Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJC) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2550 และได้เปิดตัวเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ภายในประเทศเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2554 และให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2556

นับตั้งแต่ก่อตั้ง VJC ได้รับการระบุว่าเป็นสายการบินราคาประหยัด (LCC) เป้าหมายของบริษัทคือการมุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินระยะสั้นที่ให้ผลกำไรสูง เช่น ความหนาแน่นของผู้โดยสารและประสิทธิภาพการบิน การใช้เครื่องบิน ทำให้วีเจซีสามารถเสนอราคาตั๋วที่น่าดึงดูดเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นๆ ในอุตสาหกรรมเดียวกัน

นับตั้งแต่นั้นมา VJC ก็ได้รับส่วนแบ่งการตลาดอย่างรวดเร็ว และคิดเป็น 41% และ 23% ของส่วนแบ่งตลาดในประเทศและต่างประเทศ ตามลำดับ ในปี 2565

การกลับมาของผู้โดยสารระหว่างประเทศ โอกาสอันดีของเวียตเจ็ท

ตามสถิติในไตรมาสที่สามของปี 2566 เวียดนามให้การต้อนรับนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศประมาณ 9.1 ล้านคน (เพิ่มขึ้น 85.5% จากช่วงเวลาเดียวกัน) สูงถึง 92% ของระดับก่อนการแพร่ระบาด ต้องขอบคุณวีซ่านโยบายใหม่ที่สร้างพลวัตของ การเจริญเติบโต. นักท่องเที่ยวต่างชาติและการกลับมาของนักท่องเที่ยวชาวจีนเมื่อประเทศเปิดอีกครั้งในเดือนมีนาคม 2566

แม้ว่าตลาดต่างประเทศหลายแห่งเกือบจะฟื้นตัวแล้ว แม้จะเกินกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด เช่น ในสหรัฐอเมริกา ไทย สิงคโปร์ และเกาหลีใต้ (สูงถึง 90-105% เมื่อเทียบกับปี 2562) แต่จำนวนนักท่องเที่ยวชาวจีนกลับสูงถึงเพียง 38% ตามลำดับ จนถึงระดับก่อนเกิดโรคระบาด อย่างไรก็ตาม จำนวนนักท่องเที่ยวชาวจีนที่เดินทางมาเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างมากทุกไตรมาส โดยเพิ่มขึ้น 32% ในไตรมาสที่สามเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า

จากการประเมินของบริษัทหลักทรัพย์ VnDirect จำนวนผู้โดยสารในจีนจะมีการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งและอาจสูงถึง 80% ของระดับก่อนการแพร่ระบาดภายในสิ้นปี 2567 และฟื้นตัวเต็มที่ภายในสิ้นปี 2568 โดยจีนจะเป็นประเทศหลัก เครื่องยนต์การเติบโตเพื่อช่วยเวียดนาม ฟื้นฟูการจราจรระหว่างประเทศ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเติบโตของสายการบิน (นักท่องเที่ยวชาวจีนคิดเป็น 32% ของนักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งหมดในปี 2019)

ควบคู่ไปกับการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของตลาดการบินระหว่างประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ VJC ได้ขยายเครือข่ายการบินใหม่อย่างรวดเร็วไปยังจีน ออสเตรเลีย คาซัคสถาน อินเดีย…

ในไตรมาสที่ 3 VJC ได้เปิดเส้นทางระหว่างประเทศใหม่ 7 เส้นทาง เพื่อรองรับความต้องการที่ฟื้นตัว ทำให้มีจำนวนเส้นทางบินรวม 125 เส้นทาง (เส้นทางภายในประเทศ 45 เส้นทาง และเส้นทางระหว่างประเทศ 80 เส้นทาง) การมุ่งเน้นไปที่ตลาดต่างประเทศจะช่วยให้ VJC สามารถปรับปรุงอัตรากำไรขั้นต้นได้ เนื่องจากผู้โดยสารระหว่างประเทศมักจะสร้างรายได้เสริมมากกว่าผู้โดยสารในประเทศเนื่องจากใช้เวลาบินนานขึ้น

VJC ให้บริการเที่ยวบิน 36,000 เที่ยว และขนส่งผู้โดยสาร 6.8 ล้านคน รวมถึงผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2.3 ล้านคน (เพิ่มขึ้น 127% ในช่วงเวลาเดียวกัน หรือ 110% เมื่อเทียบกับปี 2562) ASK (ความจุที่นั่งหมุนเวียน) เพิ่มขึ้น 37% เป็น 13,136 ล้านที่นั่ง-กม. เนื่องจากการเติบโตที่แข็งแกร่งใน ASK ระหว่างประเทศ (เพิ่มขึ้น 118% ในช่วงเวลาเดียวกัน) ซึ่งชดเชยการลดลง 19% ในช่วงเวลาเดียวกันของ ASK ในประเทศ

ดัชนีการหมุนเวียนผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้น 56% ในช่วงเวลาเดียวกันเป็น 10.723 ล้านผู้โดยสาร-กม. เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการหมุนเวียนผู้โดยสารระหว่างประเทศเป็น 6.139 ล้านผู้โดยสาร-กม. (กล่าวคือเพิ่มขึ้น 134% ในช่วงเวลาเดียวกัน) ซึ่งชดเชยการลดลง 16% ในช่วงเวลาเดียวกัน % ในช่วงเวลาเดียวกันของตลาดภายในประเทศ ดังนั้นอัตราการเข้าพักจึงเพิ่มขึ้นเป็น 86.47% เทียบกับ 73.96% ในไตรมาสที่ 3 ปี 2565

“เราคาดการณ์ว่าจำนวนผู้เยี่ยมชม VJC จากต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น 260% ในช่วงเวลาเดียวกัน โดยแตะ 7.88 ล้านคนในปี 2566 (เท่ากับ 98% ก่อนเกิดโรคระบาด) และอาจเพิ่มขึ้นต่อไป 12 %/15% เมื่อเทียบกับ ช่วงเวลาเดียวกัน มีจำนวนผู้เยี่ยมชม 8.82 ล้านคน/10.14 ล้านคน ในช่วงปี 2567-2568 (เทียบเท่า 110%/126% ของระดับก่อนการแพร่ระบาด)

เราคาดว่าจำนวนที่นั่งคงค้าง (ASK) ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น 56.2%/11.4%/15% ในช่วงเวลาเดียวกันระหว่างปี 2566 – 2568 “รายงานรายงานการวิเคราะห์ที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้ของ VnDirect Securities Company แสดงความคิดเห็น .

VJC มีจำนวนเครื่องบินที่มีการสั่งจองมากที่สุดในบรรดาสายการบิน

ในช่วงปี 2561-2565 ต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 38-45% ของต้นทุนขายของ VJC (ไม่รวมต้นทุนการทำธุรกรรมของสายการบิน) ในปี 2022 ราคาเชื้อเพลิงของ Jet A1 ขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2015 ซึ่งส่งผลกระทบด้านลบต่ออัตรากำไรขั้นต้นของสายการบิน

ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2566 ราคาน้ำมัน Jet A1 ลดลง 12% เมื่อเทียบกับต้นปี จาก 126.5 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล เป็น 111.4 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล โดยรวมแล้วราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยในช่วง 10 เดือนปี 2566 ลดลง 14% ในช่วงเวลาเดียวกัน ราคาน้ำมันไม่น่าจะแตะระดับปี 2565 แต่จะยังคงอยู่ในระดับสูงในปี 2567 โดยเฉลี่ยประมาณ 110 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล (เพิ่มขึ้น 4% จากช่วงเวลาเดียวกัน)

เหตุผลก็คือความต้องการน้ำมันทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในขณะที่อุปทานน้ำมันตึงตัว สาเหตุหลักมาจากการขยายข้อตกลงลดการผลิตของ OPEC+ ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์โลก ขอซื้อน้ำมันเพื่อเติมน้ำมันสำรองทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ

ในสภาพแวดล้อมราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบัน คาดว่าต้นทุนเชื้อเพลิง/ASK ของ VJC อาจลดลง 15% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และยังคงทรงตัวในปี 2567 ซึ่งต่ำกว่าราคาน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น ใช้เครื่องบินประเภท A321NEO รุ่นใหม่หลายลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าฝูงบินในปัจจุบันถึง 20%

นอกจากนี้ กลยุทธ์การขยายตลาดต่างประเทศด้วยเครื่องบินรุ่น A330 รุ่นใหม่ ยังช่วยให้ VJC รับมือกับแนวโน้มราคาน้ำมันที่สูงขึ้นได้ เนื่องจากสายการบินต่างๆ สามารถคิดค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับตั๋วเครื่องบินของเครื่องบินระหว่างประเทศได้ ในขณะที่ค่าธรรมเนียมนี้ไม่สามารถใช้ได้กับผู้โดยสารภายในประเทศ

ความจุสนามบินของเวียดนามคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าภายในปี 2573 โดยมีสนามบิน 30 แห่ง รวมถึงสนามบินนานาชาติ 14 แห่ง และสนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 294.5 ล้านคนต่อปี

VJC ซึ่งมีจำนวนเครื่องบินสั่งซื้อมากที่สุดในบรรดาสายการบิน (มากกว่า 300 ลำ) มีโอกาสที่ดีในการขยายส่วนแบ่งการตลาดในตลาดการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศที่กำลังเติบโตของเวียดนาม เนื่องจากบริษัทในภาคส่วนเดียวกันมีความสามารถในการเติบโตที่จำกัดมากขึ้น

Bamboo Airways ไม่ให้บริการเที่ยวบินระยะไกลอีกต่อไป และกำลังลดเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศระหว่างช่วงการปรับโครงสร้างใหม่ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพิ่งเพิ่มเครื่องบินอีก 50 ลำในรายการสั่งซื้อ แต่จะไม่ได้รับเครื่องบินก่อนปี 2570 ซึ่งจำกัดความสามารถของสายการบินในการขยายธุรกิจในระยะกลาง

ในส่วนของผลลัพธ์ทางธุรกิจในปี 2566 นั้น VnDirect ให้ความเห็นเกี่ยวกับการเพิ่มการคาดการณ์ฐานรายได้ในปี 2566 ขึ้น 4.3% โดยอิงจากสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของรายได้จากตั๋วระหว่างประเทศและรายได้จากบริการเสริม ซึ่งสอดคล้องกับผลการดำเนินงาน 9 เดือนแรกของปี 2566 เป็นผลให้ รายรับสุทธิของสายการบินนี้จะอยู่ที่ประมาณ 61.124 พันล้านเวียดนามดอง และกำไรขั้นต้นจะอยู่ที่ 6.088 พันล้านดองเวียดนาม