นี่คือเนื้อหาที่มอบให้โดยผู้เชี่ยวชาญในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการ “การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเพื่อสร้างอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและยั่งยืน” ซึ่งจัดโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ในบ่ายวันที่ 27 เมษายน ณ กรุงฮานอย

เวียดนาม – ตลาดที่มีศักยภาพในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์

Mr. Phan Van Chinh ผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้าและส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 14-16% ปริมาณและคุณภาพของบริการด้านโลจิสติกส์ได้รับการปรับปรุง ทำให้สิ่งสำคัญคือ มีส่วนสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรม ซึ่งมีส่วนสำคัญในการเพิ่มมูลค่าการนำเข้าและส่งออกรวมของเวียดนามในปี 2565 เป็น 730.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 9 .1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 “นี่เป็นผลลัพธ์ที่น่ายินดีในบริบทของการค้าโลกและในประเทศที่เผชิญกับความท้าทายมากมายจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และความเสี่ยงจากความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจและการเมืองในระดับโลก” , นายฟาน วัน ชินห์ ชี้ให้เห็น

นอกจากผลลัพธ์ที่น่าทึ่งแล้ว Mr. Phan Van Chinh กล่าวว่า อุตสาหกรรมลอจิสติกส์ยังมีข้อจำกัด จุดอ่อน และปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น ต้นทุนบริการลอจิสติกส์ในประเทศของเรายังคงสูง การส่งเสริมความเชื่อมโยงระหว่างองค์กรด้านโลจิสติกส์ ระหว่างองค์กรด้านโลจิสติกส์กับองค์กรด้านการผลิตและการส่งออกยังคงอ่อนแอ และยังไม่มีการสร้างเครือข่ายองค์กรด้านโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ที่สามารถเป็นผู้นำตลาดได้ ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ .. สาเหตุหนึ่งของข้อจำกัดข้างต้น คือ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลไม่ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาในสถานการณ์ใหม่อย่างทันท่วงทีอย่างแท้จริง

“ในฐานะหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักซึ่งเปรียบได้กับ ‘การปกป้อง’ เศรษฐกิจของประเทศ โลจิสติกส์จึงต้องมีการลงทุนอย่างมาก โดยเฉพาะในด้านของ ‘การแปลงเป็นดิจิทัล’ เพื่อให้สามารถตอบสนองและปรับตัวเข้ากับการพัฒนาของสถานการณ์ตลาดได้ การสนับสนุนสูงสุดในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมอื่นๆ” นายฟาน วัน ชินห์ ถาม

เทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติด้านโลจิสติกส์เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

ในระหว่างการสัมมนา ตัวแทนของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ สมาคม สมาคมอุตสาหกรรมและธุรกิจ ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญและสถาบันวิจัยได้แลกเปลี่ยน หารือ ประเมิน และให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ของการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจโดยการเปลี่ยนแปลงของจำนวนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในปัจจุบัน จากกิจกรรมภาคปฏิบัติขององค์กรและประสบการณ์ที่ได้รับ ผู้ร่วมประชุมแลกเปลี่ยนและแบ่งปันอย่างแข็งขันเกี่ยวกับเทคโนโลยีโลจิสติกส์และระบบอัตโนมัติ การเชื่อมโยงโลจิสติกส์กับอีคอมเมิร์ซในยุคดิจิทัล

เมื่อพูดถึงโอกาสของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จาก “ความร้อนแรง” ของอีคอมเมิร์ซ นาย Nguyen Trieu Quang – ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการภาคเหนือ – Lazada Logistics Vietnam – ชี้ให้เห็นว่าตลาดโลจิสติกส์ในเวียดนามมีความแข็งแกร่งและเปี่ยมด้วยพลัง

นาย Quang อ้างว่าในปี 2566 เวียดนามก้าวขึ้นสู่ตลาดเกิดใหม่ 10 อันดับแรกของโลกด้านโลจิสติกส์ อยู่ในอันดับที่ 4 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอันดับที่ 10 ตามการจัดอันดับประจำปีของ Agility ในปี 2566 โลจิสติกส์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีพลวัตและมั่นคงที่สุดในเวียดนาม โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 14-16% ต่อปี โดยมีขนาด 40 – 42 พันล้าน เหรียญสหรัฐ/ปี

“ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เวียดนามกำลังมีความสุขกับการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทาน เช่นเดียวกับอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจในแง่ดี. ดังนั้นเวียดนาม จะกลายเป็น “ดาวเด่นด้านโลจิสติกส์” ในไม่ช้า เทียบกับเอเชียในอนาคตอันใกล้นี้“นาย Nguyen Trieu Quang แบ่งปัน

ในบริบทของโลกที่กำลังมุ่งสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน บริษัทด้านโลจิสติกส์ยังต้องสร้างระบบนิเวศที่ยั่งยืนและครอบคลุมเพื่อคว้าโอกาสของอีคอมเมิร์ซ เพื่อสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนสำหรับอีคอมเมิร์ซ นาย Nguyen Trieu Quang กล่าวว่า บริษัทต่างๆ สามารถมุ่งเน้นไปที่การลงทุนใน 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ การปรับปรุงประสบการณ์การจัดส่งสินค้าในทุกจุดสัมผัส ใช้เทคโนโลยีและกระบวนการกำหนดมาตรฐานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน การพัฒนาอย่างยั่งยืนของโลจิสติกส์สีเขียว

Mr. Dinh Hoai Nam – ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจ – SLP Vietnam Company ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตที่มีข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) จำนวนมาก การนำเข้าและส่งออกของเวียดนามมีการเติบโตที่น่าประทับใจ เวียดนามเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจการผลิตที่เน้นการส่งออก โดยมีอัตราการเติบโตของภาคการผลิตที่ประมาณ 9% ต่อปี แม้ในช่วงโควิด-19 ภาคการผลิตของเวียดนามยังคงเติบโต 3% ถึง 5% ต่อปี

ปริมาณการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามยังคงเพิ่มขึ้น แม้ว่าห่วงโซ่อุปทานจะหยุดชะงักในช่วงการระบาดของไวรัสโควิด-19 ในปี 2564 มูลค่าการส่งออกของเวียดนามจะสูงถึง 336 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 18.9% จากช่วงเวลาเดียวกัน โดยร้อยละ 90 ของปริมาณสินค้าขนส่งทางเรือ

เวียดนามยังเป็นจุดหมายปลายทางใหม่สำหรับผู้ผลิตชั้นนำของโลก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงสูงเมื่อเทียบกับทั่วโลก โดยในปี 2565 ตัวเลขนี้ในเวียดนามจะอยู่ที่ประมาณ 16.8% ในขณะที่ค่าเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 10% นี่เป็นโอกาสสำหรับผู้ให้บริการ/ผู้พัฒนาด้านโลจิสติกส์ชั้นนำในเวียดนามและทั่วโลก

ตลาดสำหรับคลังสินค้าและเวิร์กช็อปเติบโตขึ้นพร้อมกับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่ไหลเข้า แต่อุปทานส่วนใหญ่ประกอบด้วยคลังสินค้าและเวิร์กช็อปแบบดั้งเดิม ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของนักลงทุน “ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ชั้นนำของโลกในเวียดนาม สัดส่วนของคลังสินค้าแบบดั้งเดิมยังคงมีสัดส่วนมากกว่า 50% ของอุปทานทั้งหมด ในขณะเดียวกัน ในปี 2564 ในตลาดสหรัฐฯ คลังสินค้าสมัยใหม่คิดเป็น 65% ของอุปทานในตลาด นาย Dinh Hoai Nam แบ่งปัน

จากการสำรวจของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและเผยแพร่ใน Vietnam Logistics Report 2022 พบว่ากว่า 66% ของบริษัทที่สำรวจมีกลยุทธ์การพัฒนาโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่มีเพียง 31% ของบริษัทเท่านั้นที่จะใช้พลังงานหมุนเวียนในอนาคต . ดังนั้น แม้ว่าความตระหนักรู้ของบริษัทต่างๆ เกี่ยวกับการพัฒนาที่ยั่งยืนจะได้รับการยอมรับมากขึ้น แต่การดำเนินกิจกรรมในการให้บริการการพัฒนาที่ยั่งยืนยังไม่บรรลุผลโดยทั่วไป

เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมลอจิสติกส์ที่ทันสมัยและยั่งยืน Mr. Truong Tan Loc – ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท Saigon Newport Corporation กล่าวว่า บริษัทด้านโลจิสติกส์จำเป็นต้องมีความร่วมมือระหว่างบริษัทในอุตสาหกรรม ความร่วมมือและความร่วมมือในการพัฒนาร่วมกัน กระชับความสัมพันธ์เพื่อเพิ่มศักยภาพการแข่งขันด้านบริการโลจิสติกส์ในเวียดนาม

บริษัทจำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีคิดแบบเก่าไปสู่วิธีคิดแบบใหม่ เปลี่ยนวิธีการทำแบบเก่า และต้องการบริษัท การสนับสนุนและความร่วมมือของบริษัท ลดความเสี่ยง และลดความซับซ้อนของกระบวนการสร้างและพัฒนาโซลูชันใหม่สำหรับ ระบบโลจิสติกส์ในท้องถิ่นและการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคเพื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสที่สมบูรณ์และลื่นไหลช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ

สำหรับกิจการท่าเรือของเวียดนามนั้นการสร้างระบบข้อมูลร่วมกันสำหรับระบบท่าเรือของเวียดนามการเชื่อมต่อกับท่าเรือในภูมิภาคและทั่วโลกจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันของการดำเนินงานการแข่งขันของเวียดนามกับกลุ่มท่าเรือเพื่อนบ้านเช่น สิงคโปร์หรือไทย ฮ่องกง

หน่วยงานของรัฐเผชิญกับข้อกำหนดของการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคโลจิสติกส์ รัฐและท้องถิ่นจำเป็นต้องสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส เร่งความคืบหน้าของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การเชื่อมต่อหลายรูปแบบเพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนา บริการด้านโลจิสติกส์, เพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และคลังสินค้าเพื่อเสริมสร้างระบบนิเวศด้านโลจิสติกส์, ขจัด “คอขวด” ของการจราจรในการเชื่อมต่อและการขนส่งสินค้าได้รับการอำนวยความสะดวก, ส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับบริษัทต่างๆ

ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องลดความซับซ้อนของขั้นตอน สร้างและเชื่อมต่อฐานข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน ก้าวไปสู่การแปลงเป็นดิจิทัล และแก้ไขขั้นตอนออนไลน์ ระบบฐานทางกฎหมายยังจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันกับแนวโน้มทางเทคโนโลยี เพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจลงทุนอย่างกล้าหาญและพัฒนาบริการและเทคโนโลยีใหม่ๆ

ด้วยข้อกำหนดด้านความแม่นยำและความโปร่งใสของระบบ รวมถึงความต้องการความเร็วที่มากขึ้น บริษัทต่างๆ จึงต้องพัฒนาไปสู่เครื่องมือการจัดการที่คล่องตัวและคล่องตัว หัวใจสำคัญคือการพัฒนาทรัพยากรบุคคลที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของตำแหน่งได้ และกระบวนการรวมโลก บริษัทต่างๆ ควรเสริมสร้างการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรที่มีคุณภาพสูง มีรูปแบบความร่วมมือกับโรงเรียนและศูนย์ฝึกอบรมเพื่อประสานงานการพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้สูง

นอกจากคลังสินค้าสมัยใหม่แล้ว คลังสินค้าอัจฉริยะยังถูกมองว่าเป็นเทรนด์ของโลจิสติกส์สมัยใหม่ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แรงผลักดันในการเปลี่ยนแปลงการพัฒนาคลังสินค้าอัจฉริยะในอนาคตมาจาก 5 ปัจจัย ได้แก่ ความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น ทรัพยากรที่ดินที่ขาดแคลน ต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้น การพัฒนาเทคโนโลยี ข้อผูกพันของ COP26

ชื่นชมแนวคิด ประสบการณ์ที่ดี วิธีที่มีประสิทธิภาพในการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลด้านโลจิสติกส์จากสมาคม บริษัทผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ ผู้เชี่ยวชาญและนักวิจัยทั้งในและต่างประเทศ หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวว่าคำแนะนำสำหรับเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจและหน่วยงานที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับนโยบายและแนวทางแก้ไขเพื่อส่งเสริมและสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในด้านโลจิสติกส์ หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวว่า นี่เป็นหนึ่งในหน่วยงานเช่นกัน กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการวิจัยและพัฒนากลยุทธ์สำหรับการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในเวียดนามจนถึงปี 2578 โดยมีวิสัยทัศน์สำหรับปี 2588