เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทตรวจสอบบัญชี Deloitte ได้เผยแพร่รายงานการวิจัยผู้บริโภค รถ 2023 รายงานดังกล่าวมีขึ้นหลังจากที่บริษัทได้ทำการสำรวจผู้คนในวัยขับรถมากกว่า 26,000 คนใน 24 ภูมิภาคตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม 2022 ผ่านแบบสอบถามออนไลน์

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มี 6 ประเทศที่เข้าร่วมการสำรวจ ได้แก่ เวียดนาม อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ และไทย โดยมีผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมด 6,048 คน

ตามรายงาน ความสนใจในเทคโนโลยีไฮบริด (ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า) ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) ในประเทศส่วนใหญ่ ยกเว้นประเทศไทย .

ประเภทเครื่องยนต์ที่ต้องการสำหรับรถยนต์เวียดนามคันต่อไปที่เข้าร่วมการสำรวจ ซึ่งรวมถึงรถยนต์เบนซิน/ดีเซล (ICE) คือ 49% รถราง รถยนต์ไฮบริด (HEV) 7% รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) 18% รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) 19% และเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ 7%

แรงจูงใจในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มาจากผู้คน การบริโภค เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงอยู่บนพื้นฐานแนวคิดที่ว่ายานพาหนะประเภทนี้จะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน

สำหรับผู้ตอบชาวเวียดนาม แรงจูงใจอื่นๆ (เรียงลำดับจากมากไปน้อย) ได้แก่ ความกังวลต่อสุขภาพส่วนบุคคล ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น ความสามารถในการใช้รถยนต์เป็นแบตเตอรี่สำรอง/แหล่งพลังงาน และความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

หนึ่งในข้อกังวลหลักเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าคือความเป็นไปได้ในการชาร์จไฟ ตามรายงาน มีความจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การสร้างความสามารถในการชาร์จสาธารณะเพื่อจัดการกับข้อกังวลนี้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน เจ้าของรถ ส่วนใหญ่จะชาร์จไฟที่บ้าน นอกจากนี้ยังทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการชาร์จที่บ้านในภูมิทัศน์เมืองที่แออัดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สถานที่ที่ผู้บริโภคชาวเวียดนามพิจารณาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบ่อยที่สุด ได้แก่ ที่บ้าน (55%) ที่ทำงาน (17%) บนถนน/ที่สถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ (28%)

แม้ว่าการชาร์จที่บ้านจะเป็นวิธีที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นิยม แต่ก็มีอุปสรรคบางประการในการทำเช่นนั้น ปัจจัยที่ทำให้ผู้บริโภคไม่สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านได้ ได้แก่ การไม่สามารถติดตั้งได้ ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง ต้นทุนการติดตั้งสูงเกินไป และไม่ทราบวิธีการติดตั้ง

เมื่อพูดถึงการชาร์จขณะเดินทาง สถานีบริการรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะหรือสถานีบริการแบบดั้งเดิมที่ติดตั้งเครื่องชาร์จเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับผู้บริโภค

วิธีที่นิยมที่สุดในการชำระเงินที่จุดชาร์จสาธารณะสำหรับผู้ตอบแบบสำรวจชาวเวียดนามคือผ่านแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ (60%) วิธีอื่นๆ ตามลำดับจากมากไปน้อย ได้แก่ บัตรเครดิต/เดบิต (23%) การสมัครสมาชิกแบบชำระเงินล่วงหน้า (9%) คะแนนสะสม (7%)

ผู้บริโภคในภูมิภาคนี้ยังต้องการสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น เครื่องดื่ม อาหารว่าง การเชื่อมต่อ Wi-Fi เลานจ์ และห้องน้ำ

อีกประเด็นที่น่ากังวลอย่างยิ่งคือความคาดหวังของเวลาในการชาร์จและระยะของรถยนต์ไฟฟ้า รายงานของ Deloitte แสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ยินดีที่จะรอนานกว่า 10 นาทีเพื่อเติมเงิน

ประมาณครึ่งหนึ่งของผู้ที่คิดจะซื้อรถยนต์แต่ไม่ได้เลือกรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทุกแห่ง เชื่อว่า รถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นตัวเลือกยานพาหนะคันต่อไปของพวกเขา จะต้องมีรถยนต์ที่ชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วขับ ระยะทางขั้นต่ำคือ 400 กม.

ความคาดหวังที่เพิ่มเข้ามาคือข้อกังวลเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมด สำหรับผู้ตอบแบบสอบถามชาวเวียดนาม ความกังวลที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ การไม่มีที่ชาร์จสาธารณะ (48%); เวลาในการชาร์จเต็ม (43%); ขาดแหล่งพลังงานทดแทนที่บ้าน (42%); ระยะทาง การบรรทุกต่อเนื่อง และค่าดำเนินการ (41%)…

ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดที่สำรวจ ผู้บริโภคพึ่งพาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในการตัดสินใจซื้อเมื่อซื้อรถคันต่อไป

เมื่อพูดถึงความคาดหวังต่อประสบการณ์การซื้อรถยนต์ ผู้บริโภคในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญสูงสุดกับการได้รับข้อเสนอที่ดีด้วยราคาที่โปร่งใส

เนื่องจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) พิจารณาถึงกลุ่มผลกำไรในอนาคตทั้งหมด รวมถึงการเสนอผลิตภัณฑ์ประกันภัยของตนเอง ผู้บริโภคในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลายแห่งมีความกังวลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งนี้จะนำมาซึ่งความสะดวกสบายและการประหยัด

เปอร์เซ็นต์ของผู้บริโภคชาวเวียดนามในแบบสำรวจที่สนใจซื้อประกันภัยโดยตรงจากผู้ผลิตคือ 88% ประโยชน์หลักที่พวกเขาคาดหวังเมื่อซื้อประกันภัยจากผู้ผลิต ได้แก่ การประหยัดต้นทุน ความสะดวก และความคล่องตัวของกระบวนการจัดซื้อ