made in China”

ปัจจุบันส่วนแบ่งการตลาดของค่ายรถยนต์จีนในตลาดไทยยังมีไม่มากนัก จากข้อมูลของ Arthur D. Little แบรนด์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่จำหน่ายรถยนต์เบนซินและรถยนต์ไฮบริด คิดเป็นประมาณ 80-90% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด

Ora Good Cat จาก Great Wall Motor

ในประเทศไทย โตโยต้ายังคงเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์อื่นๆ เช่น รถยนต์ไฮบริด รถยนต์แบตเตอรี่ไฮโดรเจนสามารถมีบทบาทในการลดการปล่อยคาร์บอนได้ ตามข้อมูลของ Toyota Daihatsu Engineering & General Manager Prasanna Ganesh การผลิตในประเทศไทย เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันรถไฮบริดต้องการเงินอุดหนุนน้อยกว่า ต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาลน้อยกว่า และเป็น “ทางออกทั่วไปและเข้าถึงได้” เขากล่าวเสริม นอกจากนี้ โตโยต้ายังมีแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในเอเชียอีกด้วย

โดยเฉพาะในเมืองอย่างกรุงเทพฯ และโคราช มีรถญี่ปุ่นอยู่เป็นจำนวนมากบนท้องถนน ส่วนใหญ่เป็นรถสปอร์ตยูทิลิตี้หรือรถบรรทุก ซึ่งจะใช้พลังงานมากหากเป็นพลังงานไฟฟ้า

ศิริวรรณ บุญวิสุทธิ์ ผู้จัดการผู้แทนจำหน่ายโตโยต้าในตัวเมืองสระบุรี กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จยังมีข้อจำกัด เนื่องจากประมาณร้อยละ 60 ของยานพาหนะที่ผู้อยู่อาศัยใช้คือรถตู้ เธอกล่าวว่าการเกษตรเป็นอุตสาหกรรมหลักในจังหวัด ดังนั้นผู้คนจึงมักใช้ยานพาหนะนี้ในการขนส่งสินค้า

การแข่งขันยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น Great Wall เปิดโรงงานผลิตในจังหวัดระยอง ประเทศไทย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 เริ่มแรกเพื่อผลิตรถยนต์ไฮบริด ในเดือนกันยายน บริษัทกล่าวว่าต้องการให้เครื่องจักรกลายเป็น “ฐานการผลิตและส่งออกทั่วโลก”

ในขณะเดียวกัน BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีนกล่าวว่ามีแผนจะเปิดโรงงานผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งแรกนอกประเทศจีนที่จังหวัดระยองเช่นกัน บีวายดีกล่าวว่าโรงงานจะเปิดในปี 2567 โดยมีกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 150,000 คันต่อปี โดยขายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปเป็นหลัก

ในขณะเดียวกัน Mercator China Institute ซึ่งเป็นคลังสมองของเยอรมันได้โต้แย้งให้ประเทศใช้มาตรการทางการค้าเพื่อป้องกันไม่ให้ตลาดถูกน้ำท่วมด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีน นโยบายสนับสนุนทำให้จีนได้เปรียบ องค์กรกล่าว และรถยนต์เป็นสินค้าส่งออกสำคัญของยุโรปไปยังจีนและที่อื่นๆ มาช้านาน

อ้างถึง WSJ