ตามรายงานล่าสุดของสภาวิจัยการท่องเที่ยว การวิจัยได้อธิบายว่าทำไมราคาตั๋วเครื่องบินในเวียดนามจึงสูงกว่าในประเทศในภูมิภาคและต่างประเทศ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในและต่างประเทศและกรณีศึกษาระหว่างประเทศ มีเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการที่สามารถอ้างถึงได้ในโครงสร้างราคาตั๋วเครื่องบิน
ก่อนอื่นเลย, ปัจจุบันส่วนแบ่งการตลาดของตั๋วเครื่องบินในเวียดนามถูกแบ่งระหว่าง “รายใหญ่” สองแห่ง ได้แก่ Vietnam Airlines และ Vietjet ขาดการแข่งขัน– ตั๋วเครื่องบินราคาถูกต่างจากประเทศไทยเพราะมีหลายสายการบินให้บริการร่วมกัน ในปี 2567 ประเทศไทยจะเปิดสายการบินใหม่ 9 สายการบิน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการเดินทางและมีส่วนช่วยในการพัฒนาการท่องเที่ยว
นอกจากนี้, ค่าบำรุงรักษา นี่คือสาเหตุของการขึ้นราคาด้วย นอกเหนือจากการตรวจสอบตามปกติหลังจาก 400 ถึง 600 ชั่วโมงบิน หรือ 200 ถึง 300 เที่ยวบินแล้ว เครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่มีการใช้งานเฉลี่ย 2,742 ชั่วโมง/ปี จะได้รับการตรวจสอบทุกๆ 20 ถึง 24 เดือน (C Check) ในราคาประมาณ 32,000 VND 18 USD ต่อปี . เวลาบิน. ทุกๆ 6 ถึง 10 ปี เครื่องบินจะต้องมีการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ (D Check) ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมงบิน
นอกจากนี้ C Check โดยปกติจะใช้เวลา 1-2 สัปดาห์ ในขณะที่ D Check จะใช้เวลาสูงสุด 3-6 สัปดาห์ ซึ่งจะทำให้ตารางเที่ยวบินของสายการบินหยุดชะงักบางส่วน
ประการที่สาม ประเด็นความร่วมมือระหว่างการบินและการท่องเที่ยว จะต้องไม่เพียงพิจารณาในระดับการส่งเสริมร่วมกันและโครงการส่งเสริมการขายเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงการพัฒนาแผนงานที่ครอบคลุมและก้าวหน้าเพื่อให้มีผลกระทบในระยะยาว ซึ่งต้องได้รับความร่วมมือจากธุรกิจการบินและการท่องเที่ยว จุดหมายปลายทาง รัฐบาล และประชากรในท้องถิ่น
ประการที่สี่ ปัญหาวงกลมที่น่าตกใจเกิดขึ้นเมื่อราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศที่สูงขึ้น ส่งผลให้จุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยวต้องลดราคาบริการลง ส่งผลให้คุณภาพลดลงและความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวลดลง ส่งผลให้ความต้องการเดินทางภายในประเทศลดลง จำนวนเที่ยวบินลดลง และในที่สุด ราคาตั๋วสายการบินในประเทศก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ สายการบินที่ลดนโยบายส่งเสริมการขายและให้ความสำคัญกับคุณภาพการบริการลูกค้าน้อยลง อาจส่งผลให้ราคาตั๋วเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและคุณภาพการบริการลดลง ส่งผลโดยตรงต่ออุปสงค์ด้านการท่องเที่ยวภายในประเทศ
นอกจากความคิดเห็นของทีมวิจัยแล้ว ตัวแทนของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามและสายการบินต่างๆ ยังอธิบายถึงสาเหตุของราคาที่สูงอีกด้วย
ผู้แทนสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม นายเหงียน บัค ตวน – รองผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์ของเวียตเจ็ท นายดัง อันห์ ต้วน – รองผู้อำนวยการสายการบินเวียดนาม ได้แสดงความเห็นเช่นเดียวกันว่าการปรับขึ้นราคาตั๋วมีสาเหตุหลักมาจากน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าใช้จ่าย – , การแลกเปลี่ยนความแตกต่าง, การขาดแคลนเครื่องบิน (การเรียกคืนเครื่องยนต์โดยผู้ผลิต Pratt&Whitney PW) ซึ่งส่งผลกระทบต่อการลดลงของกองเครื่องบินทั่วโลกในการดำเนินงาน, ค่าบำรุงรักษา, อุปทานและอุปสงค์ของตลาด ฯลฯ
นอกจากนี้ Mr. Truong Viet Cuong – รองผู้จัดการทั่วไปของ Bamboo Airways, Mr. Le Tien Dung – รองผู้จัดการทั่วไปของ Vietravel Airlines ชี้ให้เห็นว่าค่าเช่าเครื่องบินส่วนใหญ่มีส่วนทำให้ราคาตั๋ว โดยต้นทุนนี้คิดเป็น 55 ถึง 60% ของ ทั้งหมด. ต้นทุนที่ประกอบเป็นราคาตั๋วขึ้นอยู่กับแต่ละช่วงเวลาและสายการบิน
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีน้ำมัน ค่าธรรมเนียมสนามบิน ค่าธรรมเนียมตรวจสอบความปลอดภัย และค่าธรรมเนียมการบริหารระบบเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญ
ตามข้อมูลจากสำนักงานการบินเวียดนาม ราคาตั๋วเครื่องบินได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2567 โดยบางเส้นทางเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่ง สำนักงานสถิติทั่วไปยังรายงานด้วยว่าดัชนีราคาบริการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 85.44% เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2566 นอกจากนี้ตามสถิติของกระทรวงคมนาคม ราคาตั๋วเครื่องบินเฉลี่ยของสายการบินเวียดนามเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ปีที่แล้วเพิ่มขึ้นจาก 14% เป็น 20%
“ผู้ประกาศข่าวประเสริฐเรื่องแอลกอฮอล์ที่รักษาไม่หาย นักวิชาการด้านวัฒนธรรมป๊อปที่ไม่ให้อภัย เว็บบาโฮลิคที่มีเสน่ห์อย่างละเอียด”