ราคาน้ำมันเบนซินตก สินค้า “ร่องลึก” – ทางออกอยู่ที่ไหน?

ค้นหาเหตุผลว่าทำไมถึงมีสถานการณ์ราคา “เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ค่อยๆ ลดลง” เช่นตอนนี้และวิธีแก้ไขที่จะทำให้ตลาดในประเทศแข็งแรง รักษาเสถียรภาพราคาสินค้าโภคภัณฑ์ บ่ายวันที่ 4 สิงหาคม รัฐบาลพอร์ทัลอิเล็กทรอนิกส์จัดสัมมนา: “ราคาน้ำมันลง สินค้าไม่ตก – สถานการณ์ปัจจุบันและแนวทางแก้ไข”

ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปันที่งาน

เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วลดลงช้า – ทำไม?

อย่างที่ได้กล่าวไปแล้วว่าราคาสินค้าจำเป็นพื้นฐานหลายอย่างในประเทศยังคงอยู่ในระดับสูง เช่น เนื้อหมู ขนส่งสินค้า โดยสาร สินค้า อาหาร อาหาร.. ส่งผลเสียต่อชีวิตผู้คนโดยเฉพาะในช่วงที่ ทั้งประเทศกำลังพยายามฟื้นฟูเศรษฐกิจจากการระบาดใหญ่ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ทำไมราคา “ขึ้นเร็ว ตกช้า” เหมือนตอนนี้?

ระยะก๊าซ Giá ได้ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็ว ๆ นี้
ราคาน้ำมันเบนซินได้ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็ว ๆ นี้

จนถึงขณะนี้ ราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันปรับตัวลงเป็นครั้งที่ 4 ติดต่อกัน สินค้าหลายรายการยังคง “เจาะลึก” ทำให้ราคาสมอเรืออยู่ในระดับสูง และไม่แสดงอาการเย็นลง สถานการณ์นี้เกิดขึ้นหลายครั้งและครั้งนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

การแบ่งปันในการสัมมนา รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารราคา (กระทรวงการคลัง) Dinh Thi Nuong กล่าวถึงสาเหตุของสถานการณ์นี้ อันที่จริง วัตถุดิบบางชนิดได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันและน้ำมัน เมื่อจำเป็นต้องปรับฐานลง การผลิตและหน่วยธุรกิจต้องใช้เวลาและล่าช้า โดยเฉพาะสินค้าที่สินค้าได้รับผลกระทบโดยตรงจากราคาน้ำมัน ทบทวนปัจจัยต้นทุนของการก่อตัวของราคา ซึ่งกำหนดราคาขายที่จะลดลงตามแนวโน้มขาลงของราคาน้ำมันเบนซิน

เห็นด้วยกับการเลื่อนราคาตลาดที่ลดลงและกล่าวว่านี่เป็นข้อควรระวังที่จำเป็น นักเศรษฐศาสตร์ Can Van Luc ชี้ให้เห็นว่า “ไม่น่าเชื่อถือเพียงพอเพราะเป็นที่ชัดเจนว่า “เมื่อน้ำขึ้นเรือขึ้นน้ำจะจมน้ำ เรือจม”

“ปกติบริษัทจะคำนวณราคาน้ำมันให้ลดลงแบบนี้ สมมติว่าลดราคาสินค้าที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ทันที กลัวว่าจะขึ้นราคาทีหลังยากมาก คนจะทักท้วงได้อีกไม่เป็นไร” กล่าว คุณลุค ชี้ให้เห็นว่ามีความล่าช้า แต่ “มันไม่สามารถเป็นเดือนหรือเป็นเดือนได้ แต่แน่นอนว่าหลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่สัปดาห์ คุณต้องแก้ไขทันที”

ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ Can Van Luc ยังแนะนำว่าการมีส่วนร่วมของทางการใกล้เคียงกับสถานการณ์มากขึ้น ในทางกลับกัน สิ่งที่สำคัญมากคือผลตอบรับของผู้คน

“ประชาชนมีสิทธิที่จะไตร่ตรองหากเห็นว่าราคาน้ำมันและน้ำมันลดลง แต่ราคาค่าขนส่งและราคาสินค้าบางประเภทยังคงเท่าเดิม จึงมีสิทธิรายงานต่อเจ้าหน้าที่ ฉันยังหวังว่าทางการจะต้องดำเนินมาตรการเพื่อจัดการกับมันอย่างทันท่วงที มิฉะนั้น ผู้คนจะรู้สึกท้อแท้เพราะไม่มีการยื่นคำร้องจำนวนมาก” คาน แวน ลุค เน้นย้ำ

ในขณะเดียวกัน ปัญหาของตัวกลางและต้นทุนด้านลอจิสติกส์ยังคงมีอยู่มาก และรัฐบาลกำลังดำเนินการอย่างมากเพื่อให้ทำได้ดีตั้งแต่ต้นจนจบ หากมีขั้นตอนกลางไม่กี่ขั้นตอน หากทำได้ดี จะช่วยลดปรากฏการณ์การบริโภคส่วนต่างที่มากเกินไป ทำให้เกษตรกรต้องจ่ายเงินตามราคา

นอกจากนี้ การส่งเสริมการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด ทั้งเพื่อช่วยประชาสัมพันธ์และป้องกันการทุจริต เช่น การเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดหย่อนโดยกรมการขนส่งทางบก ทำได้ดีมาก สุดท้าย การมีส่วนร่วมของกระทรวงและสาขาในการลดต้นทุนการบริหาร ต้นทุนการทำธุรกรรม และต้นทุนทางธุรกิจยังคงสูงอยู่ ตัวอย่างเช่น อสังหาริมทรัพย์ ค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรม 20-25% รวมอยู่ในราคาและคนต้องจ่าย

ปวดหัวค่าใช้จ่ายระดับกลาง

ด้วยความเห็นแบบเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญ Vu Vinh Phu กล่าวว่าต้นทุนขั้นกลางเป็นปัญหา เกาหลี ไทย…สร้างห่วงโซ่อุปทานสั้น ๆ เช่น หมู ยา… 70% ของกำไรไปเกษตรกร ส่วนที่เหลือ 30% ไประยะอื่น… นี่คือทันทีและระยะยาว แนวทางแก้ไขและต้องมีวาระและค่าใช้จ่ายที่ถูกต้องตามกฎหมายในระยะกลางเหล่านี้

ประเด็นสำคัญหลายประการของการแฮงค์ยังไม่เป็นสัญญาณของการระบายความร้อน (ภาพประกอบ)  ภาพถ่าย: “Hoang Anh .”
สิ่งของจำเป็นหลายอย่างยังไม่แสดงอาการเย็นลง (ภาพประกอบ) ภาพถ่าย: “Hoang Anh .”

ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดจำเป็นต้องทบทวนและให้ความสนใจกับเกษตรกรและคนงาน ซึ่งเป็นปัจจัยที่สร้างผลิตภัณฑ์แต่เสียเปรียบมากที่สุดในห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์ โครงสร้างพื้นฐานทางการค้า ตลาดค้าส่ง ไม่มีห้องซื้อขาย ส่วนใหญ่เป็นธุรกรรมโดยตรง ตัวอย่างเช่น หากช่อดอกไม้ผักบุ้งมีมูลค่า 2,000 ดอง แต่ไปที่พื้นที่ซื้อขายที่ 6,000 ดอง เกษตรกรจะได้กำไรมากขึ้น ตัดพ่อค้าคนกลาง และผู้บริโภคจะสามารถซื้อได้ถูกกว่า

“นอกจากนี้ มันเป็นไปได้ที่จะเร่งการปฏิรูปการบริหารเนื่องจากการขนส่ง บริษัทที่ต้องการขึ้นและลดราคาอย่างรวดเร็วต้องขึ้นอยู่กับขั้นตอน ดังนั้น ปรับปรุงขั้นตอนการรายงานราคา ไปรษณีย์รวดเร็ว และตอบสนองความคาดหวัง เบื่อผู้บริโภค หน่วยงานราชการและภาคธุรกิจ” นายหวู วิน ฟู กล่าว

เมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ราคาสินค้าโภคภัณฑ์ยังไม่เย็นลง รองผู้อำนวยการ Dinh Thi Nuong ได้เสนอวิธีแก้ปัญหาสำหรับสถานการณ์นี้ กระทรวงการคลังจึงได้แนะนำมาตรการเสริมสร้างการบริหารราคาและเสนอให้รัฐบาลดำเนินการตรา กรมไฟฟ้าฯ ได้สั่งการให้กระทรวง ภาคส่วน และท้องที่ ควบคุมราคาและบริการอย่างเข้มงวดเมื่อราคาน้ำมันปรับตัวลดลงในช่วงที่ดำเนินการล่าสุด

ขณะเดียวกันกระทรวงการคลังได้ยื่นแผนปรับภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซิน และภาษีนำเข้าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเพื่อลดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันและกระจายอุปทานนำเข้า

นอกจากนี้ กระทรวงการคลังยังได้เสริมความแข็งแกร่งให้องค์กรสอบทานและรายงานราคาสินค้าที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากราคาน้ำมันและราคาน้ำมันในขณะนั้นเพื่อลดราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าและบริการที่จำเป็นซึ่งได้รับผลกระทบทางอ้อมจากน้ำมันเบนซินและมีผลกระทบต่อดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ตลอดจนชีวิตของประชาชนและกิจกรรมการผลิตของบริษัทต่างๆ กระทรวงการคลังจะยังคงดำเนินการต่อไป ติดตามความเคลื่อนไหวของราคาตลาดและจัดระเบียบให้เข้าใจสถานการณ์การผลิตและการค้าขององค์กรการผลิตและการค้าเพื่อดำเนินมาตรการควบคุมราคาและรักษาเสถียรภาพราคา

ในช่วงที่แล้ว ราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันปรับตัวลดลงหลายครั้งติดต่อกัน และปัจจุบันเทียบเท่ากับเดือนมกราคม 2565 ปัจจุบัน ราคาน้ำมันเบนซิน E5 อยู่ที่ 24,629 ด่อง/ลิตร เบนซิน Ron95 ราคา 25,608 VND/ลิตร; ราคาน้ำมันต่ำกว่า 25,000 VND/ลิตร ธุรกิจและบุคคลต่างพอใจกับการลดราคาครั้งนี้มาก แต่ปัจจุบันราคาของสิ่งของจำเป็นยังคงยึดอยู่ในระดับสูงและไม่ลดลงจนกลายเป็นภาระในชีวิตประจำวัน

Siwatu Achebe

"ผู้ประกาศข่าวประเสริฐเรื่องแอลกอฮอล์ที่รักษาไม่หาย นักวิชาการด้านวัฒนธรรมป๊อปที่ไม่ให้อภัย เว็บบาโฮลิคที่มีเสน่ห์อย่างละเอียด"

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น