จากข้อมูลที่รวบรวมโดยสมาคมยานยนต์ของ 5 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยอดขายรถยนต์ของมาเลเซียในไตรมาสแรกของปี 2567 สูงกว่าประเทศไทย ผลลัพธ์ดังกล่าวช่วยให้มาเลเซียแซงไทยกลายเป็นตลาดรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รองจากอินโดนีเซีย
จากข้อมูลของสมาคมรถยนต์มาเลเซีย (MMA) ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้น 5% ในไตรมาสแรกจากปีก่อนหน้าเป็น 202,245 คัน ในปี 2023 ยอดขายรถยนต์ในประเทศนี้เพิ่มขึ้น 11% สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 799,731 คัน
การเพิ่มขึ้นของมาเลเซียเป็นผลมาจากการตัดสินใจของรัฐบาลที่จะยกเว้นภาษีการขายรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ สิ่งนี้ช่วยส่งเสริมแบรนด์รถยนต์ในประเทศ เช่น Perodua และ Proton ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดรวมกันประมาณ 60%
ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในเปตาลิงจายา ใกล้กรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ภาพ: นิกเคอิเอเชีย
จากข้อมูลของ MMA โครงการยกเว้นภาษีเริ่มต้นในปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงที่มีการระบาดใหญ่ แม้ว่าจะหยุดให้บริการในช่วงกลางปี 2565 แต่การจองสินค้าปลอดภาษียังคงกระตุ้นยอดขายในปี 2566 “การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมาก รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันสูง ได้ช่วยกระตุ้นยอดขาย” MMA กล่าวในแถลงการณ์
Ivan Khoo ตัวแทนขายโตโยต้าในกรุงกัวลาลัมเปอร์ บอกกับ Nikkei Asia ว่ายอดขายในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2567 ดีเกินคาด Vio เป็นรถยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเนื่องจากมีราคาต่ำกว่า 100,000 ริงกิต (21,000 เหรียญสหรัฐ)
ยอดขายรถยนต์ใน 5 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในไตรมาสแรกของปี 2567
ในทางกลับกันยอดขายในประเทศไทยลดลง ประเทศไทยได้รับสมญานามว่า “ช่องแคบเอเชีย” เนื่องจากมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ โดยประเทศไทยรั้งอันดับ 2 มายาวนานจนกระทั่งยอดขายในไตรมาสแรกลดลง 25% จากปีก่อนหน้า เหลือ 163,756 คัน ตามข้อมูลจากสหพันธรัฐไทย อุตสาหกรรม (IFT)
ยอดขายรถยนต์รายเดือนของประเทศไทยลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีจากเดือนมิถุนายน 2566 เนื่องจากสินเชื่อรถยนต์ที่ไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการบริโภคที่ซบเซา
ในอินโดนีเซีย ยอดขายรถยนต์ในไตรมาสแรกลดลง 24% จากปีที่แล้วเหลือ 215,069 คัน เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นทำให้กำลังซื้อของผู้บริโภคลดลง
ยอดขายรถยนต์ในเวียดนามลดลง 16% ในไตรมาสแรกเหลือ 58,165 คัน ในขณะเดียวกัน ยอดขายรถยนต์ในฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้นเกือบ 13 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรก ซึ่งเพิ่มขึ้นมากที่สุดในบรรดาห้าประเทศ โดยอยู่ที่ 109,606 คัน การเติบโตคาดว่าจะได้รับแรงหนุนจากอัตราเงินเฟ้อที่ลดลงเหลือประมาณ 4% ภายในสิ้นปี 2566 และการใช้จ่ายของผู้บริโภคที่สูงอย่างต่อเนื่อง
เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ญี่ปุ่น เกาหลี และประเทศอื่นๆ ทำให้การแข่งขันในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รุนแรงขึ้น การอุดหนุนพิเศษและภาวะเศรษฐกิจมหภาคคาดว่าจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการขายรถยนต์ในภูมิภาค
อ้างอิงจาก Nikkei Asia
“ผู้ประกาศข่าวประเสริฐเรื่องแอลกอฮอล์ที่รักษาไม่หาย นักวิชาการด้านวัฒนธรรมป๊อปที่ไม่ให้อภัย เว็บบาโฮลิคที่มีเสน่ห์อย่างละเอียด”
