ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มิถุนายน ศูนย์ส่งเสริมการลงทุนและการค้านครโฮจิมินห์ (ITPC) จัดงานสัมมนาเรื่อง “Green Logistics – From Trends to Practices and Role in Production and food export”
นาย Nguyen Tuan รองผู้อำนวยการ ITPC กล่าวว่า โลจิสติกส์มีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศผ่านการให้บริการขนส่งสินค้าและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ในปี 2566 แรงกดดันด้านเงินเฟ้อและความเสี่ยงของภาวะถดถอยในประเทศเศรษฐกิจหลัก การล่มสลายของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก… จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมการนำเข้า-ส่งออกและโลจิสติกส์
ในฐานะผู้บริหารกองรถบรรทุกโดยตรงเป็นเวลา 15 ปี คุณ Diep Nguyen ซีอีโอของ GreenSys Joint Stock Company รู้สึกว่าค่าขนส่งในเวียดนามปัจจุบันสูงเกินไป และคุณภาพของบริการไม่สอดคล้องกับต้นทุน นี่เป็น “ความเจ็บปวด” สำหรับทั้งเจ้าของบริษัทขนส่งและลูกค้าที่เป็นคู่ค้า
Dr. Ton That Tu ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ อ้างถึงข้อมูล จำนวนรถบรรทุกขนส่งทางถนนในเวียดนามมีประมาณ 1.5 ล้านคัน มากกว่าจำนวนรถบรรทุกในประเทศไทย แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งคิดเป็นเพียง 50% ของประเทศคุณ
จากข้อมูลของธนาคารโลก อันดับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โดยรวมของเวียดนามในปี 2566 ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2561 (ลดลงจากอันดับ 39 เป็น 43 จาก 139 ประเทศและดินแดน)
Mr. Tu ได้เน้นย้ำถึงข้อจำกัดของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม ซึ่งได้แก่:
กอุตสาหกรรมลอจิสติกส์แยกส่วนกับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมจำนวนมากที่ดำเนินงานโดยอิสระ บริษัทขาดการประสานงานและมาตรฐานในการให้บริการด้านโลจิสติกส์ สิ่งนี้นำไปสู่ความไร้ประสิทธิภาพและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
สองผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์จำนวนมากในเวียดนามยังขาดศักยภาพและความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีในการให้บริการที่มีคุณภาพสูง การจัดการสินค้าคงคลังที่ไม่ดี การส่งมอบที่ล่าช้า ฯลฯ
พ่อแม้ว่าเวียดนามจะลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไปมาก แต่ก็ยังมีหลายแห่งที่โครงสร้างพื้นฐานยังไม่เพียงพอหรือยังต้องปรับปรุง ตัวอย่างเช่น เครือข่ายถนนและทางรถไฟในบางภูมิภาคไม่เพียงพอต่อความต้องการของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโต
เพื่อปรับปรุงการขนส่งสินค้าในประเทศ ผู้เชี่ยวชาญ แนะนำว่า รัฐบาลควรลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น ถนน ทางรถไฟ สนามบิน และท่าเรือ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วประเทศ กระบวนการนี้ต้องการการลงทุนจำนวนมากเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่และปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ให้ทันสมัย
จากมุมมองนี้ รัฐบาลสามารถร่วมมือกับบริษัทเอกชนในการเพิ่มทรัพยากรเพื่อลงทุนในเทคโนโลยีการขนส่งสินค้าและโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่การลงทุนของภาคเอกชนยังมีจำกัด
Dr. Tu กล่าวว่า การลดความซับซ้อนของกฎระเบียบและลดขั้นตอนการบริหารจะส่งเสริมการแข่งขันและนวัตกรรมในภาคส่วนลอจิสติกส์ นอกจากนี้ รัฐบาลควรสนับสนุนการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ เช่น ระบบคลังสินค้าอัตโนมัติ ระบบการจัดการการขนส่ง และการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ (EDI) สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความแม่นยำของการขนส่งสินค้าทางบก
