การรถไฟจีน-ลาวได้ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมูลค่ากว่า 1 หมื่นล้านหยวน (1.45 พันล้านดอลลาร์) หลังจากเปิดให้บริการมา 9 เดือน
ตามข้อมูลจาก Global Times เมื่อวันที่ 4 กันยายน นับตั้งแต่รถไฟจีน-ลาวเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 3 ธันวาคม 2564 ถึง 2 กันยายน ด่านศุลกากรของท่าเรือ Mohan มณฑลยูนนาน พรมแดนของจีนกับลาวได้ผ่านด่านศุลกากรแล้ว จำนวน 1,868 ข้าม – รถไฟบรรทุกสินค้าชายแดน ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดอยู่ที่ 1.28 ล้านตัน รวมถึงการส่งออก 340,000 ตัน และการนำเข้า 940,000 ตันไปยังประเทศจีน
การขนส่งประเภทนี้มีการขนส่งสินค้ามากถึง 2,000 ชนิด รวมถึงผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ แผงเซลล์แสงอาทิตย์ และอุปกรณ์โทรคมนาคม ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม เส้นทางดังกล่าวยังให้บริการรถไฟโดยสาร 5.54 ล้านขบวนอีกด้วย
Zhengzhou Logistics Center ในมณฑลเหอหนาน ประเทศจีน ได้ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไปยังลาวผ่านทางรถไฟจีน-ลาวเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2565
การรถไฟจีน-ลาวเป็นโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางที่ริเริ่มโดยจีน เส้นทางนี้ครอบคลุม 30 จังหวัดและเขตปกครองตนเองของจีน เช่นเดียวกับ 8 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมทั้งเมียนมาร์ ไทย และเวียดนาม
นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ รถไฟจีน-ลาวได้กลายเป็นช่องทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างจีนกับสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของจีน
เส้นทาง 1,035 กม. สามารถประหยัดค่าขนส่งได้ 40-50% สำหรับบริษัท โดย 1,500 บริษัท ใช้เส้นทางนี้ในจีนเพียงแห่งเดียว
ดังนั้นจีนและบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จึงวางแผนที่จะขยายทางรถไฟสายนี้ เมื่อเดือนที่แล้ว บางกอกโพสต์รายงานว่าเจ้าหน้าที่ของไทยกำลังวางแผนที่จะเดินทางไปลาวเพื่อหารือเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างไทย ลาว และจีน
ในขณะเดียวกัน รัฐบาลมณฑลยูนนานได้ออกร่างแผนระยะเวลาสามปีเพื่อเปลี่ยนจังหวัดให้กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมระหว่างประเทศตามเส้นทางรถไฟจีน-ลาว
ที่มา: https://www.baogiothong.vn/nhung-con-so-bat-ngo-ve-tuyen-duong-sat-trung-quoc-lao-d564771.html
ออกแบบมาให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. หลังจากใช้งานมาเพียง 6 ปี รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางรถไฟสายนี้จะต้องวิ่งด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. แม้…
“ผู้ประกอบการ นักเล่นเกมสมัครเล่น ผู้สนับสนุนซอมบี้ นักสื่อสารที่ถ่อมตนอย่างไม่พอใจ นักอ่านที่ภาคภูมิใจ”
