ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางยานยนต์ของภูมิภาคมายาวนานและเป็นที่รู้จักในนาม “ช่องแคบเอเชีย” ในปัจจุบัน ในขณะที่การแข่งขันเพื่อรถยนต์ไฟฟ้าเร่งตัวขึ้น ประเทศก็มุ่งมั่นที่จะรักษาตำแหน่งในภาคส่วนที่สำคัญนี้ ด้วยเหตุนี้ ประเทศไทยจึงส่งเสริมการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดเงินทุนต่างประเทศมูลค่า 1 ล้านล้านบาท (28,000 ล้านดอลลาร์) เข้าสู่ตลาดนี้ในระยะเวลา 4 ปี

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ประเทศไทยได้จัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการพิเศษ (SOC) ขึ้นมา โดยมุ่งมั่นที่จะไม่พลาดโอกาสที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าหรือโอกาสที่เป็นประโยชน์ต่อยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ นายนริศ เทิดสตีระสุข เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลการลงทุนจากต่างประเทศในประเทศ กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ใน SOC เพื่อดึงดูดเงินทุนเพื่อพัฒนาการผลิตในประเทศไทย

นายนริศ กล่าวว่า ในด้านการส่งเสริมการลงทุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์ครองอันดับ 1 และ 2 ของประเทศไทย นี่แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์มีส่วนสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศวัดทอง และจะเป็นพื้นที่สำคัญในการดึงดูดเงินลงทุนจากบีโอไอในอนาคต

แม้ว่าประเทศไทยจะได้รับความสนใจเป็นอย่างมากจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เช่น BYD, Great Wall Motor หรือ SAIC Motor แต่เป้าหมายของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งนี้ก็คือการรักษาตำแหน่งด้านพลังงานด้านการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคและเป็นหนึ่งใน 10 อันดับแรก ประเทศชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลก

ตามรายงานของ fDi Markets ในปี 2022 ประเทศต่างๆ รวมถึงสหรัฐอเมริกา ฮังการี เม็กซิโก อินโดนีเซีย และเยอรมนี ดึงดูดเงินลงทุนมากกว่า 106 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการรถยนต์ไฟฟ้า SOC ยังทำงานเพื่อค้นหาผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงจากประเทศต่างๆ ที่ดำเนินโครงการต่างๆ เช่น พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ (IRA) ในสหรัฐอเมริกา

ในฐานะประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนและส่วนประกอบมากกว่า 2,000 ราย ประเทศไทยมีความสัมพันธ์ที่ดีกับหลายประเทศ ประเทศนี้หวังว่าจะดึงดูดความสนใจของยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีเช่น Microsoft, Google หรือ Amazon โดยนำเงินไปลงทุนในประเทศเพื่อลงทุนหรือสร้างโรงงาน

เป้าหมายของบีโอไอในการดึงดูดเงินลงทุนจากต่างประเทศสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในระยะเวลา 4 ปีเป็นส่วนหนึ่งของแผนของรัฐบาลไทยในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ 5% ต่อปีในช่วงเวลาเดียวกัน นี่ถือเป็นภารกิจสำคัญของประเทศไทย เนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาประเทศได้แสดงสัญญาณของ “ความอ่อนล้า” เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น ภูมิศาสตร์การเมือง และการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19

ในปี 2565 การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยจะสูงถึง 1 แสนล้านบาท (2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 347% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2564 ในช่วง 8 เดือนแรกของปี 2566 ประเทศไทยดึงดูด การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) มูลค่า 3.65 แสนล้านบาท และอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า 7.5 หมื่นล้านบาท (2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) จีนเป็นผู้นำกลุ่มการลงทุน ซึ่งคิดเป็น 25% ของเงินลงทุนทั้งหมด ต้องขอบคุณ “กระแส” ของยานยนต์ไฟฟ้าที่ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยกลายเป็นภาคส่วนที่สามที่ดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศมากที่สุดในประเทศ ตามหลังอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล

จีนเป็นผู้นำกระแสการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทย ภาพ: บลูมเบิร์ก

จากข้อมูลของ Narit มาตรการเชิงรุกและครอบคลุมของประเทศไทย นอกเหนือจากการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว จะเกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด รวมถึงการส่งเสริมแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ ส่วนประกอบของสถานีชาร์จ และการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ตลอดจนแอปพลิเคชันซอฟต์แวร์

นอกเหนือจากความพยายามในการหานักลงทุนรายใหม่แล้ว นโยบายพิเศษยังมีบทบาทสำคัญในการดึงดูดเงินทุนเข้ามายังประเทศไทยอีกด้วย และจะช่วยสร้างตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในประเทศพร้อมนำประเทศไทยกลับสู่ตำแหน่ง “ช่องแคบเอเชีย”

นายนริศ กล่าวว่า กำลังดำเนินโครงการอุดหนุนมูลค่าหลายพันล้านบาท และจะนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อขออนุมัติ

ด้วยทำเลที่ตั้งที่เป็นศูนย์กลางของภูมิภาค ใกล้กับตลาดสำคัญๆ เช่น จีนและอินเดีย ทำให้ประเทศไทยมีศักยภาพในการเป็นฐานการผลิตและการส่งออกที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน นอกจากนี้ประเทศไทยยังมีจุดแข็งหลายประการที่จะตอบสนองความต้องการของนักลงทุนในอนาคต ด้วยเหตุนี้บีโอไอจึงเชื่อว่าประเทศไทยจะไม่ถอยการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า

บางทีคุณอาจสนใจ:

กระแสเงินทุนจำนวนมากได้ถอนตัวออกจากจีน

แหล่งที่มา บลูมเบิร์ก