สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ประกาศรวมยอดจำหน่ายรถยนต์ในประเทศและปริมาณการส่งออกของผู้ผลิตรถยนต์จีนในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2565 โดยมีการส่งออกเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเดิม หนึ่งปี ขึ้นอยู่กับ DigiTimes Asia.

อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนยังไม่ใหญ่มากนัก แต่การเติบโตอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเหล่านี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ทั่วโลก .

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศของผู้ผลิตรถยนต์จีนอยู่ที่ 16.98 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยในจำนวนนี้ 8.16 ล้านเครื่องมาจากแบรนด์จีน คิดเป็น 48.1% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 4.7% จากปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า รวมทั้งรุ่นผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์ รวม 4.57 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 110% จากปีที่แล้ว

การส่งออกรถยนต์ทั่วไปของผู้ผลิตรถยนต์จีนในช่วงเวลานี้อยู่ที่ 2.12 ล้านคัน ตัวเลขสำหรับปี 2564 ทั้งหมด โดยการส่งออกรถยนต์นั่ง 1.7 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 60.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้ามีจำนวน 374,000 คัน เพิ่มขึ้น 99% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของจีน SAIC Motor มีปริมาณการส่งออกสูงสุดที่ 610,000 คัน รองลงมาคือ Chery Automobile ที่มี 311,000 คัน Tesla ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ บริหารงานโดยเศรษฐีพันล้าน Elon Múks อยู่ในอันดับที่ 5 ด้วยจำนวน 165,000 คัน

ตลาดส่งออกรถยนต์ชั้นนำ 3 อันดับแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ของจีนในช่วงแปดเดือนแรกของปี ได้แก่ เม็กซิโก ชิลี และซาอุดีอาระเบียตามลำดับ ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ส่งออกไปยังทั้งสามประเทศเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตลาดส่งออกหลักสามแห่ง ได้แก่ เบลเยียม สหราชอาณาจักร และไทย ทั้งสามประเทศนี้เป็นตลาดส่งออก 10 อันดับแรกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

จีนสนับสนุนการบ่มเพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่ง SAIC เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีนโดยมียอดขายรถยนต์ถึง 5.86 ล้านคันในปี 2564 ในจำนวนนี้ 2.86 ล้านคันเป็นรถยนต์ยี่ห้อส่วนตัว แบรนด์รถยนต์จีนอื่นๆ รวมถึง Geely Auto, GreatWall และ BYD มียอดขายต่อปีกว่า 1 ล้านคันภายในปี 2564

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเติบโตด้วยความช่วยเหลือจากตลาดภายในประเทศ แต่ความสามารถในการแข่งขันของพวกเขากับแบรนด์ต่างประเทศก็ยังมีอยู่อย่างจำกัด

ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของแบรนด์รถยนต์จีนคิดเป็น 48.1% ของผลผลิตรวมของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศจีนในช่วงเก้าเดือนแรกของปี แต่ส่วนแบ่งนี้เติบโตน้อยกว่า 1% ต่อปีในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 10 ปีที่ผ่านมา เทียบกับ 41.9 % ในปี 2555 หากไม่ได้รับการคุ้มครองตามนโยบายของรัฐบาลจีน ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนคงถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพัง อ่อนแอกว่าเมื่อเผชิญกับการแข่งขันจากแบรนด์ต่างประเทศอื่นๆ ในระดับโลก

สื่อจีนบางสื่อรายงานว่ายอดส่งออกรถยนต์ของจีนในช่วงแปดเดือนแรกได้เพิ่มขึ้นเป็นอันดับสองของโลกแซงหน้าเยอรมนีและรองญี่ปุ่น แต่ในความเป็นจริง ตัวเลขนี้รวมปริมาณการส่งออกรถยนต์โดยเฉพาะจากแบรนด์ที่ไม่ใช่ของจีน เช่น เทสลา

ยานพาหนะไฟฟ้าช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนพัฒนาความสามารถในการแข่งขัน

เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมีความสนใจในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า การดำเนินงานในตลาดต่างประเทศจึงเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ในรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว การปรากฏตัวของผู้ผลิตรถยนต์จีนในตลาดต่างประเทศกำลังเติบโต

ตัวอย่างเช่นในสหราชอาณาจักร จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนในตลาด ณ สิ้นเดือนกันยายนอยู่ที่ 990,000 คัน โดยมีจำนวนจดทะเบียนประมาณ 250,000 คันภายในปี 2565 ในช่วงแปดเดือนแรกของปี มีรถยนต์โดยสารจำนวน 70,000 คันถูกใช้ไป ส่งออกจากจีนไปยังสหราชอาณาจักรแล้ว โดยรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นประมาณ 55,000 หน่วย ตามข้อมูลของ Zap-Map

ด้วยการส่งออก EV ของจีนไปยังสหราชอาณาจักรประมาณ 60,000 หน่วยหลังจากเก้าเดือนแรกของปี คาดว่า EV ที่ผลิตในจีนจะมีสัดส่วน 24% ของตลาด EV ในสหราชอาณาจักร

ตัวเลขจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยที่รวบรวมโดย Marklines ยังแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ในประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 560,000 คันหลังจาก 8 เดือนแรกของปี โดย 86.1% มาจากแบรนด์ญี่ปุ่น ยอดขายโดยผู้ผลิตรถยนต์จีน รวมถึง SAIC และ Great Wall Motor คิดเป็นเพียง 4% ของผลผลิตทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงตลาดไทย ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน Vaaxna ยังคงเป็นผู้นำ โดยผลิตภัณฑ์ซีรีส์ MG ของ SAIC มีส่วนแบ่งตลาด 70-80% คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจำนวนมากขึ้นจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยในปี 2565 และจะเพิ่มความแข็งแกร่งในอนาคต