ทำงาน 17 ชม./วัน รายได้ลดลง 50%

คนขับเทคโนโลยีมากว่า 8 ปี Mr. NH (อายุ 35 ปี อาศัยอยู่ในโฮจิมินห์ซิตี้) ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าช่วงหลังนี้รายได้ของเขาลดลงอย่างเห็นได้ชัด เขาพยายามหางานอื่นที่เหมาะกับตัวเองมากกว่าหลังจากทำ “ข้าว น้ำตาล และข้าวต้ม” มาหลายวัน

ทุกวัน Mr. H. ขับรถตั้งแต่ 6.00 น. ถึง 23.00 น. รายได้สำหรับการทำงาน 17 ชั่วโมงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 300 ถึง 400,000 VND หลังจากหักค่าน้ำมันและค่าอาหารแล้ว เขายังคงเก็บได้ประมาณ 250,000 VND/วัน

Mr. H. ระบุว่ารายได้เหล่านี้ลดลง 50% เมื่อเทียบกับ 8 ปีที่แล้ว เขาทำงานหนัก แต่เงินที่เขาได้รับนั้นเพียงพอสำหรับเลี้ยงตัวเองเท่านั้น ไม่เพียงพอที่จะเลี้ยงดูภรรยาและลูกเล็กๆ อีกสองคนของเขา เพราะขาดครอบครัวบ่อยทั้งก่อนและหลังภรรยาก็ต้องส่งลูกออกไปหางานทำ

ทำงานมานาน มิสเตอร์เอชไม่เคยเห็นแขกขาดงานเหมือนวันนี้ ทำให้เขาท้อแท้กับงานซึ่งดูจะเป็นทางตันสำหรับคนที่ไม่มีอาชีพที่มั่นคงอย่างเขา

ล่าสุดเมื่อจำนวนคนสมัครเป็นนักขับเพิ่มขึ้น ระดับการแข่งขันก็สูงขึ้น ลูกค้าและจำนวนนักขับแต่ละคนก็จะต้องกระจายเท่าๆ กัน

จากข่าวที่ว่า Grab เพิ่งเลิกจ้างพนักงาน 1,000 คนหรือ 11% ของจำนวนพนักงานทั้งหมด MH กล่าวว่าเขาไม่สนใจ สำหรับเขาแล้ว ทุกสิ่ง “ไปที่ไหน หรือไปถึงที่นั่น”

“ถ้าไม่มีงานนี้ก็จะหางานใหม่ เพราะเศรษฐกิจตกต่ำ คนขับต้องกัดฟันหาเงินมาจุนเจือครอบครัว เมื่อเศรษฐกิจดีขึ้น ผมเชื่อว่าคนขับจะ กลายเป็นคนขับรถอัตโนมัติออกไป” MH แบ่งปัน

เห็นอกเห็นใจ H. นาย NTH (26 อาศัยอยู่ในโฮจิมินห์ซิตี้) กล่าวว่าเขาจะอดทนจนกว่าเขาจะรู้สึกว่าเขาทนไม่ได้อีกต่อไป หากคลื่นของการเลิกจ้าง “กระทบ” นาย H. จะไม่คิดอะไรมาก

“สุดจะกลับบ้านเกิด…ไปเลี้ยงวัว อาชีพที่เลือกถูกแล้ว ปีนี้ลำบากจะได้มากหรือน้อย” TH เปิดใจ

แม้จะเพิ่งขับเคลื่อนเทคโนโลยีมาเกือบ 5 เดือน แต่ TH ก็ยังเห็นวิวัฒนาการของอาชีพนี้อย่างชัดเจน ทำงาน 12 ชั่วโมง ตั้งแต่ 18.00 น. ถึง 06.00 น. ของเช้าวันถัดไป TH มีรายได้ 300 ถึง 350,000 VND การขี่ตอนกลางคืน TH ก็ค่อนข้างกลัวอันตรายเช่นกัน แต่สุขภาพของเขาไม่อนุญาตให้เขาขี่กลางแดดในระหว่างวัน

ปาดน้ำตา อดทนทำงานเพื่อลูก

ก่อนหน้านี้ นาย NH เป็นช่างเทคนิคคอมพิวเตอร์ที่มีรายได้น้อย นอกจากนี้ ลักษณะงานและเวลาที่จำกัดทำให้เขาไม่สามารถดูแลลูกเล็กๆ สองคนได้ ในเวลานั้น เอชคุ้นเคยกับงานของคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่มีรายได้สูงและมีชั่วโมงการทำงานที่ยืดหยุ่น ดังนั้นเขาจึงไม่ลังเลเลยที่จะลาออกจากงานเพื่อมาขับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง

อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ นาย H ยัง “ผิดหวัง” เมื่องานนี้ยากเกินไป รายได้ของเขาลดลงจากที่คาดไว้เดิม

“งานนี้สนุกดีแต่ก็เศร้าเหมือนกัน ไปเที่ยวหลายๆ ที่ เจอลูกค้าเยอะๆ ได้เรียนรู้สังคมหลายๆ อย่าง สนุกดี แต่เรื่องเศร้าไม่มา ไม่บอก! “ฮว่า..

ซึ่ง H. ไม่เคยลืมวันที่คำสั่งซื้อระเบิด 1.7 ล้านดอง วันนั้นเป็นวันเกิดของลูกสาวฉัน แม้ว่าเขาจะปฏิบัติตามขั้นตอนของบริษัทที่ถูกต้อง แต่เขาก็ยังถูกปฏิเสธความช่วยเหลือ

“ตอนนั้นฉันร้องไห้ไม่ออกเพราะไม่มีเงินสำหรับวันเกิดลูกชาย สำหรับงานนี้ ฉันจะพยายามทำต่อไปจนกว่าจะหางานใหม่ที่เหมาะสมกว่านี้ได้” H.

ในฐานะนักขับ NTH ที่ใช้ร่วมกัน เขายังมีความทรงจำที่ยากจะลืมเลือนมากมายในระหว่างขั้นตอนการทำงาน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงช่วงเวลาที่เขาบรรทุกคนขี้เมาหรือรับผู้โดยสารที่ชานเมือง แต่เพื่อหาเลี้ยงชีพด้วยเขาต้องชินกับมัน

“ในอดีต ฉันทำงานด้วยเงินเดือนเพียง 2.5 ล้านด่อง ดังนั้นบางทีฉันยังค่อนข้างพอใจกับรายได้ปัจจุบันของฉัน หากพูดถึงระยะยาว อาจจะไม่ ฉันยังคงชอบชีวิตในบ้านเกิดของฉันที่ Quang Ngai สักวันหนึ่ง เมื่อฉันสะสมเงินได้มากพอ ฉันจะกลับไปบ้านเกิดเพื่อแต่งงานและใช้ชีวิต” TH กล่าว

ดร. Huynh Thanh Dien (อาจารย์จากมหาวิทยาลัย Nguyen Tat Thanh) กล่าวว่า สำหรับผู้ขับเคลื่อนเทคโนโลยีที่ทำงานนอกเวลา เป็นเรื่องปกติที่จะไม่เคลื่อนไหว

ไม่เพียงเท่านั้นงานนี้ไม่ต้องใช้ทักษะ ใครๆ ก็ทำได้ จำนวนพนักงานขับรถจึงเพิ่มมากขึ้นทำให้อุปทานมีมากเกินความต้องการ ในขั้นตอนนี้ตลาด งาน การควบคุมตนเอง อุปสงค์และอุปทานจะสร้างสมดุลซึ่งกันและกัน ตั้งแต่นั้นมา นายเดียน คาดการณ์ว่า จะเหลือคนทำอาชีพขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างไม่มากนัก แหล่งงานจะ “กลับ” ไปค้าขายอย่างอื่น

นายเดียนย้ำว่าอาชีพคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างไม่ควรถือเป็นงานที่มั่นคง เนื่องจากเป็นเพียง “เส้นชีวิต” เมื่อคนงานไม่มีทักษะหรือไม่รู้ว่าต้องทำอะไร งานนี้เกี่ยวข้องกับงานที่ว่างเท่านั้น ไม่ใช่งานที่ให้ความมั่นคงในระยะยาว “นั่นคือมันไม่ยั่งยืน”