ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปีนี้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่ผลิตในประเทศ นอกจากนี้ แพ็คเกจการสนับสนุนจากรัฐบาลมูลค่าประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์ยังช่วยกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภคอีกด้วย
ตาม บลูมเบิร์ก, นายกฤษฎา อุตโมทย์ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย คาดการณ์ว่าภายในสิ้นปีนี้จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนใหม่อาจสูงถึง 150,000 คัน โดยจะเพิ่มสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในการจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมดในปี 2567 เป็น 20% เพิ่มขึ้นจาก 12% ในปีที่แล้ว
ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเฟื่องฟูในประเทศไทย หลังจากที่รัฐบาลลดภาษีนำเข้าและภาษีการบริโภคพิเศษ และให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อเพื่อแลกกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มุ่งมั่นที่จะผลิตรถยนต์ในประเทศ ความเคลื่อนไหวทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามใหม่ในการรักษาตำแหน่งศูนย์กลางยานยนต์ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
มาตรการเหล่านี้เริ่มในปี 2565 และขยายไปจนถึงปี 2570 ดึงดูดการลงทุนระลอกใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เช่น บีวายดี และเกรท วอลล์ มอเตอร์ อยู่ในกลุ่มที่สร้างโรงงานในประเทศไทย สิ่งนี้จะช่วยเสริมสร้างชื่อเสียงด้านการผลิตของประเทศและช่วยให้บรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2593
รถยนต์ไฟฟ้าของ Great Wall Motor ที่สถานีชาร์จในกรุงเทพฯ (รูปภาพ: บลูมเบิร์ก).
ปีนี้จะได้เห็นการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศครั้งแรกโดยผู้ผลิตหลายรายที่ได้ลงนามในโครงการความมุ่งมั่นในการผลิตของประเทศไทย นายกฤษดากล่าว โปรแกรมก็กำลังเติบโตเช่นกัน
เขากล่าวเสริมว่าภายในปี 2568 จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าต่อปีอาจเพิ่มขึ้นเป็น 225,000 คัน ซึ่งบรรลุเป้าหมายของคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติที่ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ควรคิดเป็น 30% ของจำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่ใช้ในปี 2568 เดียวกัน .
อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยเผชิญกับอุปสรรคสำคัญอย่างน้อยหนึ่งประการต่อการขยายตัวอย่างรวดเร็ว
ศูนย์วิจัยธนาคารกสิกรไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวในรายงานเมื่อเดือนตุลาคมว่าการก่อสร้างสถานีชาร์จสาธารณะอาจไม่ทันกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่งผลต่อการดึงดูดผู้ซื้อรถยนต์
นายกฤษดา กล่าวว่า ปัจจุบันประเทศไทยมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 90,000 คัน และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด 54,000 คัน ในเวลาเดียวกัน เขายืนยันว่าโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เพียงพอที่จะรองรับอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตนี้
ตามข้อมูลจากสมาคม ณ เดือนกันยายน ประเทศไทยมีสถานีชาร์จสาธารณะมากกว่า 8,700 แห่งกระจายอยู่ในพื้นที่ประมาณ 2,200 แห่ง ดังนั้นอัตราส่วนเฉลี่ยคือสถานีชาร์จ 1 แห่งต่อรถยนต์ไฟฟ้า 16.5 คัน ส่งผลให้ประเทศไทยตามหลังค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 15.9 เท่านั้น
ปัจจุบัน ประเทศนี้ทัดเทียมกับเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซียและอินโดนีเซีย ซึ่งทั้งสองประเทศกำลังพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของตนเอง
อย่างไรก็ตาม คลื่นการลงทุนในอุตสาหกรรมจะสงบลงหลังจากที่ประเทศไทยลดผลประโยชน์บางส่วนจากแพ็คเกจสนับสนุนล่าสุด Kia Group ของเกาหลีใต้ยกเลิกแผนสร้างโรงงานประกอบในประเทศไทย หลังจากล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงกับสภาการลงทุนแห่งประเทศไทยในเรื่องสิ่งจูงใจ บริษัทจะเปิดสาขาเชิงพาณิชย์ในประเทศนี้แทน
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนกำลังเป็นผู้นำในการเริ่มการผลิตในประเทศไทยภายในปี 2567 ซึ่งเป็นก้าวแรกที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายของประเทศไทย
ข้อมูลของรัฐบาลแสดงให้เห็นว่าแบรนด์จีนครองส่วนใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดห้าอันดับแรกในประเทศไทยเมื่อปีที่แล้ว ในรายชื่อนี้คือ Tesla อันดับที่ 4
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เกรท วอลล์ มอเตอร์ ได้ประกาศสายการผลิตในประเทศสำหรับรถ Ora Good Cat ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่คันแรกที่ผลิตและจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในประเทศไทย
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ ของจีนคาดว่าจะปฏิบัติตาม ตัวอย่างเช่น BYD และ Hozon New Energy Automobile คาดว่าจะเริ่มการผลิตในประเทศไทยในปีนี้
กฤษดากล่าวว่าแม้จะยกเลิกมาตรการจูงใจบางประการ แต่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งนี้ยังคงมอบโอกาสระยะยาวให้กับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ
“ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในประเทศไทยเพิ่มความเสี่ยงในการลงทุน” เขากล่าว ไม่มีใครถอยหลัง ไม่มีใครอยากถูกทิ้งไว้ข้างหลังเมื่อรถรางออกตัว”
