เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม รัฐบาลไทยชื่นชม BYD ที่เปิดโรงงานผลิตรถยนต์ที่นี่ อย่างไรก็ตามลูกค้าที่ซื้อรถยนต์จากบริษัทนี้กลับไม่พอใจนัก

ในเดือนเดียวกัน บีวายดีได้เปิดตัวโปรโมชั่นส่วนลดที่ลึกยิ่งขึ้นสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์เอสยูวี Atto 3 ซึ่งถูกมองว่าเป็นความพยายามของบีวายดีในการเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีผู้คนหนาแน่นอยู่แล้วเช่นเดียวกับในประเทศไทย

เป็นที่น่าสังเกตว่าการลดราคาสูงสุดถึง 430,000 บาท (9,460 เหรียญสหรัฐ) ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถปัจจุบันจะไม่สามารถได้ราคาที่ดีหากต้องการขายต่อ “ตอนที่ฉันซื้อรถ พนักงานตัวแทนจำหน่ายบอกฉันว่าราคาจะเพิ่มขึ้นภายในสองเดือนหลังจากที่เงินอุดหนุนจากรัฐบาลหมดอายุ” ตามที่ดารากร ซึ่งซื้อ Atto ในเดือนมกราคม 2566 กล่าว เพียงหนึ่งเดือนต่อมาในช่วงเปิดตัว BYD ในประเทศไทย . พูดว่า.

เมื่อคำนวณแล้ว ดารากร ซื้อรถ SUV มูลค่า 1.19 ล้านบาท แต่ปัจจุบัน Atto รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวเมื่อต้นปีนี้มีราคาไม่ถึง 1 ล้านบาท “ถ้าผู้ผลิตประกาศว่าราคาถูกจะลดลงเหลือ 340,000 บาทในเวลาเพียงปีเดียวจะมีใครซื้อรถยนต์อีกไหม?”

ดารากรไม่ยอมรับสถานการณ์ดังกล่าว จึงเรียกร้องให้เจ้าของ BYD รายอื่นบน Facebook ยื่นฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่ม ข้อร้องเรียนดังกล่าวไปถึงสภาคุ้มครองผู้บริโภคของประเทศไทย ซึ่งรัฐมนตรีขอให้ตรวจสอบส่วนลดที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่โดย BYD เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคู่แข่งด้วย

สงครามราคาเกิดขึ้นในขณะที่ประเทศไทยซึ่งเป็นตลาดรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของเอเชีย เผชิญกับภัยคุกคามสามประการ ได้แก่ การเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอ หนี้ผู้บริโภคที่สูง และจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ล้นเหลือ ซึ่งส่วนใหญ่นำเข้าจากจีน

คลื่นของยานพาหนะไฟฟ้าที่ประกอบอย่างสมบูรณ์สร้างความกังวลให้กับผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่งผลให้ต้องลดการผลิตและปิดโรงงาน สมาพันธ์อุตสาหกรรมไทยลดเป้าหมายการผลิตประจำปีจาก 1.9 ล้านคัน เหลือ 1.7 ล้านคัน

ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ชะลอการซื้อรถยนต์ โดยคาดว่าจะได้รับส่วนลดเพิ่มเติมจากผู้ผลิตรถยนต์ในช่วงปลายปี ยอดขายรถยนต์รวมลดลง 24% ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยในเดือนมิถุนายน มียอดขายรถยนต์เพียง 47,600 คัน ซึ่งน้อยกว่าปีที่แล้วเกือบ 17,000 คัน

ในเวลาเดียวกัน พอร์ตสินเชื่อของธนาคารหดตัวเมื่อเผชิญกับความต้องการรถยนต์ที่ซบเซา ตามรายงานผลประกอบการครึ่งปีแรกที่ประกาศในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ธนาคารทหารไทย ธนชาต เผยพอร์ตสินเชื่อรถยนต์คิดเป็น 30% ของสินเชื่อรวม ลดลง 4.8% ในปีนี้ สินเชื่อรายย่อยโดยรวมของธนาคารลดลง ยกเว้นโครงการ Cash Your Car ซึ่งลูกค้ายืมเงินตามมูลค่ารถยนต์ของตน

กำไรครึ่งปีของธนาคารกรุงศรีลดลง 7.9% จากปีก่อนหน้า เนื่องจากคาดว่าผลขาดทุนด้านเครดิตจะเพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นผลจากสินเชื่อรถยนต์ ธนาคารกล่าวว่าผลการดำเนินงานสะท้อนให้เห็นถึงยอดขายรถยนต์ที่ลดลง เช่นเดียวกับเงื่อนไขการให้กู้ยืมที่เข้มงวดมากขึ้นโดยสถาบันการเงิน “ในบริบทที่ความสามารถของลูกค้ารถยนต์ในการผ่อนชำระกำลังแย่ลง”

อัตราการปฏิเสธสินเชื่อรถยนต์เกิน 30% ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ลดลง หนี้ครัวเรือนไทยอยู่ที่ 16.3 ล้านล้านบาท คิดเป็น 91% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ ธนาคารมีหนี้เสียมากกว่า 1 ล้านล้านบาท แสดงว่าค้างชำระเกิน 90 วัน อัตราสินเชื่อรถยนต์ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้เพิ่มขึ้นมากที่สุดในไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ธนาคารใหญ่คาดปีนี้ GDP ไทยจะเติบโตเพียง 2.6% สอดคล้องกับการคาดการณ์ของธนาคารกลาง การบริโภคภาคเอกชนคาดว่าจะชะลอตัวเนื่องจากการอุดหนุนของรัฐบาลแก่ผู้บริโภคลดลง

เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในท้องถิ่นตำหนิการอุดหนุนของรัฐบาลสำหรับปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าที่มากเกินไป สภารถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติของไทยจึงได้อนุมัติการอุดหนุนใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดเมื่อวันศุกร์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนในไทยได้นำเสนอรถยนต์ไฮบริดมายาวนาน ซึ่งรวมแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีส่วนประกอบหลายอย่างเหมือนกับรถยนต์ทั่วไป และมีราคาถูกกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่

“ในอีก 5-10 ปีข้างหน้า ยอดขายจะมาจาก HEV และ BEV (ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) เป็นหลัก มาตรการสนับสนุน HEV เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสนับสนุนการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการผลิตชิ้นส่วนที่เพิ่มมูลค่าให้กับการผลิตในประเทศ” นริศ เทิดสตีระสุข เลขาธิการ กล่าว ของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน

หากคณะรัฐมนตรีอนุมัติ ภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฮบริดจะลดลงเหลือ 6% หรือ 9% ขึ้นอยู่กับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของรุ่นรถ อัตราภาษีนี้จะยังคงมีผลตั้งแต่ปี 2571 ถึง 2575 สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะลงทุน 3 พันล้านบาทในประเทศไทยระหว่างปี 2567 ถึง 2570

ธุรกิจเจ็ดแห่งมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับโครงการจูงใจก่อนหน้านี้ ซึ่งลดภาษีสรรพสามิต แต่เพิ่มภาษีอีก 2 เปอร์เซ็นต์ทุก ๆ สองปี ในจำนวนนี้มีบริษัทญี่ปุ่น 4 แห่ง ได้แก่ โตโยต้า ฮอนด้า มิตซูบิชิ และนิสสัน; และบริษัทจีน 3 แห่ง ได้แก่ Great Wall Motor, MG และ Chery

อ้างอิงจาก: นิเคอิ