เมื่อปลายเดือนเมษายน ไดฮัทสุ – แบรนด์ รถ ในเครือโตโยต้า กรุ๊ป ยอมรับข้อผิดพลาดระหว่างกระบวนการทดสอบความปลอดภัยของรถยนต์หลายรุ่นโดยใช้แพลตฟอร์มแชสซี DNGA รวมถึงโตโยต้า วีออส เจนเนอเรชั่นล่าสุดด้วย นี่คือเวอร์ชันที่จำหน่ายในบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่ไม่ใช่เวอร์ชันปัจจุบันของวีออสในเวียดนาม

ดังนั้นบริษัทจึงปรับแผงประตูเบาะหน้าตามอำเภอใจเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนมีคมแตกซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บต่อผู้โดยสารเมื่อถุงลมนิรภัยด้านข้างปรับใช้หลังจากการชนกัน รายละเอียดการปรับเปลี่ยนจะปรากฏบนรถที่ส่งไปยังหน่วยทดสอบเท่านั้น ไม่ใช่รถที่ส่งมอบให้กับลูกค้า

จากนั้นจึงตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่ได้รับผลกระทบอีกครั้ง จนถึงปัจจุบัน โครงการประเมินรถใหม่แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN NCAP) ได้ประกาศผลการทดสอบความปลอดภัยของ โตโยต้า วีออส เจนเนอเรชั่นที่ 4

รถทดสอบเป็นรุ่น G สำหรับตลาดมาเลเซียพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) ), ด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่ง ระบบเตือนให้คาดเข็มขัด, ระบบดึงเข็มขัดนิรภัยฉุกเฉินสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า และจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ ISOFIX สำหรับเบาะหลัง

รายการคุณลักษณะข้างต้นคล้ายคลึงกับรถซีดาน B-class ทุกรุ่นในตลาดอื่นๆ ส่วนใหญ่ ในขณะที่รุ่นต่ำสุดในอินโดนีเซียมีถุงลมนิรภัยเพียง 2 ใบเท่านั้น

นอกจากนี้ Vios G ยังมีแพ็คเกจ Toyota Safety Sense ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหน้า ระบบเตือนการออกนอกเลนและระบบช่วยรักษาเลน ระบบเตือนจุดบอดของรถ และตัวรถ ใกล้โหมดลำแสง

ผ่านการทดสอบของอาเซียน NCAP โตโยต้า วีออส คนรุ่นใหม่ได้คะแนนรวม 78.70 คะแนน เต็ม 100 ถือเป็นผลงานระดับ 5 ดาว ซึ่งเป็นระดับสูงสุดตามระดับคะแนนขององค์กร การรับรองความปลอดภัยนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในบรูไน กัมพูชา อินโดนีเซีย ลาว มาเลเซีย และไทย

ในประเภทการคุ้มครองผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่ (AOP) ยานพาหนะคันนี้มีน้ำหนักน้อยกว่า 1.1 ตัน ได้คะแนน 35.25 จาก 40 คะแนน จากข้อมูลที่รวบรวมจากหุ่นหลังการทดสอบการชนด้านหน้าที่ความเร็ว 64 กม./ชม. พบว่าส่วนของร่างกายที่สำคัญที่สุดของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการรับรองจาก Vios ว่าปลอดภัยในระดับ “ดี” หรือ “เพียงพอ” ตัวถังและโครงสร้างตัวถังก็ถือว่ามีความเสถียรเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม จุดที่น่าผิดหวังก็คือความสามารถในการปกป้องหน้าอกของผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่ตัวถังรถถูกชนด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. ได้รับการจัดอันดับว่า “ไม่ดี” เนื่องจากบริเวณนี้มีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสได้เป็นพิเศษแม้ว่ารถจะอยู่ในสภาพดังกล่าวก็ตาม มาพร้อมถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย

สำหรับผู้โดยสารเด็ก หุ่น 2 ตัวที่เป็นตัวแทนของเด็กอายุ 18 เดือนและ 3 ปีจะได้รับความปลอดภัยสูงสุดจากรถเก๋งคลาส B ในกรณีที่เกิดการชนกันที่หน้าผาก (16/16 คะแนน) และด้านข้าง (8 คะแนน) /8 คะแนน)

ระบบยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กทำงานค่อนข้างมีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายถึง 10.43/12 จุด อย่างไรก็ตาม วีออส “เสีย” 2 คะแนน เนื่องจากขาดเทคโนโลยีตรวจจับและเตือนเมื่อเด็กถูกทิ้งไว้ที่เบาะหลัง โดยสรุปโตโยต้าได้คะแนน 18.43 จาก 20 คะแนนในหมวดนี้

ส่วนที่เหลืออีก 2 ประเภท ได้แก่ ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย และรถจักรยานยนต์/คนเดินถนน ด้วยคะแนน 16.08 จาก 20 คะแนน และ 10.73 จาก 20 คะแนน ตามลำดับ หน่วยงานดำเนินการกล่าวว่าประสิทธิภาพของเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบแอคทีฟ เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติหรือการเตือนจุดบอดใน Vios 2023 นั้นอยู่ในระดับปานกลางเท่านั้น – ค่อนข้างดี

ก่อนหน้านี้ โตโยต้าดำเนินการประเมินความปลอดภัยภายในสองครั้งโดยใช้ Vios กับประตูเดิม และได้รับการรับรองโดย Vincotte ซึ่งเป็นหน่วยงานตรวจสอบและรับรองอิสระจากเบลเยียมและรัฐบาลและหน่วยงานผู้มีอำนาจ

ในเวียดนาม Vios 2023 ถือเป็นการอัพเกรดในช่วงกลางของรุ่นที่สาม (เปิดตัวครั้งแรกในปี 2014) ตัวรถมีการดัดแปลงภายนอกและอุปกรณ์เพิ่มเติมบางส่วน ในขณะที่รูปทรงโดยรวมยังคล้ายกับรุ่นเก่า รุ่น G คงราคาไว้ที่ 592 ล้าน VND รุ่น E MT (479 ล้าน VND) และรุ่น E CVT (528 ล้าน VND) ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า