Isuzu D-Max ขายได้ 127,290 คัน Toyota Hilux ขายได้ 114,585 คันในประเทศไทยในปี 2566 ซึ่งสูงกว่ายอดขายในเวียดนาม 245 เท่า และ 855 เท่า ตามลำดับ
อเมริกาเป็นสวรรค์สำหรับรถตู้ขนาดใหญ่ ในขณะที่ประเทศไทยเป็นดินแดนอุดมสมบูรณ์สำหรับรถตู้ขนาดเล็กและเบา (ปริมาณการบรรทุก 1 ถึง 1.6 ตัน) ตามสถิติจาก เส้นผู้นำรถกระบะทั้ง 2 รุ่น อีซูซุ ดีแมคซ์ และ โตโยต้า ไฮลักซ์ ยังคงครองแชมป์ 10 รุ่นรถขายดีสุดในตลาดไทย ปี 2566
| เลขที่ | รุ่นรถ | ฝ่ายขาย (ยานพาหนะ) |
| ก่อนอื่นเลย | อีซูซุ ดีแมกซ์ | 127,290 |
| 2 | โตโยต้า ไฮลักซ์ | 114,585 |
| 3 | โตโยต้า ยาริส เอทีฟ (วีออส) | 55,527 |
| 4 | ฮอนด้าซิตี้ | 43,262 |
| 5 | ฟอร์ด เรนเจอร์ | 28,848 |
| 6 | โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ | 25,636 |
| 7 | ฮอนด้า เฮชอาร์-วี | 22,443 |
| 8 | อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ | 22,394 |
| 9 | โตโยต้า โคโรลลา ครอส | 19,857 |
| สิบ | บีวายดี แอตโต้ 3 | 19,213 |
ในปี 2566 Isuzu D-Max เป็นผู้นำตลาดประเทศไทยด้วยยอดขายมากกว่า 120,000 คัน ด้านหลังเป็น Toyota Hilux จำนวนมากกว่า 114,000 คัน ยอดขายกลุ่มรถกระบะในประเทศนี้มีจำนวนทั้งสิ้น 325,024 คัน ลดลง 28.5% จากปี 2565 เนื่องจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อรถยนต์ที่สูง
ยอดขายรถกระบะคิดเป็นประมาณ 42% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในประเทศไทย (775,780 คัน) อัตราส่วนรถกระบะในอาณาจักรทองนี้ไม่มีใครเทียบได้กับตลาดอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยอดขายรถกระบะสองรุ่นอีซูซุและโตโยต้า (241,875 คัน) เพียงอย่างเดียวคิดเป็นประมาณ 74% ของส่วนแบ่งการตลาดของกลุ่มและ 31% ของส่วนแบ่งการตลาดทั้งหมด
รถยนต์ Isuzu D-Max รุ่นหนึ่งในประเทศไทย รูปภาพ: แกรนฟิกซ์
ยอดขาย D-Max และ Hilux ในประเทศไทยแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับยอดขายในเวียดนาม ในปี 2023 รุ่น Isuzu จะมียอดส่งมอบให้กับลูกค้าเพียง 519 คัน ในขณะที่ Hilux จะมีจำนวน 134 คัน โดย D-Max มียอดขายช้าที่สุดในกลุ่มนี้มาหลายปี ในขณะที่ Hilux มียอดขายดีกว่า แต่ก็ยังห่างไกลจากคู่แข่งอย่าง Ford ตำรวจท้องถิ่น.
ปริมาณการขาย Toyota Hilux ที่ต่ำในปี 2566 เกิดจากการที่บริษัทญี่ปุ่นหยุดนำเข้าเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 5 (เทียบเท่ายูโร 5) ฟอร์ด เรนเจอร์ ครองตลาดรถกระบะในเวียดนามอย่างสมบูรณ์แต่ยังด้อยกว่าคู่แข่งจากญี่ปุ่นถึง 2 รายในตลาดไทย
ยอดขายเรนเจอร์ในประเทศไทยทะลุ 28,800 คัน รั้งอันดับที่ 5 ในรายชื่อรถยนต์ขายดีที่สุด 10 อันดับแรก ยอดขายฟอร์ด เรนเจอร์ ในประเทศไทยเกือบสองเท่าของเวียดนาม (16,085 คัน)
ความแตกต่างด้านรสนิยมของผู้บริโภคและวัฒนธรรมการใช้รถของทั้งสองประเทศทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากในยอดขายรถกระบะ ตาม เอเชียแห่งท้องทะเลโดยในประเทศไทยภาษีการบริโภคพิเศษจะต่ำกว่าภาษีรถยนต์ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถตู้ได้ ผู้คนในประเทศนี้ชื่นชอบรถกระบะเนื่องจากมีความสามารถรอบด้าน ความสามารถในการขนส่งทั้งคนและสินค้า และทำงานได้ดีในสภาพภูมิประเทศที่ซับซ้อนต่างๆ
รถตู้ใช้สำหรับธุรกิจขนาดเล็กซึ่งมีจำนวนมากในประเทศไทย (40% ของแรงงานเป็นภาคเกษตรกรรม) ไม่มีตลาดอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ผู้ผลิตนิยมสร้างรถกระบะหลากหลายรุ่นมากเท่ากับในประเทศไทย ผู้คนในประเทศนี้สามารถเลือกระหว่างห้องโดยสารเดี่ยวเพื่อขนส่งสินค้าเป็นหลัก หรือห้องโดยสารคู่เพื่อรวมคนและสินค้าเข้าด้วยกัน
ในประเทศไทย รถตู้ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับขนส่งสินค้าและคนเท่านั้น แต่ยังถูกใช้โดยคนจำนวนมากเพื่อปรับแต่งความจุและเล่นกับของเล่นอีกด้วย บริษัทต่างๆ เองก็สร้างรถกระบะหลายรุ่นตั้งแต่รุ่นราคาไม่แพงซึ่งมุ่งเป้าไปที่ลูกค้าธุรกิจไปจนถึงรุ่นสปอร์ตที่มีราคาแพงกว่า D-Max มีรุ่น X-Series, Hilux มีรุ่น GR-Sport, Nissan Navara มีรุ่น Pro-4X… เป็นตัวอย่าง
ในเวียดนาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าระบุว่า รถตู้ที่ใช้ทำงานในพื้นที่ชนบทและชานเมือง เช่น ในประเทศไทย มีจำนวนไม่มากนัก รถตู้ขายในเมืองใหญ่เป็นหลัก ลูกค้าชาวเวียดนามส่วนใหญ่มักจะชอบรถตู้ที่ติดตั้งเหมือนรถยนต์ โดยไม่ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงมากเกินไป ในเวียดนาม ผู้ผลิตทุกรายขายเฉพาะรถตู้แบบสองห้องโดยสารเท่านั้น ในปี 2021 Isuzu นำเข้า D-Max รุ่นแค็บเดี่ยวจำนวนไม่มากไปยังเวียดนามเพื่อการวิจัยตลาดและทดสอบการขายที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับเลือก แต่ยังไม่ได้เปิดตัวในวงกว้าง
ความนิยมรถกระบะของคนไทยส่งผลให้บริษัทต่างๆ ลงทุนทรัพยากรจำนวนมากในการวิจัยและพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ นอกจากการให้บริการในตลาดภายในประเทศแล้ว โรงงานของบริษัทญี่ปุ่นอย่าง Isuzu, Toyota, Mitsubishi, Nissan… หรือบริษัทในอเมริกาอย่าง Ford ยังส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ ทั่วโลกอีกด้วย จากข้อมูลจากบริษัทวิจัยตลาด Global Information ในประเทศญี่ปุ่น ปริมาณรถกระบะขนาดเล็กที่ส่งออกจากประเทศไทยคิดเป็นประมาณร้อยละ 40 ของการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั่วโลก
Hilux Champ ห้องโดยสารเดี่ยวในประเทศไทย รูปภาพ: โตโยต้า
เพื่อเพิ่มยอดขายรถกระบะ บริษัทที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากที่สุด เช่น โตโยต้า และอีซูซุ ต่างก็เพิ่มความหลากหลายให้กับรถปิกอัพ ประเทศไทยเป็นตลาดแรกที่ Toyota เปิดตัว Hilux Champ รถกระบะยอดนิยมที่มีราคาเพียง 13,000 ถึง 16,500 เหรียญสหรัฐ ในช่วงปลายปี 2566
Hilux Champ มีการออกแบบที่เรียบง่าย ปรับแต่งได้หลากหลายตามความต้องการของสินค้าและลูกค้ามืออาชีพ โตโยต้ากำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการนำ Hilux Revo BEV พลังงานไฟฟ้าล้วนมาใช้งานจริงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในปี 2568
นอกจากอีซูซุแล้ว บริษัทญี่ปุ่นยังประกาศว่าจะลงทุน 900 ล้านดอลลาร์ในช่วง 5 ปีข้างหน้าสำหรับกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจในประเทศไทย โดยมุ่งเน้นที่โครงการวิจัยรถตู้ D-Max รุ่นพลังงานไฟฟ้าล้วน ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 โดยรถต้นแบบ D-Max EV เปิดตัวในประเทศไทย ซึ่งเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกและโลก ในเดือนมีนาคม 2567 ในประเทศนี้ Isuzu จำหน่ายรุ่นห้องโดยสาร D-Max Spark ในราคาเดียว 15,900 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นราคาที่ถูกที่สุดในบรรดารุ่นต่างๆ
ฟามจุง
“ผู้ประกอบการ นักเล่นเกมสมัครเล่น ผู้สนับสนุนซอมบี้ นักสื่อสารที่ถ่อมตนอย่างไม่พอใจ นักอ่านที่ภาคภูมิใจ”
