ตามรายงานของ Enterprise & Business DigiTimes Asia รายงานว่าสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) เพิ่งประกาศการรวมยอดขายรถยนต์ในประเทศและปริมาณการส่งออกแบรนด์รถยนต์ การส่งออกของจีนเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนยังไม่ใหญ่มาก แต่การเติบโตอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์จีนคาดว่าจะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ทั่วโลก

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2565 ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของแบรนด์จีนในประเทศอยู่ที่ 16.98 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.2% จาก 9 เดือนแรกของปี 2564 โดย 8, 16 ล้านคันมาจากผู้ผลิตจีน คิดเป็น 48.1% ของยอดขายรวมและเพิ่มขึ้น 4.7 จุดจากปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงรุ่นผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์ อยู่ที่ 4.57 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 110% จากปี 2564

ในช่วงเวลานี้ ยอดส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์จีนอยู่ที่ 2.12 ล้านคัน เทียบเท่ากับตัวเลขทั้งปี 2564 ในระหว่างนี้ การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 1.7 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 60.1% จากช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2564 การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลาดังกล่าวสูงถึง 374,000 คัน เพิ่มขึ้น 99% ในช่วงเวลาเดียวกัน

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของจีน SAIC Motor เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีปริมาณการส่งออกสูงสุดที่ 610,000 คัน รองลงมาคือ Chery Automobile ที่มี 311,000 คัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ – Tesla และนำโดยมหาเศรษฐี Elon Musk อยู่ในอันดับที่ 5 ด้วยจำนวน 165,000 คัน

ตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งสำหรับรถยนต์ในจีนในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2565 ได้แก่ เม็กซิโก ชิลี และซาอุดีอาระเบียตามลำดับ ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ส่งออกไปยังทั้งสามประเทศเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ตลาดส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า 3 อันดับแรกของโลก ได้แก่ เบลเยียม สหราชอาณาจักร และไทย ทั้งสามประเทศนี้เป็นหนึ่งใน 10 ตลาดส่งออกอันดับต้น ๆ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

ประเทศที่มีประชากร 1 พันล้านคนได้ส่งเสริมการบ่มเพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ผ่านตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่ง SAIC เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในตลาดจีนโดยมียอดขาย 5.86 ล้านคันในปี 2564 โดยในจำนวนนี้ 2.86 ล้านคันเป็นรถยนต์ยี่ห้อส่วนตัว แบรนด์รถยนต์จีนอื่นๆ เช่น Geely Auto, GreatWall และ BYD ก็บันทึกยอดขายประจำปีได้มากกว่า 1 ล้านคันในปี 2564

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเติบโตขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากตลาดภายในประเทศ แต่ความสามารถในการแข่งขันของพวกเขาก็ยังถูกจำกัดเมื่อเทียบกับแบรนด์ต่างประเทศ

ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศจีนคิดเป็น 48.1% ของผลผลิตรวมของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศจีนในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2022 แต่ส่วนแบ่งการตลาดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมานี้ เติบโตน้อยกว่า 1% ต่อปี ลดลงจาก 41.9% ใน 2021 หากปราศจากการสนับสนุนและการป้องกันนโยบายที่รัฐบาลจีนจำหน่าย ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนอาจอ่อนแอกว่าเมื่อเทียบกับการแข่งขันจากแบรนด์ต่างประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

สื่อจีนบางแห่งรายงานว่าการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของประเทศในช่วงแปดเดือนแรกเพิ่มขึ้นมาเป็นอันดับ 2 ของโลก โดยแซงหน้าเยอรมนีและตามหลังญี่ปุ่นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้รวมปริมาณการผลิตรถยนต์จากแบรนด์ที่ไม่ใช่ของจีนอย่างเทสลา

ยานพาหนะไฟฟ้าช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมีความสนใจในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า การดำเนินงานในตลาดต่างประเทศจึงเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อมองเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า การปรากฏตัวของผู้ผลิตรถยนต์จีนในตลาดต่างประเทศก็เพิ่มขึ้น

ตัวอย่างในสหราชอาณาจักร จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนในตลาด ณ สิ้นเดือนกันยายน 2565 คือ 990,000 คัน โดยมีรถยนต์จดทะเบียนใหม่ประมาณ 250,000 คันในปี 2565 ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ มีรถยนต์โดยสารรวม 70,000 คัน จากผู้ผลิตจีนนำเข้าสหราชอาณาจักร รถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวคิดเป็น 55,000 ตามข้อมูลจาก Zap-Map

การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนไปยังสหราชอาณาจักรคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 600,000 คันหลังจากช่วง 9 เดือนแรกของปี โดยรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนคาดว่าจะมีสัดส่วน 24% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร

Marklines รวบรวมข้อมูลจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ในตลาดไทยแตะ 560,000 คันหลังจากแปดเดือนแรกของปี 2565 โดย 86.1% เป็นรถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่น ยอดขายโดยผู้ผลิตรถยนต์จีน รวมถึง SAIC และ Great Wall Motor คิดเป็นประมาณ 4% ของผลผลิตทั้งหมด

ในตลาดไทย ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงเป็นผู้นำในกลุ่มผลิตภัณฑ์ MG ของ SAIC ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาด 70-80% ผู้ผลิตรถยนต์จีนจำนวนมากวางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยตั้งแต่ปี 2565 และเสริมความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ในอนาคต