ไตรมาสแรกของปี 2567 ถือเป็นไตรมาสที่สามติดต่อกันที่มาเลเซียแซงหน้าไทยจนกลายเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตามหลังอินโดนีเซีย
ข้อมูลการขายคือ นิเคอิ เอเชีย รวบรวมจากประกาศของบริษัทอุตสาหกรรมในประเทศต่างๆ เช่น ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ในมาเลเซียซึ่งครองอันดับ 3 ในภูมิภาคมาอย่างยาวนาน แซงหน้าประเทศไทยเป็นไตรมาสที่ 3 ติดต่อกัน และกลายเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
จากข้อมูลของสมาคมรถยนต์มาเลเซีย (MAA) ยอดขายเพิ่มขึ้น 5% ในไตรมาสแรกเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยมีรถยนต์ 202,245 คัน ตลอดปี 2566 ยอดขายในตลาดนี้แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ด้วยยอดขาย 799,731 คัน
การยกเว้นภาษีสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเป็นประโยชน์สำหรับแบรนด์ในประเทศ เช่น Perodua และ Proton ซึ่งปัจจุบันมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 60%
จำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายในมาเลเซียในปี 2566 มีจำนวนเกือบ 800,000 คัน รูปภาพ: เบอร์นามา
นโยบายการยกเว้นภาษีเริ่มในปี 2563 ในช่วงการแพร่ระบาดของโควิด-19 และถึงแม้จะหยุดลงกลางปี 2565 แต่กระบวนการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อที่วางไว้ก่อนหน้านี้ยังคงช่วยเพิ่มยอดขายในปี 2566 “รถยนต์หลายรุ่นเปิดตัวใหม่รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ ราคาที่แข่งขันได้ยังเพิ่มยอดขายอีกด้วย” MAA กล่าวในแถลงการณ์
Ivan Khoo พนักงานขายรถยนต์โตโยต้าในกรุงกัวลาลัมเปอร์ กล่าวว่ายอดขายในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ดีเกินคาด และ Vios ก็เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดด้วยราคา 21,000 ดอลลาร์
“ผมเห็นว่าทั้งสองกลุ่ม ได้แก่ รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และรถยนต์ไฮบริดของ Toyota ยังคงเติบโตได้ดีอย่างต่อเนื่อง” Khoo กล่าว
ในทางตรงกันข้ามยอดขายรถยนต์ในประเทศไทยกลับลดลง ได้รับสมญานามว่า “ช่องแคบเอเชีย” เนื่องจากการกระจุกตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ ประเทศไทยรั้งอันดับ 2 มานานจนยอดขายลดลง 25% ในไตรมาสแรก เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566
ยอดขายรถยนต์รายเดือนในประเทศไทยลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2566 เนื่องจากระดับหนี้เสียที่เพิ่มขึ้นและการบริโภคที่อ่อนแอ ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์ในจีน
อินโดนีเซียยังขาดโมเมนตัมการเติบโต ยอดขายรถยนต์ในไตรมาสแรกลดลง 24% เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นทำให้ผู้บริโภคชะลอการซื้อ ในปี 2566 ยอดขายรถยนต์จะอยู่ที่มากกว่า 1 ล้านคัน ลดลง 4% จากปี 2565 และลดลง 30,000 คันจากปี 2562 ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมาย 1.05 ล้านคันจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอินโดนีเซีย (Gaikindo)
ในเวียดนาม ณ สิ้นไตรมาสแรก ยอดขายของ VAMA และผู้นำเข้าแตะระดับ 58,165 คัน ลดลง 18% ขณะเดียวกันตลาดฟิลิปปินส์เติบโต 13% ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในบรรดาห้าประเทศ
สำหรับทั้งปี 2024 สมาคมยานยนต์มาเลเซียประมาณการว่ายอดขายรถยนต์รวมลดลง 7.5% แม้ว่าสถานการณ์ทางธุรกิจสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คาดว่าจะเติบโตก็ตาม
“การใช้จ่ายและการซื้ออาจลดลงเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการปรับระดับการสนับสนุนให้เหมาะสม ค่าครองชีพที่สูง การนำเสนอภาษีสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงและภาษีบริการที่สูงขึ้นสำหรับบริการบางอย่าง รวมถึงการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์” MAA พูดว่า.
อเมริกา-อังกฤษ
