ในเอกสารหมายเลข 1136/TTg-CN ลงวันที่ 21 พฤศจิกายน 2566 โดยพิจารณาคำร้องขอของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ความเห็นของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน และกระทรวงการคลัง เกี่ยวกับการลงทุนใน การก่อสร้างถนนแห่งชาติ 15D เชื่อมต่อท่าเรือ My Thuy กับประตูชายแดนระหว่างประเทศ La Lay จังหวัด Quang Tri รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha แสดงความคิดเห็น

อันแรก ในส่วนของการลงทุนในการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ใหม่นั้น ช่วงระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงสาขาตะวันตกของทางหลวงโฮจิมินห์ ได้ตกลงที่จะแต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างจิ ให้เป็นหน่วยงานผู้มีอํานาจในการเรียกร้องให้มีการลงทุนในรูปแบบ การลงทุนสาธารณะ ห้างหุ้นส่วนเอกชน (PPP) ). โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ มีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในด้านข้อมูล การรายงานข้อมูล ข้อเสนอ และข้อเสนอแนะ

วันจันทร์, ในส่วนของการลงทุนปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงตั้งแต่ทางหลวงโฮจิมินห์ถึงประตูชายแดนระหว่างประเทศ La Lay กระทรวงคมนาคมได้รับความเห็นจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลัง และยอมรับข้อเสนอของ สองกระทรวง เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจตรวจสอบและจัดสรรเงินลงทุนให้เป็นไปตามระเบียบกฎหมาย

ก่อนหน้านี้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างจิได้ส่งเอกสารไปยังหน่วยงานของรัฐเพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีอนุมัติการแต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างจิเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจเรียกร้องให้มีการลงทุนในรูปแบบ PPP กับชาติ ถนน. ส่วนที่ 15D ของทางหลวงแผ่นดิน เส้นทางที่ 1 ไปยังถนนโฮจิมินห์

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างจิ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D เชื่อมต่อท่าเรือหมีถุย (เขตไห่ลาง) ไปยังจุดผ่านแดนระหว่างประเทศลาเลย์ (เขตดารง) ได้รับการระบุโดยนายกรัฐมนตรีในการวางแผนเครือข่ายถนนระดับชาติตั้งแต่ปี 2558 ประมาณ 92 กม. ยาวประกอบด้วย 5 ส่วน

ส่วนที่ 1 จากท่าเรือ My Thuy ไปยังถนนแห่งชาติ 1A มีความยาว 13.8 กม. (มีถนนสายเก่าที่มีขนาดเท่ากับถนนระดับ 3 เลนเดียว 2 เลน) ส่วนที่ 2 จากถนนแห่งชาติหมายเลข 1A ถึงทางหลวง Cam Lo – La Son ยาว 8 กม. ส่วนที่ 3 จากทางหลวง Cam Lo – La Son ไปยังสาขาตะวันตกของทางหลวงโฮจิมินห์ มีความยาว 34 กม. ส่วนที่ 4 เกิดขึ้นพร้อมกับสาขาตะวันตกของทางหลวงโฮจิมินห์ความยาว 24 กม. ส่วนที่ 5 จากสาขาตะวันตกของทางหลวงโฮจิมินห์ถึงประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ มีความยาว 12 กม. (มีถนนสายเก่าที่มีขนาดเท่ากับถนนบนภูเขาระดับ IV-VI)

โดยเฉพาะส่วนที่ยาว 2 และ 3 ยังไม่ได้ลงทุนก่อสร้าง ทั้งสองส่วนนี้ได้รับการศึกษาและคำนวณโดย Quang Tri และกระทรวงคมนาคม โดยมีระดับเพื่อให้แน่ใจว่ามีความต้องการในการดำเนินงาน โดยสอดคล้องกับการวางแผนและการลงทุนทั้งหมด หรือ 6,800 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างจิให้คำมั่นว่าเส้นทาง 42 กม. นี้จะเป็นโครงการใหม่ที่เสนอเป็นครั้งแรกและจะไม่ทับซ้อนกับโครงการ PPP ที่ได้รับการตัดสินใจเชิงนโยบาย การลงทุน หรือการตัดสินใจอนุมัติโครงการแล้ว

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D เป็นถนนที่เชื่อมระหว่างท่าเรือหมีถุยกับประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ เชื่อมต่อถนนตามแนวยาวระดับชาติ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงโฮจิมินห์ ทางหลวงเหนือ-ใต้ ตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมทางหลวงแผ่นดินลาวหมายเลข 15B เข้ากับระบบถนนของไทยและเมียนมาร์ ก่อให้เกิดแกนบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

ในเวลาเดียวกัน ถนนสายดังกล่าวยังอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือในด้านการค้า การนำเข้า การส่งออก และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกวางจิ โดยเฉพาะและประเทศในระดับภูมิภาคโดยทั่วไป

ปัจจุบันความต้องการขนส่งถ่านหินจากลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศ La Lay ไปยังท่าเรือเวียดนามเพื่อการส่งออกเพิ่มขึ้นประมาณ 20-30 ล้านตันต่อปี โดยเฉลี่ยแล้วจะมียานพาหนะ 300 ถึง 350 คันต่อวัน โดยในช่วงที่มีการใช้งานมากที่สุดจะมีรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 400 คันที่ผ่านด่านชายแดนลาเลย์

ดังนั้น เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและมีส่วนร่วมในการค้าสินค้าระหว่างภูมิภาคภาคเหนือตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางกับตอนใต้ของลาวและภาคตะวันออกของประเทศไทย การลงทุนดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ว่ากฎระเบียบต่างๆ จะสอดคล้องกัน การสร้างแบบจำลอง National Road 15D ตามที่วางแผนไว้เป็นสิ่งที่จำเป็น