ในหนังสือแจ้งเพิ่งส่งถึง 7 บริษัทแท็กซี่เกี่ยวกับราคาค่าบริการที่อู่หน้าอาคารผู้โดยสารสนามบินภายในประเทศ บริษัท TCP Investment Joint Stock Company (หน่วยจัดการ) กล่าวว่าตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน แทนการเช่าที่จอดรถรายเดือน แท็กซี่ไป รับผู้โดยสารในเตินเซินเญิ้ตต้องจ่ายค่าธรรมเนียมผ่าน 5,000 ถึง 15,000 ดองเวียดนาม ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงของค่าโดยสารที่สูง

ไม่เห็นด้วยกับแผนการจัดการรถแท็กซี่เตินเซินเญิ้ต ท่านผู้อ่าน หลินเชา รายงาน: “ปกติราคาแท็กซี่สนามบินก็สูงอยู่แล้ว พอคำนวณแล้ว ขึ้นราคา ผู้โดยสารจะทนได้ยังไง ค่าแท็กซี่จากสนามบินเตินเซินเญิ้ตไปอิออนเตินฟู ระยะทางไม่ถึง 5 กม. , แต่ราคา 350,000 แล้ว นั่งแท็กซี่จากสนามบินนอยไบถึงใจกลางฮานอย 30 กม. มีรถทุกชนิด รถบัสสนามบินยังมีนั่ง สบาย เร็ว-กระทัดรัด-เบาแต่ค่าโดยสารถูก 30,000-50,000 VND เท่านั้น แท็กซี่เพียง 200,000 VND สำหรับเส้นทาง 30 กม.

ฉันสงสัยว่าทำไมถึงมีความแตกต่างกันมาก? ผมต้องการพัฒนาสายรถเมล์สนามบินไซง่อนหลายสายที่กระจายไปยังย่านต่างๆ ละแวกใกล้เคียง รถประจำทาง รถราง…ทั้งเพื่อลดการจราจรติดขัดและเพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะของเมือง”

แบ่งปันความผิดหวังเดียวกันผู้อ่าน ตวน อันห์ ฉันคิดว่า: “ขึ้นค่าโดยสารแต่สุดท้ายผู้โดยสารก็ยังต้องรับและโบกรถอยู่ดี ไม่ต่างกัน เป็นหน้าที่ของคณะกรรมการท่าอากาศยานที่จะต้องจัดการให้แท็กซี่ใช้แทนไม่ได้ ข้ออ้างที่จะบังคับผู้โดยสารให้เสียเงินเพิ่ม เสียเงินเพิ่ม 5,000 เป็น 15,000 VND คูณด้วยจำนวนเที่ยวนับหมื่นผู้โดยสารต้องจ่ายเพิ่มเท่าไหร่ผู้โดยสารไม่เห็นประโยชน์อะไรเลย เห็นแต่เงินมากขึ้น ใช้จ่ายลำบาก สุดท้ายวิธีนี้ไม่ดี”

>> คนขับแท๊กซี่ใช้อุบายเอานาฬิกามา “ล้วงกระเป๋า” ผม

เปรียบเทียบกับการบริหารสนามบินของประเทศในภูมิภาคอื่นๆ นะครับ ท่านผู้อ่าน ทราน ทราน แยกแยะ: “ไม่ต้องพูดถึงจนถึงตอนนี้ แม้แต่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รอบๆ ตัวเรา เป็นเวลาหลายสิบปีแล้ว แม้ว่าสนามบินของพวกเขาจะไม่ใหญ่กว่าเตินเซินเญิ้ตของเรามากนัก แต่ก็เป็นระเบียบและเรียบร้อยมาก ล็อบบี้ของพวกเขาแบ่งออกเป็นหลายสถานี กลุ่มของ คนมาต่อคิวที่สถานีนี้ รถเมล์ก็มา ขึ้นรถก็ออก รถจอดเรียงและประสานงานโดยเจ้าหน้าที่สนามบิน ผมพบว่า Layout ธรรมดามาก ไม่ซับซ้อนเหมือนบ้านเรา เหมือนใน Tan ซน เญิ้ต โรงจอดรถยังคงแข็งแกร่งและพวกเขาชนะใจแขก บางครั้งถึงกับถูกคนขับดุว่าเตี้ยเกินไป”

เบื่อมากกับฉากเรียกแท็กซี่ในสนามบินในประเทศ เรื่องง่ายๆ ของการต่อคิวให้ลูกค้าตามลำดับการรับรถที่เราทำไม่ได้ ขึ้นแท็กซี่ แย่งกันเป็นโจร ครั้งหนึ่งข้าพเจ้าเห็นแขกฝรั่งคอยอยู่ตลอดเพื่อให้ขึ้นรถเพราะชนะเวียดนามไม่ได้ จึงโมโห กระโดดขวางรถไว้กลางถนน ทำไมไม่ศึกษาสนามบินทั้งไทย สิงคโปร์…”เธออ่าน ลินห์ เหงียน พูดมากขึ้น

ในขณะเดียวกัน จากมุมมองของนักขับรถเทคโนโลยี ผู้อ่าน เหงียน แบ่งปันข้อบกพร่องในการรับและส่งสนามบินอื่น: “ผมเป็นคนขับ tech car จึงเข้าใจความผิดหวังของผู้โดยสารหลายคนเวลาไปรับรถที่สนามบิน คนขับรถ tech อย่างเราก็มีความรู้สึกเช่นเดียวกัน ผมยืนยันราคาของ tech car ในช่วงเวลา peak ก็ไม่เท่า แพงพอๆ กับค่าแท็กซี่จากสนามบิน แต่กว่าจะรับแขกได้ เราเกือบต้องยอมลำบากในการลงจากเกท (บางครั้งใช้เวลา 40 นาทีในการรับแขก)

ในขณะเดียวกัน แท็กซี่สนามบินก็รับผู้โดยสารเร็วมาก แต่ราคาก็สูงเป็นสองเท่า คนขับรถเทคของเราบางครั้งรู้สึกเบื่อเมื่อเข้าไปในสนามบินเพื่อรับผู้โดยสาร บางครั้งการโดยสารจะจ่ายเพียงประมาณ 50,000 VND ผ่านแอป แต่คนขับเทคโนโลยีต้องย้ายทุกเมตร ใช้เวลาครึ่งชั่วโมงที่สนามบิน มีลูกค้ารอนาน ยกเลิกการเดินทาง ค่าใช้จ่ายเราไม่เกิน 25,000 ดอลลาร์ เข้าประตู ด้วยอัตรานี้ มีใครบ้างที่สนใจจะโดยสารเรือข้ามฟากจากสนามบิน”.

เดอะฟาม สังเคราะห์

>> คุณมีความคิดเห็นอย่างไร? งานที่มอบหมาย ที่นี่. บทความนี้ไม่จำเป็นต้องตรงกับความคิดเห็นของ VnExpress.net