ไทยตั้งเป้าเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ญี่ปุ่น และยุโรปให้ความสนใจและส่งเสริมการลงทุนในตลาดประเทศไทย

สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ที่ผ่านมาประเทศไทยได้ดำเนินมาตรการต่างๆ มากมายเพื่อสนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ดังนั้น ประเทศไทยจึงส่งเสริมการพัฒนาพลังงานหมุนเวียน เศรษฐกิจสีเขียว และอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าภายใต้นโยบาย 30@30 โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2573 รถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วน 30% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ .

คณะกรรมาธิการการลงทุนแห่งประเทศไทยยังกล่าวอีกว่าประเทศนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เช่นเดียวกับสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ขณะที่ผลการศึกษาล่าสุดพบว่าประเทศไทยอยู่ในอันดับที่ 9 ของประเทศที่พร้อมใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2565

จากข้อมูลของสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2565 มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 12,528 คัน รวมถึงรถยนต์ที่จดทะเบียนตั้งแต่รัฐบาลไทยออกนโยบายส่งเสริมการผลิตและการใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดย ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2565 มีรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยมากกว่า 26,000 คัน ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2565 ลงทะเบียน

ในการประชุมที่ประเทศไทยเมื่อปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญเตือนรัฐบาลไทยซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ถึงอุปสรรคที่ยังคงมีอยู่ที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่เป็นที่นิยมในประเทศนี้

ส่งผลให้ประเทศไทยตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 1,051 ล้านคันภายในปี 2568 ภายในปี 2578 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็น 18.41 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์และรถยนต์สำหรับขาย 8.62 ล้านคัน ; รถจักรยานยนต์ 9.33 ล้านคัน และรถโดยสารไฟฟ้าและรถบรรทุก 458,000 คัน

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ National Commission for Next Generation Vehicles และสมาชิกได้อนุมัติการจัดตั้งคณะอนุกรรมการสี่ชุด ซึ่งจะทำงานร่วมกันเพื่อศึกษาประเด็นต่างๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะสิทธิและภาษี และพัฒนาที่เหมาะสม ระบบนิเวศสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แข่งขันกันผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ในอินโดนีเซีย ก่อนการแพร่ระบาดของโควิด-19 รัฐบาลอินโดนีเซียได้ตั้งเป้าหมายเพิ่มการผลิตรถยนต์ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด 20% ภายในปี 2568 ตัวเลขนี้รวมถึง 20% ของรถยนต์ส่งออกล้านคันที่ มีเป้าหมายและจะค่อยๆ เพิ่มเป็นมากกว่า 25% ภายในปี 2573

รัฐบาลชาวอินโดนีเซียตั้งเป้าเพิ่มการผลิตรถยนต์ 20% รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดภายในปี 2568

นอกจากความได้เปรียบด้านขนาดตลาดแล้ว ทรัพยากรธรรมชาติที่มีอยู่มากมาย เช่น เหมืองโคบอลต์ สังกะสี และแมงกานีส ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ถูกมองว่าเป็นจุดแข็งที่ช่วยให้อินโดนีเซียดึงดูดการลงทุนในภาคการผลิตไฟฟ้า

ในเวียดนาม แม้จะอายุน้อย แต่ Vinfast ก็โดดเด่นในฐานะผู้บุกเบิกเทรนด์รถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเวียดนามได้ลงทุนในระบบสถานีชาร์จในเมืองใหญ่ ๆ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ และตัดสินใจขยายไปทั่วประเทศ เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2565 VinFast ได้บรรลุความทะเยอทะยานในการนำแบรนด์เวียดนามสู่ตลาดสากลโดยประสบความสำเร็จในการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าชุดแรกไปยังสหรัฐอเมริกา

ในขณะเดียวกัน VinFast กำลังพัฒนาระบบสถานีชาร์จควบคู่ไปกับการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในตลาด

เมื่อเผชิญกับการเตรียมการที่แข็งกร้าวจากประเทศเพื่อนบ้าน รัฐบาลมาเลเซียเพิ่งพยายามพัฒนานโยบายพิเศษเพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มาเลเซียมีสัญญาณของการล้าหลังในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ทั่วไปและรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะแซงหน้าภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก