ในปี 2022 เป็นครั้งแรกที่จังหวัด Thanh Hoa ได้รับเกียรติให้เข้าร่วม “สโมสร 50 ล้านล้าน” ในแง่ของรายได้ทางการคลัง จากรายได้งบประมาณของรัฐทั้งหมดกว่า 51 ล้านล้านด่งสำหรับทั้งจังหวัดนั้น กว่า 20 ล้านล้านด่งมาจากการสนับสนุนกิจกรรมนำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือหงี เพื่อ “ป้อน” รายได้เหล่านี้อย่างยั่งยืน จังหวัด Thanh Hoa และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพยายามหาทางออกมากมายเพื่อดึงดูดวิสาหกิจ (บริษัท) ให้ผลิต ทำธุรกิจ และดำเนินขั้นตอนการนำเข้า-ส่งออกผ่านท่าเรือ Nghi Son

เรือคอนเทนเนอร์ขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ Nghi Son International General

ตามแผนการก่อสร้างทั่วไปของเขตเศรษฐกิจหงีเซิน (KKTTS) และทิศทางการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์จนถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ พอร์ต และมีแผนจะเป็นท่าเรือพิเศษ มีบทบาทสำคัญในการก่อตัวของเขตนิเวศน์และเขตอุตสาหกรรมในจังหวัดแทงฮว่า เป็นศูนย์กลางการค้าสินค้า เชื่อมต่อภาคเหนือของลาว ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย สภาพแวดล้อมของแท็งฮว่าไปยังเส้นทางเดินเรือระดับชาติและเศรษฐกิจ ด้วยโครงสร้างพื้นฐานของระบบท่าเรือเดินทะเลหงีเซินซึ่งได้รับการวางแผนในรายละเอียด ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 62 ท่า รวมถึงท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 10 ท่า ท่าเทียบเรือทั่วไป 22 ท่า และท่าเทียบเรือพิเศษที่ให้บริการโครงการขนาดใหญ่ เช่น โรงกลั่นและปิโตรเคมีหงีเซิน ซีเมนต์หงีเซิน และหงี โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Son 1 โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Nghi Son 2 BOT และท่าเรือ Nghi Son สามารถขนส่งสินค้าได้ด้วยกำลังการผลิตตามแผนประมาณ 75 ล้านตันต่อปี ที่นี่ พื้นที่สำหรับการพัฒนาคลังน้ำมัน พื้นที่บริการท่าเรือ พื้นที่โลจิสติกส์… ได้รับการวางแผนในรายละเอียดและกำลังลงทุนไปพร้อม ๆ กัน

ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2023 รายได้จากธุรกิจนำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือหงีเซินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และมีรายได้รวมมากกว่า 93% ของรายได้ทั้งหมดของกรมศุลกากรถั่นเสมอ โอ้โฮ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปี 2563 จะสูงถึง 10.195 พันล้านดอง; ในปี 2021 สูงถึง 11,181 พันล้าน VND และในปี 2022 มีมูลค่ามากกว่า 20,000 พันล้าน VND อย่างไรก็ตาม รายได้ดังกล่าวยังคงขึ้นอยู่กับรายได้ภาษีจากการนำเข้าน้ำมันดิบของบริษัท Nghi Son Refining and Petrochemical Co., Ltd. เป็นหลัก ส่งผลให้ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา รายได้รวมและการชำระเงินตามงบประมาณของ Nghi Son Refining and Petrochemical Co., Ltd สูงถึงประมาณ 30 ล้านล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 83% ของรายได้รวมของสินค้าที่ผ่านท่าเรือ ของหงีเซินในช่วงเวลาเดียวกัน; ส่วนที่เหลือมาจากการนำเข้าเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อสร้างสินทรัพย์ถาวรสำหรับโครงการลงทุน วัตถุดิบในการผลิตและส่งออกสินค้า เป็นต้น จากบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งในเขตเศรษฐกิจ เช่น Nghi Son VAS Group Joint Stock Company, Nghi Son 2 Power Company Limited, Northern Vietnam Vegetable Oil Company, Ocean Cement Joint Stock Company… นำเข้า-ส่งออกทางท่าเรือ Nghi Son ก็ยังได้ คิดเป็นเปอร์เซ็นต์เล็กน้อย ดังนั้น อิทธิพลของการดำเนินงานของโรงกลั่นน้ำมันและโรงงานปิโตรเคมีของหงีเซินจึงยังคงมีอิทธิพลเหนือรายได้งบประมาณของจังหวัดแทงฮว่า

โดยปกติแล้ว ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2566 รายได้งบประมาณสะสมของรัฐจะสูงถึง 17,258 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 49% ของประมาณการ และเพียง 77% ในช่วงเวลาเดียวกัน สาเหตุหลักประการหนึ่งมาจากการลดลงของรายได้จากกิจกรรมนำเข้าและส่งออก ในช่วง 5 เดือนแรกของปี รายได้จากกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกสูงถึง 7,222.5 พันล้านดองเวียดนาม คิดเป็น 53.5% ของเป้าหมายที่กระทรวงการคลังกำหนด ซึ่งต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในกรณีนี้ สาเหตุหลักมาจากรายได้จากภาษีนำเข้าน้ำมันดิบ ซึ่งลดลง 18% ในช่วงเวลาเดียวกัน (แตะ 5,450.31 พันล้านดอง หรือ 80% ของงบประมาณรายรับทั้งหมดของรัฐบาลจากกิจกรรมนำเข้าและส่งออก) นอกจากนี้ รายได้ภาษีนำเข้า-ส่งออกที่ลดลงยังเป็นผลมาจากภาษีนำเข้าเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างและติดตั้งโครงการในปี 2566 ซึ่งสูงถึง 28% ในช่วงเวลาเดียวกัน ในขณะเดียวกันรายได้ของสินค้านำเข้าและส่งออกปกติยังต่ำเกินไปไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้รวมอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นจึงไม่สามารถชดเชยการขาดแคลนธุรกิจนำเข้าอื่น ๆ ได้ การส่งออก.

จากสถิติของกรมศุลกากรของท่าเรือหงีเซิน ปัจจุบันมีบริษัทมากกว่า 200 แห่งทั้งในและนอกจังหวัดกำลังดำเนินขั้นตอนการนำเข้า-ส่งออกผ่านท่าเรือหงีเซิน หลังจากที่สภาประชาชนจังหวัด Thanh Hoa ได้ออกมติที่ 248/2022/NQ-HDND ในการออกนโยบายเพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและภายในประเทศ การสนับสนุนบริษัทต่างๆ ในการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือหงีเซินก็ได้ผลลัพธ์ในเบื้องต้นเช่นกัน นอกจากบริษัทเดินเรือ CMA-CGM ซึ่งกลับมาเดินเรือตามปกติด้วยความถี่ 1 เที่ยว/สัปดาห์หลังจากหยุดพัก ในช่วงต้นปี 2566 ท่าเรือหงีเซินยังดึงดูดให้ VIMC เปิดเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ในขณะเดียวกัน ก็ประสบความสำเร็จในการดึงดูดวิสาหกิจจำนวนหนึ่งในจังหวัดเหงะอานให้ลงทะเบียนตามขั้นตอนกับกรมศุลกากรท่าเรือหงีเซิน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์นี้ต่ำกว่าความคาดหวัง โดยเฉพาะในแง่ของการตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของบริษัทขนส่ง เวลา อัตราค่าระวาง และความถี่ในการให้บริการของบริษัทต่างๆ เนื่องจากสายการเดินเรือใหม่จำนวนน้อย วิสาหกิจใหม่ ความถี่ในการดำเนินงานต่ำ รายได้งบประมาณของรัฐจากสินค้าคอนเทนเนอร์จึงเป็นเพียงสัดส่วนที่น้อยมากของรายได้งบประมาณทั้งหมดของรัฐจากการนำเข้าและส่งออกสินค้าทั่วประเทศ ปอร์โต้ (เกือบ 3%)

เพื่อเพิ่มรายได้อย่างยั่งยืนจากการส่งเสริมผลประโยชน์ของท่าเรือหงีเซิน ปัจจุบัน กรมศุลกากรและคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรมกำลังกระชับความร่วมมือกับสมาคมธุรกิจและสมาคมในงานโฆษณาชวนเชื่อนโยบายสนับสนุนธุรกิจท้องถิ่นหลัก และนักลงทุนใน EZ โดยทั่วไป และกิจกรรมนำเข้า-ส่งออกผ่านท่าเรือหงีเซินโดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ จึงสนับสนุนให้บริษัทขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในจังหวัดและบริษัทจากจังหวัดใกล้เคียง (เหงะอาน นิงห์บิงห์) แต่ยังไม่ได้ดำเนินการนำเข้าและส่งออก ของสินค้าผ่านท่าเรือหงีเซิน โดยเฉพาะ บริษัทผลิตรถยนต์ รองเท้าหนัง เศษเหล็ก ฯลฯ ซึ่งมีความต้องการนำเข้าวัตถุดิบในการผลิตสูงและมีรายได้สูง นอกจากนี้ หน่วยงานยังได้พบปะ รับฟัง รวบรวมข้อมูล ตลอดจนความยากลำบากและปัญหาของนักลงทุนและธุรกิจใหม่โดยตรงเพื่อดำเนินการจัดการและสร้างความสะดวกสบายสูงสุดในการดำเนินกิจกรรมธุรกิจนำเข้าและส่งออก มุ่งเน้นไปที่การปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร การสร้างสภาพแวดล้อมการบริหารระบบอิเล็กทรอนิกส์บนพื้นฐานของการบูรณาการอย่างกว้างขวางของแอพพลิเคชั่นเทคโนโลยีสารสนเทศ การสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนทางธุรกิจที่เปิดกว้างและน่าดึงดูดซึ่งดึงดูดธุรกิจต่างๆ หน่วยงานดังกล่าวยังให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Thanh Hoa ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ปรับปรุงศักยภาพทางธุรกิจของคลังสินค้าและผู้ประกอบการด้านบริการที่ท่าเรือ และจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์ให้มากขึ้นเพื่อลดเวลาการขนถ่ายสินค้าและเวลาในการจัดเก็บ สินค้า ลดระยะเวลาในการนำเข้าและส่งออกและลดต้นทุนสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออก

จังหวัดแทงฮวายังส่งเสริมการจัดประชุมเพื่อเรียกร้องให้นักลงทุน บริษัทนำเข้า-ส่งออกดำเนินการตามขั้นตอนการนำเข้า-ส่งออกที่ท่าเรือหงีเซิน การประชุมจะเป็นโอกาสสำหรับสายการเดินเรือและธุรกิจต่างๆ ในการตอบสนองและแก้ไขปัญหาต่างๆ เสนอแรงบันดาลใจในการดำเนินการขั้นตอนการผลิต ธุรกิจ และกระบวนการนำเข้า-ส่งออก เพื่อดำเนินการระบบท่าเรือหงีเซินอย่างมีประสิทธิผล ผ่านการหารือและการแลกเปลี่ยนสายการเดินเรือ บริษัทต่างๆ จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับจังหวัด Thanh Hoa ในการเสนอวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ เหมาะสมกับสภาพที่แท้จริงของจังหวัด และในขณะเดียวกันก็ให้การสนับสนุนอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับกลยุทธ์ในการดึงดูดธุรกิจมาที่ท่าเรือ Nghi Son สร้างรายได้ทางการคลังของจังหวัดอย่างยั่งยืนต่อไป

บทความและภาพ: ทุ่งลำ