“ช่วงเวลาแห่งความเศร้าโศก”
เมื่อเข้าสู่ตลาดเวียดนามเมื่อปลายเดือนกันยายน 2563 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นนำเข้าจากประเทศไทย Suzuki Ciaz 2021 รุ่นเดียวในราคา 543.9 ล้านดองเวียดนาม
แม้ว่าจะได้รับการพิจารณาว่ามีการออกแบบที่สวยงาม ภายในกว้างขวาง และประหยัดเชื้อเพลิง แต่รุ่นของแบรนด์ญี่ปุ่นก็น่าผิดหวังอย่างมากในขณะที่ยอดขายยังคงซบเซาในทิศทางที่ “ชะลอตัว”
ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) ในปี 2021 Suzuki Ciaz ขายได้ 326 คัน อย่างไรก็ตาม ภายในปี 2565 ยอดขายรวมของรถรุ่นนี้มีเพียง 55 คัน ซึ่งหมายความว่าโดยเฉลี่ยแล้วจะมียอดขายเพียง 4 คันต่อเดือนเท่านั้น สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากการที่ Suzuki ผู้นำเข้ารถยนต์หยุดจำหน่ายรุ่นเก่าเป็นเวลา 5 เดือนเพื่อปรับปรุงรุ่นที่อัพเกรดเล็กน้อยให้มีมาตรฐานการปล่อยไอเสีย EURO5
แต่ความผิดหวังยังลากยาวมาจนถึงปี 2023 ที่ไม่มีเดือนไหนที่รุ่นนี้นำเข้าจากไทยขายได้เกิน 2 คัน และแน่นอนว่าด้วยยอดขายดังกล่าว Ciaz มักจะเป็นชื่อของ “ทีม” ของกลุ่มยานยนต์ที่มืดมนที่สุดในตลาด
อะไรคือความพิเศษของ Suzukiia Ciaz ในกลุ่มนี้?
พูดตามตรง Suzuki Ciaz ไม่จำเป็นต้องอ่อนกว่าคู่แข่ง หากแยกตามพารามิเตอร์และอุปกรณ์ ต้นกำเนิดของ CBU ที่ถูกนำเข้าและเร็ว ๆ นี้จะเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO5 อาจเป็นข้อได้เปรียบสำหรับ Ciaz เนื่องจากคู่แข่งส่วนใหญ่ในกลุ่ม B-segment ซีดานกำลังประกอบในประเทศ
โดยรวมแล้ว Ciaz รุ่นปัจจุบันมีขนาดยาว x กว้าง x สูง 4,490 x 1,730 x 1,475 (มม.) เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว Ciaz ยาวกว่า Toyota Vios ปี 2023 65 มม. ยาวกว่า Hyundai Accent ปี 2022 50 มม. และสั้นกว่า Honda City ปี 2022 เพียง 63 มม. ความแตกต่างของความกว้างและความสูงระหว่างรุ่นเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ
ระยะฐานล้อของ Ciaz อยู่ที่ 2,650 มม. ยาวกว่า Accent, City 50 มม. และยาวกว่า Vios 100 มม. ฐานล้อของ Ciaz นั้นน้อยกว่ารถเก๋งขนาด C เช่น Toyota Corolla Altis หรือ Kia K3 เพียง 50 มม. ทำให้ซูซูกิ เซียสมีพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางที่สุดในเซกเมนต์ ไม่น้อยหน้าซีดานขนาดซี
ข้อดีอีกประการของการออกแบบรูปลักษณ์คือ Ciaz มีระยะห่างจากพื้น 160 มม. และขนาดล้อ 16 นิ้ว ซึ่งใหญ่ที่สุดในกลุ่มเช่นกัน ระยะห่างจากพื้นที่ดีและล้อขนาดใหญ่ทำให้รถคันนี้คล่องตัวมากขึ้นเมื่อเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระและซับซ้อน ระบบแชสซีส์ของโมเดลญี่ปุ่นถือว่าแข็งแกร่งและแข็งแกร่งเช่นกัน
แม้ว่าจะเป็นรถขนาด B ราคาถูก แต่ Ciaz ค่อนข้างประณีตในการออกแบบ ด้านหน้าของรถสะดุดตาด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมรายละเอียดโครเมียมมากมาย ระบบไฟส่องสว่างใช้ไฟหน้าแบบ Bi-Headlamp ผสานกับไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ตัวรถได้รับการออกแบบให้ยาวขึ้นด้วยเส้นสายที่ค่อนข้างกลมกลืนและเป็นกลาง ที่เพิ่มเข้ามาคือชุดกระจกพับและปรับไฟฟ้า, ไฟเลี้ยวในตัว, …
ข้อเสียโดยธรรมชาติมากมาย
นอกจากข้อดีหลายประการแล้ว สำหรับลูกค้าชาวเวียดนาม ดูเหมือนว่า Suzuki Ciaz ยังมีข้อด้อยอีกมากมายที่ต้องปรับปรุงหากต้องการ “หนีไป”
ข้อแรกเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ Suzuki Ciaz ใช้เครื่องยนต์เบนซินบล็อก 1.4 ลิตร ความจุ 91 แรงม้า ผสานกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เครื่องยนต์นี้ได้รับการจัดอันดับให้ประหยัดน้ำมัน (5.6 ลิตร/100 กม. บนถนนผสม – ตามประกาศของผู้ผลิต) แต่จะค่อนข้างอ่อนหากคุณต้องการเร่งความเร็วบนถนน
ในขณะเดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของ Ciaz ก็ล้าสมัยเช่นกัน ในขณะที่คู่แข่งส่วนใหญ่ในกลุ่มเดียวกันใช้เกียร์ 6 สปีดหรือ CVT
แม้ว่าจะมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง แต่ก็ได้รับการจัดอันดับจากผู้ใช้ว่าปราศจากอารมณ์ความรู้สึก อุปกรณ์ความบันเทิงและความปลอดภัยของ Ciaz เพียงพอต่อการใช้งานและไม่มีอะไรโดดเด่นเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
รถรุ่นนี้มีเพียงออปชั่นพื้นฐานเช่น: เบาะหนัง หน้าจอความบันเทิงขนาด 9 นิ้ว; ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบ 1 โซน; กล้องถอยหลัง ถุงลมนิรภัย 2 ใบ; ระบบเบรกมี ABS, EDB, BA; … ไม่ได้ติดตั้งระบบทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยซ้ำ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่รุ่นส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้มีมาช้านาน
การอยู่ในกลุ่มรถเก๋ง B-segment ซึ่งมี “สนามแข่งขัน” มากมาย อย่างไรก็ตาม Ciaz ยังต้องแข่งขันกับคู่แข่งที่น่ากลัวซึ่งมียอดขายดีที่สุดเสมอเช่น Toyota Vios, Hyundai Accent หรือ Honda City ชื่ออื่นๆ ได้แก่ Mitsubishi Attrage, KIA Soluto, Nissan Almera,… ก็มีไฟล์ลูกค้าของตนเองเช่นกัน
Suzuki Ciaz เวอร์ชันพิเศษนี้มีราคาปลีกอยู่ที่ 543.9 ล้าน และแทบไม่มีส่วนลดใดๆ ให้เห็นเลยในช่วงนี้ เทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันอย่าง Toyota Vios (ราคา 489-641 ล้าน) Honda City (529-599 ล้าน) Mazda 2 (479-574 ล้าน) Ciaz แทบจะไม่สามารถแข่งขันด้านคุณภาพได้เลย
ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เช่น Hyundai Accent (426-542 ล้าน), KIA Soluto (409-474 ล้าน) หรือ Mitsubishi Attrage (380-490 ล้าน)… มีราคาที่ถูกลงพร้อมโปรโมชั่นและส่วนลดราคามากมาย ไม่ต้องพูดถึงว่ากลุ่มรถซีดานของ B-segment โดยทั่วไปยังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากกลุ่มรถ SUV ในเมืองที่มีราคาขายเกือบเท่ากัน
ข้อเสียของ Ciaz คือเท่าที่ทราบในเวียดนาม มีเพียงเวอร์ชันเดียวที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นโมเดลของ Suzuki จึงแทบไม่อยู่ใน “พื้นที่ครอบคลุม” ของผู้ซื้อรถที่จุดประสงค์ในการให้บริการ นี่คือลูกค้าจำนวนมากที่รถซีดาน B-segment เช่น Toyota Vios, Hyundai Accent หรือ Mitsubishi Attrage กำลังเข้าใกล้ได้เป็นอย่างดี
และจุดลบที่มองข้ามไม่ได้ทำให้ Ciaz เอาชนะใจผู้ใช้ปัจจัยแบรนด์ชาวเวียดนามได้ยาก
แม้จะมีความพยายามอย่างมากในการเปิดตัวสายผลิตภัณฑ์ต่างๆ รวมถึงการพัฒนาระบบตัวแทนจำหน่ายให้สมบูรณ์แบบ แต่แบรนด์ซูซูกิกลับไม่ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าชาวเวียดนามอย่างแท้จริง ข้อพิสูจน์คือจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4 รุ่น 3 รุ่น (รวมถึง Ciaz, Swift และ Ertiga) มักจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรถยนต์ที่มียอดขายน้อยที่สุด
โดยทั่วไปแล้ว ลูกค้าชาวเวียดนามมีทางเลือกมากเกินไปสำหรับรถยนต์ราคามากกว่า 500 ล้าน และความจริงอันโหดร้ายก็คือ เกือบส่วนใหญ่ไม่ได้เลือกชื่อซูซูกิ
คุณพอใจหรือผิดหวังกับสัตว์เลี้ยงของคุณหรือไม่? โปรดแบ่งปันบทความเกี่ยวกับประสบการณ์ด้านยานยนต์ของคุณกับ Department of Motor Vehicles ทางอีเมล: [email protected] เนื้อหาที่เหมาะสมจะปรากฏขึ้น ขอบคุณ!
“ผู้ประกอบการ นักเล่นเกมสมัครเล่น ผู้สนับสนุนซอมบี้ นักสื่อสารที่ถ่อมตนอย่างไม่พอใจ นักอ่านที่ภาคภูมิใจ”
