เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2567 Autolifethailand รายงานว่าซูซูกิประกาศอย่างกะทันหันว่าจะหยุดผลิตรถยนต์ที่โรงงานในจังหวัดระยอง ประเทศไทย ในปลายปี 2568 เป็นที่ทราบกันดีว่าการตัดสินใจครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกรอบการประเมินกำลังการผลิตทั่วโลกของซูซูกิ โครงสร้าง.

ในปี พ.ศ. 2550 รัฐบาลไทยสนับสนุนการลงทุนในโครงการยานยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงในประเทศนั้น ในขณะนั้น ซูซูกิได้เข้าร่วมโครงการและก่อตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2554

หลังจากได้รับการอนุมัติ โรงงานซูซูกิในประเทศไทยเริ่มดำเนินการในปี 2555 และสามารถผลิตและส่งออกรถยนต์ได้ 60,000 คัน/ปี ตั้งแต่ปี 2555 ถึงวันนี้ ณ วันที่ 7 มิถุนายน 2567 มีกำลังการผลิต 428,000 คัน

ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ซูซูกิได้พิจารณาประสิทธิภาพการผลิตในระดับโลก ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจึงตัดสินใจหยุดผลิตรถยนต์ที่โรงงานในไทยหลังปี 2568

จากข้อมูลของ Autolifethailand ซูซูกิในประเทศไทยมีผลการดำเนินงานที่ย่ำแย่มาก โดยมีการขาดทุนสะสมติดต่อกันเป็นเวลา 5 ปี

แม้ว่าซูซูกิจะหยุดผลิตรถยนต์ในประเทศไทยแล้ว แต่บริษัทยังคงมุ่งมั่นที่จะขายรถยนต์และให้บริการหลังการขายในตลาดนี้ต่อไป เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า แผนธุรกิจของซูซูกิจะถูกปรับให้นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากโรงงานอื่นๆ ในเอเชีย เช่น ญี่ปุ่นและอินเดีย

ซูซูกิเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายที่สองที่ประกาศว่าจะหยุดผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในเดือนที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้ ซูบารุยังประกาศว่าจะหยุดประกอบรถยนต์ที่โรงงานในประเทศไทยตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคม 2567 หลังจากเวลานี้ รถยนต์ซูบารุสำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทย ไทย เวียดนาม และกัมพูชา จะเป็นรถยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน

ในเวียดนามปัจจุบันมีรถยนต์ซูซูกินำเข้าจากไทยอยู่ 2 รุ่น ได้แก่ Swift และ Ciaz หากซูซูกิเลิกประกอบรถยนต์ในไทย คู่นี้อาจเปลี่ยนมานำเข้าจากโรงงานอื่นหรือแม้แต่หยุดขายเพราะยอดขายต่ำ โดยเฉพาะเซียสที่ขายได้ตั้งแต่ต้นปีเพียง 5 คัน ครองตลาด “ล้นหลาม”

การนำเข้าจากตลาดอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่น หมายความว่ารถยนต์ที่มาถึงเวียดนามจะต้องเสียภาษีนำเข้าสูง 50-70% ในขณะที่จากไทยจะเสียภาษีเพียง 0% เท่านั้น ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงภาษีและค่าธรรมเนียมทั้งหมดแล้ว ราคารถจะสูงกว่าปัจจุบันมาก หากบริษัทไม่ดำเนินมาตรการลดราคาสินค้า