เซ็กเมนต์ รถ แชสซีสูง C-Class ในประเทศของเราได้รับผลิตภัณฑ์ใหม่ในช่วงครึ่งหลังของปีรุ่นปรับโฉม CX-5 และ CR-V ปี 2024 หากรุ่นรถยนต์ของ Mazda ดึงดูดความสนใจด้วยนโยบายส่วนลดสูงสุด 90 ล้านดอง จากนั้นผลิตภัณฑ์ของ Mazda จะดึงดูดความสนใจ Honda กระตุ้นความสนใจด้วยรูปลักษณ์ใหม่และรุ่นไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน

ฮอนด้า ซีอาร์-วี ปี 2567 “กินแก๊ส” เป็นอย่างไร?

ตามประกาศของ บริษัท รุ่นไฮบริด CR-V มีอัตราการสิ้นเปลือง 3.4 ลิตรต่อ 100 กม. บนถนนในเมือง ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 5.2 ลิตร/100 กม. บนถนนผสม ในขณะเดียวกัน สำหรับเครื่องยนต์เบนซินบริสุทธิ์ อัตราสิ้นเปลืองบนถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตรต่อ 100 กม. อัตราสิ้นเปลืองบนถนนผสมอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม.

ดังนั้น CR-V รุ่นไฮบริดปี 2024 จึง “ใช้แก๊ส” น้อยกว่ารุ่นเครื่องยนต์ทั่วไปมาก แม้แต่ตัวเลข 3.4 ลิตร/100 กม. ของรถรุ่นนี้ก็เท่ากับอัตราการสิ้นเปลืองของรถจักรยานยนต์ขนาด 300 ซีซี เช่น Honda SH 300i หรือ Piaggio GTS 300 เท่านั้น

CR-V ปี 2024 แตกต่างจากรถยนต์ไฮบริดอื่นๆ อย่างไร?

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน-ไฟฟ้าแบบผสมผสานไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ใหม่ในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม 2024 CR-V เป็นผลิตภัณฑ์แรกที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้ที่ Honda นำเข้ามาในประเทศของเรา อีกทั้งยังมีโครงสร้างและโหมดการทำงานที่แตกต่างจากรถยนต์ไฮบริดอีกด้วย โตโยต้า หรือนิสสัน

โดยเฉพาะเครื่องยนต์ไฮบริดของ CR-V ปี 2024 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 พละกำลัง 145 แรงม้า และแรงบิด 183 นิวตันเมตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ทำให้มีกำลังรวม 204 แรงม้า ฮอนด้าเรียกระบบนี้ว่าระบบไฮบริดสองมอเตอร์ ซึ่งบริษัทได้ใช้มาตั้งแต่ปี 2014 และเวอร์ชันล่าสุดคือรุ่นที่ 4 ในปัจจุบัน

รถไฮบริดอื่นๆ มักจะมาพร้อมกับมอเตอร์เพียง 1 ตัว แต่ใน Honda CR-V ปี 2024 จะมีมอเตอร์ 2 ตัว ซึ่งนั่นก็สร้างความแตกต่างในการทำงานเช่นกัน ดังนั้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ยานพาหนะจะทำงานเป็นเครื่องยนต์ซีรีส์ไฮบริดหรือไฮบริดคู่ขนาน และบางครั้งก็เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ

โดยพื้นฐานแล้ว เมื่อรถหยุดหรือเดินทางด้วยความเร็วต่ำ มีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่ทำงาน บัดนี้รถก็จะมีความราบรื่นเหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ ใน CR-V ปี 2024 ฮอนด้าไม่อนุญาตให้เลือกใช้ระบบไฟฟ้าล้วนเหมือนกับรถไฮบริดบางรุ่นที่มีโหมด EV แต่รถยนต์จะเป็นผู้ตัดสินใจโดยพิจารณาจากระดับแบตเตอรี่และสภาพการใช้งานแทน

เมื่อทำงานที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะไม่รับผิดชอบในการขับขี่ แต่จะสั่งงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าผ่านแบตเตอรี่แล้วส่งไปยังเครื่องยนต์ ระบบควบคุมจะคำนวณเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการส่งกำลังและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง สถานะการทำงานนี้เป็นซีรีส์ไฮบริด คล้ายกับของ Nissan Kicks

การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปานกลางและสูงกำลังของเครื่องยนต์เบนซินจะถูกส่งตรงไปยังล้อ ตอนนี้มอเตอร์ไฟฟ้ามีบทบาทเพิ่มเติม นี่คือหลักการของรถไฮบริดแบบขนานซึ่งโตโยต้าติดตั้งรถยนต์ “สีเขียว” บางรุ่นในเวียดนาม ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซิน-ไฟฟ้าของ CR-V ปี 2024 จึงเป็นการผสมผสานระหว่างซีรีส์และไฮบริดคู่ขนานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์การใช้งานและลดการใช้เชื้อเพลิง

โครงสร้างไฮบริดซับซ้อน ใช้งาน CR-V ยากไหม?

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฮบริดอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นแบบขนานหรือแบบอนุกรม เครื่องยนต์ไฮบริดของฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ นั้นซับซ้อนกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้จะทำงานเหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์เบนซินจะดำเนินการโดยอัตโนมัติตามการคำนวณของโปรเซสเซอร์

เมื่อหยุดรถเครื่องยนต์เบนซินจะหยุดสนิท อย่างไรก็ตามหากหยุดสักพักแล้วเปิดเครื่องปรับอากาศและระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์เบนซินจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ทุกขณะแล้วดับลงอีกครั้งและทำซ้ำรอบ ด้วยเหตุนี้ เมื่อหยุดรถโดยไม่บรรทุกของ ผู้โดยสารยังคงสามารถใช้เครื่องปรับอากาศและคุณสมบัติอื่นๆ ได้ แต่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

จากประสบการณ์จริงแสดงให้เห็นว่าการเหยียบคันเร่งใน CR-V Hybrid ปี 2024 นั้นคล้ายคลึงกับการขับรถยนต์เบนซินรุ่นอื่นๆ มันยังให้การตอบสนองที่ละเอียดอ่อนด้วยการขาดความล่าช้าจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้มอเตอร์เป็นหนึ่งในมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในเซ็กเมนต์นี้ ในขณะเดียวกันเมื่อคุณปล่อยแก๊สหรือแป้นเบรก พลังงานส่วนเกินจะถูกนำกลับมาชาร์จแบตเตอรี่ แต่จะไม่ทำให้รถรู้สึกเบรกกะทันหัน

CR-V รุ่นไฮบริดปี 2024 มีชิฟเตอร์อยู่หลังพวงมาลัย แต่ไม่ใช่ชิฟเตอร์เหมือนรุ่นแก๊สทั่วไป สำหรับผลิตภัณฑ์ฮอนด้า มันถูกใช้เพื่อสลับระหว่างการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่สี่ระดับ คล้ายกับตัวเลือกระดับการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ

ความกระตือรือร้นมากขึ้นสำหรับรถยนต์ไฮบริดในเวียดนาม

CR-V ปี 2024 เป็นรถยนต์ไฮบริดคันแรกของฮอนด้าในประเทศของเรา แบรนด์ญี่ปุ่นเลือกที่จะสำรวจตลาดโดยนำเข้าสินค้านี้จากประเทศไทยแทนการประกอบในประเทศเช่นรุ่นเบนซิน

ก่อนฮอนด้า ลูกค้าชาวเวียดนามมีตัวเลือกรถยนต์ไฮบริดอื่นๆ มากมาย เช่น Toyota ที่มี Corolla Cross, Camry, Corolla Altis, Innova Cross… Nissan สร้างความแตกต่างด้วยการนำเสนอรุ่น Kicks ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่หายากในประเทศของเราที่ติดตั้งซีรีส์ไฮบริด . เครื่องยนต์.

Haval “มือใหม่” เข้าสู่ตลาดในประเทศของเราด้วยผลิตภัณฑ์แรก นั่นคือรุ่น H6 ซึ่งมีตัวเลือกเครื่องยนต์ไฮบริดเท่านั้น ไม่มีรุ่นเครื่องยนต์เบนซินล้วนๆ

ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีไม่ค่อยสนใจที่จะแนะนำรถยนต์ไฮบริดในเวียดนาม ภายในสิ้นปี 2565 Kia Sorento จะเพิ่มรุ่นไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด กลางปีนี้ Hyundai เปิดตัวรถไฮบริด Santa Fe แต่ไม่ได้สนใจรุ่นนี้มากนัก

การเกิดขึ้นของรถยนต์ไฮบริดที่เพิ่มมากขึ้นทำให้ลูกค้าชาวเวียดนามมีทางเลือกมากขึ้นในการซื้อรถยนต์ “สีเขียว” อย่างไรก็ตามราคาขายของกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ยังคงแตกต่างจากรุ่นเบนซิน/น้ำมันบริสุทธิ์มาก จึงไม่กลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับลูกค้า แต่เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างในด้านประสบการณ์และการใช้งานระยะยาวแล้ว รถยนต์ไฮบริดก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา