(HNMO) – ก่อนสิ้นปีเสือ ตลาดเวียดนามยังมีเวลานำเข้ารถยนต์ CBU จำนวนมากให้ทันให้บริการหลังจากสิ้นสุดวันหยุดเทศกาลตรุษจีน

โดยเฉพาะในช่วงครึ่งแรกของเดือนมกราคม 2566 มีการนำเข้ารถยนต์ CBU จำนวน 6,306 คันจากตลาดต่างประเทศไปยังเวียดนาม มูลค่าเกือบ 162 ล้านดอลลาร์ โดยรถยนต์ขนาดไม่เกิน 9 ที่นั่งยังคงมีจำนวนมากที่สุดด้วยจำนวน 5,776 คัน คิดเป็น 91.6% ของจำนวนรถยนต์นำเข้าทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของเดือนมกราคม และมีมูลค่าเกือบ 138 ล้านเหรียญสหรัฐ

นอกจากนี้ รถยนต์นั่งมากกว่า 9 ที่นั่งยังนำเข้าเพียง 26 คัน มูลค่า 146,674 เหรียญสหรัฐ ขณะที่รถยนต์ขนส่งมีเพียง 268 คัน มูลค่ากว่า 9.7 ล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะที่ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ตกแต่งยานยนต์ยังมีจำนวนมากโดยมีมูลค่ากว่า 174 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นำเข้าชิ้นส่วนและอะไหล่รถจักรยานยนต์มูลค่าเกือบ 28 ล้านเหรียญสหรัฐ

จำนวนรถยนต์ที่กลับบ้านในช่วงต้นปี 2566 ยังคงเป็นแนวโน้มของปีที่แล้ว เมื่อบริษัทในประเทศต้องการนำเข้ารถยนต์เพื่อขายให้กับลูกค้าชาวเวียดนาม ในปี 2565 ตลาดเวียดนามนำเข้ารถยนต์ CBU จากต่างประเทศรวม 173,467 คัน มีมูลค่าการซื้อขายรวมเกือบ 3.837 พันล้านเหรียญสหรัฐ ปริมาณเพิ่มขึ้น 8.5% และมูลค่า 5.1% เมื่อเทียบกับปี 2564

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำนวนรถยนต์ CBU ที่นำเข้าจากอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยมีจำนวนถึง 72,671 คัน มูลค่ากว่า 1.053 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 64.2% ในเชิงปริมาณ และประมาณ 88, 3% ของมูลค่า เมื่อเทียบกับอินโดนีเซียในปี 2564 “ความสำเร็จ” นี้ ทำให้ตลาดนี้แซงหน้าไทยกลายเป็นประเทศที่ส่งออกรถยนต์ไปเวียดนามมากที่สุด

ในอนาคต นโยบายยกเว้นภาษีสำหรับรถยนต์ที่นำเข้ามาในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ภายใต้ข้อตกลงการค้าสินค้าอาเซียน (ATIGA) จะยังคงบังคับใช้โดยเวียดนามจนถึง ‘ ในปี 2570 ซึ่งหมายความว่าอินโดนีเซียและไทยจะยังคงมีบทบาทในฐานะซัพพลายเออร์หลัก . ยานยนต์สำหรับผู้บริโภคชาวเวียดนามเช่นในอดีต

อย่างไรก็ตาม ในปี 2566 รถยนต์หลายรุ่นกำลังหันไปประกอบในประเทศ โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์จากฮุนได โตโยต้า และบีเอ็มดับเบิลยู นี่คือการพัฒนาที่ควรลดจำนวนรถยนต์นำเข้าลงบ้าง