บริษัทโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียง 10 อันดับแรกในปี 2565 สร้างขึ้นจากหลักการทางวิทยาศาสตร์และวัตถุประสงค์ บริษัทต่างๆ ได้รับการประเมินและจัดอันดับตามเกณฑ์หลัก 3 ประการ ได้แก่ (1) ความแข็งแกร่งทางการเงินที่แสดงในงบการเงินของปีที่แล้ว; (2) ความน่าเชื่อถือของสื่อประเมินโดยวิธีการเข้ารหัสสื่อ – เข้ารหัสบทความเกี่ยวกับบริษัทในช่องสื่อที่มีอิทธิพล (3) การสำรวจหัวข้อวิจัยและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียดำเนินการในเดือนตุลาคม – พฤศจิกายน 2565

รายชื่อ 1: 10 อันดับแรกของบริษัทโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียงในปี 2022 – บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ คลังสินค้า บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม บุคคลที่สาม

รายชื่อ 2: 10 อันดับบริษัทโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปี 2565 – กลุ่มอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า

รายชื่อ 3: บริษัทโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียง 5 อันดับแรกในปี 2565 – กลุ่มปฏิบัติการท่าเรือ

รายชื่อ 4: บริษัทโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียงที่สุด 5 อันดับแรกในปี 2565 – กลุ่มอุตสาหกรรมจัดส่ง, การส่งมอบไมล์สุดท้าย

ท่ามกลางการควบคุมการแพร่ระบาด ตลาดโลจิสติกส์ทั่วโลกพร้อมที่จะฟื้นตัว และความแออัดของท่าเรือจะลดลงหลังจากมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดยุติลง ในฐานะที่เป็นหนึ่งในจุดเชื่อมโยงที่สำคัญในกระบวนการกลับมาดำเนินธุรกิจนำเข้าและส่งออกของทั้งประเทศอีกครั้ง อุตสาหกรรมลอจิสติกส์มีส่วนสำคัญต่อผลลัพธ์เชิงบวกนี้: มูลค่าการซื้อขายรวมของการนำเข้าและส่งออกสินค้าใน 11 เดือนในปี 2565 อยู่ที่ประมาณเกือบเหรียญสหรัฐ 673.82 พันล้าน (เกินกว่าตัวเลข 668.54 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับทั้งปี 2564)

โดยทั่วไปในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2565 ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดของประเทศเราอยู่ที่ประมาณ 1,832.9 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 24.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2564 ซึ่งการขนส่งทางถนนคิดเป็น 74.0% ทางน้ำภายในประเทศ 20.3% และการขนส่งทางทะเลคิดเป็น 5.4% เท่านั้น แต่ยังคงเหนือกว่าการขนส่งทางรถไฟ (0.3%) และเครื่องบิน (0.01%)

จากการศึกษาล่าสุดของ Vietnam Report เกี่ยวกับบริษัทในภาคส่วนนี้ บริษัท 68.4% กล่าวว่ารายได้ของพวกเขาในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 ซึ่งเพิ่มขึ้น 26.3% บันทึกการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากรายงานทางการเงินของบริษัทโลจิสติกส์จดทะเบียน 34 แห่ง พบว่า 64.7% ของบริษัทยังคงรักษาการเติบโตของรายได้เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาด (ตัวเลขนี้อยู่ที่ 35.3% ในช่วงที่เกิดโรคระบาดเมื่อปีที่แล้ว)

รูปที่ 1: ความผันผวนของรายได้ของบริษัทโลจิสติกส์จดทะเบียนในช่วงปี 2562-2565

ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีความท้าทายอีกมากมาย การสำรวจโดย Vietnam Report แสดงให้เห็นถึงความท้าทาย 5 อันดับแรกที่บริษัทด้านโลจิสติกส์ต้องเผชิญ ได้แก่ ความผันผวนของพลังงาน ราคาวัตถุดิบ การแข่งขันระหว่างบริษัทในภาคส่วนเดียวกัน ความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทาน ความไม่มั่นคงทางการเมืองในโลก ความต้องการจับจ่ายใช้สอยลดลง…

ความผันผวนของราคาพลังงานคือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในปีนี้ ซึ่งเป็นผลมาจากความขัดแย้งทางการเมืองระหว่างรัสเซียและยูเครนในเดือนมีนาคม ส่งผลให้เกิดการช็อกของอุปทานครั้งใหญ่ ส่งผลให้ความผันผวนของตลาดพลังงานทั่วโลกเลวร้ายลง ต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างต้นทุนการดำเนินงาน ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับบริษัทโลจิสติกส์ในแง่ของการปรับราคา

นอกจากนี้ เมื่อราคาเชื้อเพลิงกลายเป็นภาระต่อธุรกิจ จะก่อให้เกิดความเสียเปรียบในการแข่งขัน ซึ่งโดยทั่วไปจะเพิ่มช่องว่างด้านต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามด้วยค่าเฉลี่ยระดับโลกและระดับภูมิภาค ในอาเซียน เวียดนามอยู่ที่ 16.8% ซึ่งสูงกว่าสิงคโปร์ (8.5%) มาเลเซีย (13%) และไทย (15.5%)

นอกจากนี้ ความเสี่ยงของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ความไม่แน่นอนทางการเมืองในโลก ความต้องการซื้อและการบริโภคที่ลดลงเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคขั้วโลกของประเทศที่พัฒนาแล้ว ยังสร้างผลกระทบร่วมกันเล็กน้อยต่อการทำงานของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศ การวิเคราะห์งบการเงินของบริษัทโลจิสติกส์จดทะเบียน 34 แห่งยังพบว่าในไตรมาสที่ 3 มีบริษัทอีก 8.8% ออกจากกลุ่ม “บนเส้นทางสู่การฟื้นตัว” ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2565 เพื่อ “ตก” ในช่วงแรก 9 เดือนของปี สะท้อนถึงความยืดหยุ่นสูงของผลการค้าของอุตสาหกรรมต่อความผันผวนในประเทศและระหว่างประเทศ

ในขณะที่โลกเข้าสู่วัฏจักรเศรษฐกิจใหม่ ขณะที่เทคโนโลยีช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ความยืดหยุ่น และความรวดเร็วของห่วงโซ่อุปทาน การเปลี่ยนแปลงทางสังคม การเมือง และเศรษฐกิจ (เช่น ภาวะช็อกทางเศรษฐกิจ ความตึงเครียดทางการเมือง หรือการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ล่าสุด) ก็ก่อให้เกิดปัญหาในการปรับตัวเช่นกัน และกลยุทธ์การพัฒนาธุรกิจชุมชนในอุตสาหกรรม

ด้วยกลุ่มบริษัทลอจิสติกส์ที่เข้าร่วมการสำรวจของ Vietnam Report กลยุทธ์ลำดับความสำคัญที่บริษัทต่างๆ ได้ดำเนินการในปีที่ผ่านมาและกำหนดไว้สำหรับอนาคต ได้แก่ การขยายห่วงโซ่อุปทานและค้นหาตลาดใหม่ ; เพิ่มแหล่งเงินทุนสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีเพื่อการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และเสริมสร้างการฝึกอบรมพนักงานเพื่อรองรับกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และนี่คือ 3 กลยุทธ์สำคัญในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา

รูปที่ 2: กลยุทธ์ลำดับความสำคัญของบริษัทโลจิสติกส์ในปีที่ผ่านมาและอีก 1-2 ปีข้างหน้า

ดูบทความฉบับเต็มได้ที่นี่

รายงานเวียดนาม