Nikkei Asian Review กล่าวว่าการหลั่งไหลของรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากประเทศจีนส่งผลให้อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของไทยต้องเร่งลดราคาลงและผลักดันให้ตลาดตัดสินว่าใครจะล้มละลายก่อน ที่แย่กว่านั้นคือยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้หลายแบรนด์ตัดสินใจลงทุนในรถยนต์ไฮบริด

จมน้ำตายกัน

ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ (BIMS) ที่ผ่านมา บูธของกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของจีน บีวายดี กลายเป็นจุดดึงดูดสายตาของผู้ชม ด้วยรุ่น Atto 3 ในราคาเพียง 899,900 บาท หรือ 24,500 เหรียญสหรัฐ หรือถูกกว่ารุ่นเดิมถึง 18% รุ่น Atto 3 ราคาขายเริ่มต้น

นอกจากนี้ บีวายดียังได้เปิดตัวโปรแกรมส่วนลดสำหรับรถเก๋งและแฮทช์แบ็กไฟฟ้าที่สั่งซื้อภายในงาน ทำให้บูธมีชีวิตชีวาอยู่เสมอ

เพื่อไม่ให้น้อยหน้า Changan Automobile ยังได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Lumin ขนาดเล็กมากด้วยราคาเพียงประมาณ 480,000 บาท ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในประเทศไทย

แบรนด์อื่นๆ เช่น Hozon New Energy Automobile ก็เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดในราคาเพียง 550,000 บาท ซึ่งถูกกว่ารุ่น Dolphin รุ่นเดียวกันจากคู่แข่ง BYD ถึง 30%

จากข้อมูลของ Nikkei มาตรการต่างๆ ข้างต้นเกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันด้านราคาที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระแสรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีนและแบรนด์ในประเทศ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเข้าสู่ตลาดไทยมากกว่า 10 ราย การแข่งขันว่าใครจะล้มละลายก่อนจึงรุนแรงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

เหตุผลนั้นเข้าใจได้ง่ายเนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเกือบ 8 เท่าในปี 2565 เป็น 76,000 คัน ทำให้หลายแบรนด์ใฝ่ฝันถึงตลาดใหม่ที่มีศักยภาพนอกประเทศจีน

แต่ความสุขนั้นอยู่ได้ไม่นานเมื่อข้อมูลจาก ออโตไลฟ์ ไทยแลนด์ ระบุว่าประเทศไทยจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าได้เพียง 3,637 คันในเดือนกุมภาพันธ์ ลดลง 35% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และลดลง 73% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2567

การลดลงนี้ส่วนใหญ่มาจากการที่รัฐบาลกรุงเทพฯ ลดเงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าลงหนึ่งในสาม เหลือเพียง 100,000 บาท แม้ว่ายอดขายจะฟื้นตัวเล็กน้อยเป็น 5,001 คันในเดือนมีนาคม 2567 แต่สถานการณ์ตลาดก็เริ่มคาดเดาไม่ได้มากขึ้นอย่างกะทันหัน โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคู่แข่งเสนอราคาที่ต่ำกว่าผู้ผลิตรายอื่น

หาทางออก

หนังสือพิมพ์ Nikkei ระบุว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งมีขนาดจำกัด เนื่องจากมีเพียงประมาณ 20% ของตลาดรถยนต์ในประเทศทั้งหมด ซึ่งเท่ากับยอดขายประมาณ 150,000 คัน –

แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังแข่งขันกันเพื่อชิ้นส่วนที่มีจำนวนจำกัดนี้

“รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเผชิญกับการสั่นคลอนในตลาดจีนเนื่องจากอุปทานส่วนเกินและการแข่งขันด้านราคา สิ่งเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นในประเทศไทย” ผู้เชี่ยวชาญฮิโรทากะ อูชิดะ จาก Arthur D. Little กล่าว

จากข้อมูลของ Nikkei ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนบางรายกำลังต้องพิจารณาอีกครั้งว่าจะเข้าร่วมการแข่งขันด้านราคาในประเทศไทยหรือไม่ เนื่องจากอาจทำให้ตลาดจมได้

นายณรงค์ ศรีตลายน ผู้อำนวยการบริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ ประเทศไทย กล่าวว่า บริษัทไม่มีแผนที่จะลดราคาเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ และสงครามราคาไม่เป็นผลดีต่อผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในตลาด

ในทางกลับกัน Great Wall พยายามเข้าถึงตลาดรถยนต์ไฮบริดซึ่งเป็นสนามเด็กเล่นแบบดั้งเดิมสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นในประเทศไทย บริษัทจีนแห่งนี้คาดว่าจะเปิดตัวรถกระบะไฮบริดรุ่นแรกในประเทศไทยในเดือนพฤษภาคม 2567 ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 40% ของประเทศ

เห็นได้ชัดเจนว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยไม่สามารถต้านทานกระแสรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากประเทศจีนที่ท่วมท้นได้ เนื่องจากผู้ผลิตต่างเร่งลดราคาลง ส่งผลให้หลายแบรนด์เริ่มหาทางออก

*ที่มา: นิกเคอิ

ปังปัง