ในเดือนเมษายน นครโฮจิมินห์ได้ขับรถยนต์ไฟฟ้า (รถบักกี้) จำนวน 70 คัน เพื่อขนส่งผู้โดยสารในพื้นที่ภาคกลาง ซึ่งเป็นหนึ่งใน 35 เมืองทั่วประเทศที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้นำร่องการดำเนินงานรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อ เพื่อให้บริการนักท่องเที่ยวภายในระยะเวลาที่จำกัด กรอบ ปริมณฑล จำนวน 3,488 คัน

รถรางแต่ละขบวนในโฮจิมินห์ซิตี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน ราคาตั๋วต่อเที่ยวคือ 120,000 ถึง 250,000 ต่อ 30 นาที รถบัสให้บริการทุกวันตั้งแต่เวลา 6.00 น. ถึง 23.00 น. โดยเปิดให้บริการจนถึงสิ้นปี 2568

นายวู ดุยแองห์ ผู้อำนวยการหน่วยปฏิบัติการของบริษัท ไซ่ง่อน พับลิค ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า หลังจากเปิดให้บริการได้ 1 เดือน จำนวนนักท่องเที่ยวที่ใช้บริการก็เพิ่มขึ้น มีสัดส่วนผู้เข้าชมงานทั้งในและต่างประเทศที่ใช้บริการเท่ากัน นาย Duy Anh กล่าวว่า รถบักกี้ไฟฟ้ามีขนาดเล็ก สะดวกสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น และเข้าถึงนักท่องเที่ยวได้ง่ายกว่ารถยนต์สำหรับนักท่องเที่ยวขนาด 16 ถึง 45 ที่นั่ง

รถบักกี้ยังเข้าถึงระบบของโรงแรมได้ง่ายและเหมาะสำหรับการเดินทางบนถนนแคบ ๆ ของโฮจิมินห์ซิตี้ ข้อดีอีกประการหนึ่งของรถคันนี้คือการใช้พลังงานสีเขียว ยานพาหนะช่วยให้นักท่องเที่ยวค้นพบและเข้าถึงสถานที่ท่องเที่ยว แหล่งช้อปปิ้ง พื้นที่ทำอาหาร และสำรวจซอกมุมต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย จึงช่วยกระจายผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวของเมืองให้มีความหลากหลาย

นาย Tran Tuong Huy รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการท่องเที่ยวสังคม กล่าวว่า ความตั้งใจเดิมของโครงการรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อ คือการมีส่วนร่วมในการขนส่งผู้โดยสารภายในเมืองในรูปแบบของรถตุ๊กตุ๊กของไทย หลังจากนั้นโครงการประสบปัญหาใบอนุญาตจราจรทางถนนบางประการ สามารถให้บริการได้เพียงไม่กี่เส้นทาง ดังนั้นจึงมุ่งเน้นไปที่นักท่องเที่ยวที่มาเยือนเขต 1, 3 และ 5 นายฮุยให้คะแนนว่านี่เป็นวิธีการเดินทางที่ดีสำหรับนักท่องเที่ยว แทนที่จะใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่มีอยู่ในเมืองแทน

ตัวแทนผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวว่าเมื่อเทียบกับรถตุ๊กตุ๊กของไทยแล้ว รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อในโฮจิมินห์ซิตี้มีความคล้ายคลึงกันในเรื่องขนาดกะทัดรัด และยังทำงานในภาคการท่องเที่ยวตอบโจทย์การเดินทางของนักท่องเที่ยวและคนในพื้นที่ ตามที่นาย Duy Anh กล่าว เมืองอื่นๆ ในโลก เช่น บรัสเซลส์ เบลเยียม หรือบางเมืองในอิตาลี ก็กำลังพัฒนารถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่คล้ายกับรถตุ๊กตุ๊กในการขนส่งสาธารณะและการท่องเที่ยว

นาย Duy Anh ชี้ให้เห็นความแตกต่างบางประการ: รถยนต์ในโฮจิมินห์ซิตี้ใช้ไฟฟ้า ในขณะที่รถตุ๊กตุ๊กของไทยใช้น้ำมันหรือแก๊ส ส่วนที่นั่งนั้นรถไฟฟ้า 4 ล้อออกแบบให้มีโต๊ะเล็ก ส่วนรถตุ๊กตุ๊กมีเพียงม้านั่งเท่านั้น ส่วนเรื่องค่าใช้จ่าย ราคาจองรถตุ๊กตุ๊กจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะเวลาการเดินทางและนักท่องเที่ยวต้อง “ต่อราคา” รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อในโฮจิมินห์ซิตี้มีราคาที่แสดงโดยคำนวณต่อเที่ยว

นอกจากผลดีแล้ว ตัวแทนผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวว่า บริษัทฯ ยังพบข้อบกพร่องบางประการในระหว่างดำเนินการอีกด้วย ประการแรก ยังไม่มีการจัดตั้งสถานีรับและส่งตามสถานที่ท่องเที่ยว นายดุยอันห์ยกตัวอย่างกลุ่มนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปเยี่ยมชมโบราณวัตถุเขต 1 ในระหว่างการเดินทางต้องการแวะถ่ายรูปแต่รถไม่มีที่จอดรถอย่างเหมาะสมทำให้ยากต่อการ เคลื่อนไหว. ให้แน่ใจว่าพวกเขาหยุด ไม่มีจุดรับที่แน่นอน ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ไม่ได้จองล่วงหน้าในการหารถ

ประการที่สอง พื้นที่ปฏิบัติการของรถยนต์ไฟฟ้ามีจำกัด ในช่วงการก่อสร้างและการขอดำเนินนโยบายระยะที่ 1 รถบักกี้จะใช้งานเฉพาะใน เขต 1 และเชื่อมต่อกับเขตช่อลอน (เขต 5) ขณะเดียวกันนอกจากสถานที่สำคัญใจกลางเมืองแล้ว ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวอีกมากมายที่ตั้งอยู่ในพื้นที่โดยรอบเขต 3 และเขต 10

ในโครงการที่ได้รับอนุมัติ เมืองอนุญาตให้บริษัทติดตั้งรถยนต์ได้ 200 คัน ปัจจุบันบริษัทได้นำรถยนต์เข้าใช้บริการแล้ว 70 คัน คาดว่าภายใน 3 ถึง 6 เดือน หากประชากรและนักท่องเที่ยวตอบสนอง บริษัทจะขยายพื้นที่ปฏิบัติการไปยังเขต 3 และ 10

ลอง ฮว่าง ซึ่งอาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาสัมผัสรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อเมื่อปลายเดือนเมษายน เขาบอกว่ามันเหมือนกับการขับรถ 7 ที่นั่ง แต่อยู่ในที่โล่งที่มีหน้าต่างบานใหญ่และกุญแจล็อค ผู้โดยสารรถยนต์จะต้องสวมเข็มขัดนิรภัยด้วย รถมีที่สำหรับเก็บขวดน้ำ นายหลงให้ความเห็นว่าการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้านั้น “สะดวกสบายในการล่องเรือไปตามถนน ราคาถูกหากเดินทางเป็นกลุ่มใหญ่”

นายเหงียน ตรัน เฮียว อายุ 28 ปี อาศัยอยู่ที่นครโฮจิมินห์ เดินทางมาประเทศไทยหลายครั้ง กล่าวว่า รถตุ๊กตุ๊กมีชื่อเสียงในดินแดนวัดทอง หาง่าย หาง่ายแต่ปลอดภัยน้อยกว่าเพราะไม่ใช่ มีเข็มขัด นักท่องเที่ยวที่ไม่จ่ายค่าโดยสารอาจถูก “ตัด” โดยคนขับรถตุ๊ก

คุณ Tran Tuong Huy เชื่อว่าหากเราต้องการเชี่ยวชาญด้านการต้อนรับนักท่องเที่ยวในลักษณะนี้ เราจำเป็นต้องวางแผนผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่ง เช่นสามารถจัดแพ็คเกจเพิ่มเติมไปเที่ยวเขตช่อโหลนในช่วงเย็นได้ ในประเทศไทย รถตุ๊กตุ๊กไม่ได้เป็นเพียงพาหนะเท่านั้น ผู้เยี่ยมชมสามารถจองทัวร์เที่ยวชมสถานที่และทัวร์ทำอาหารได้มากมายโดยใช้ยานพาหนะนี้

ตามข้อมูลของ Huy บริษัทที่ดำเนินธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าควรสร้างผลิตภัณฑ์ของตนเอง ซึ่งจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อรวมกับบริษัทตัวแทนท่องเที่ยว เนื่องจากราคาตั๋วที่จำหน่ายไม่สูงนักและบริษัทท่องเที่ยวส่วนใหญ่มีรถโดยสารประจำทางคอยรับผู้โดยสารในเมือง ผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าเหมาะสำหรับนักเดินทางอิสระหรือผู้ที่ทัวร์โดยมีตารางช่วงเย็นว่าง

นอกจากนี้จำเป็นต้องจัดให้มีการขายตั๋ว ณ สถานที่แทนการขายในโรงแรมเป็นหลักในปัจจุบัน ระบบยานพาหนะยังต้องออกแบบรูปแบบเฉพาะของจุดรับและส่ง ตามที่ Mr. Huy กล่าว ขณะนี้การวางผังเมืองไม่มีจุดรับและส่งสำหรับยานพาหนะประเภทนี้โดยเฉพาะ ในอนาคตจะสามารถใช้ประโยชน์จากจุดรับส่งรถบัสและสร้างแผนที่เส้นทางสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าได้

นายฮุยตั้งข้อสังเกตว่าวิธีการเดินทางนี้สามารถพัฒนาเพิ่มเติมได้ เนื่องจากช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเที่ยวชมและระยะเวลาการเดินทางของนักท่องเที่ยว ความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้าสามารถจูงใจนักท่องเที่ยวให้เดินทาง เพิ่มการใช้จ่ายด้านการเดินทาง และลูกค้าจะประสบปัญหาในการออกไปเยี่ยมชมและเดินทางระหว่างแหล่งช้อปปิ้งต่างๆ

“จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัย ควรมีตะกร้าเพิ่มเติมสำหรับใส่สัมภาระของผู้โดยสารในรถเพื่อหลีกเลี่ยงการโจรกรรม” นายฮุย กล่าว

นายเลอ เจือง เฮียน ฮวา รองผู้อำนวยการฝ่ายการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การนำระบบรถยนต์ไฟฟ้ามาให้บริการนักท่องเที่ยวที่เดินทางและเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมและสถานที่ท่องเที่ยว คาดว่าจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อนักท่องเที่ยว จึงช่วยเพิ่มรายได้ . อุตสาหกรรมบริการการท่องเที่ยวของเมือง ยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้ในเมืองท่องเที่ยวยังเป็นเทรนด์ทั่วไปในการท่องเที่ยวโลก มุ่งสู่การท่องเที่ยวสีเขียวและยั่งยืน

บิช เฟือง