ทำไมช้อปปี้ ลาซาด้า และแกร็บต่างก็ประกาศว่าใกล้จะคุ้มทุนและทำกำไรได้แล้ว?

บริษัทเทคโนโลยีขนาดใหญ่ในพื้นที่อีคอมเมิร์ซกำลังเข้าสู่ช่วงที่รายรับเพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่ายที่ลดลง ถือเป็นวิธีการแก้ปัญหาการสูญเสียวิธีหนึ่ง

เกือบหนึ่งเดือนแล้วที่นางสาว Hoa Binh เจ้าของร้านแผงลอยขายสินค้าแม่และเด็กบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ มีอาการปวดหัวเพราะได้รับแจ้งว่า Shopee ขึ้นราคา ค่าธรรมเนียมคงที่ 1.5% เป็น 2.5% จากจุดเริ่มต้น 2/10 หากคุณไม่เข้าร่วมในแพ็คเกจส่งเสริมการขาย เช่น ฟรีชิป การคืนเงิน คุณต้องชำระค่าธรรมเนียมบริการพื้น 5% (รวมค่าธรรมเนียมการชำระเงิน 2.5% และค่าธรรมเนียมคงที่ 2.5%) แทน 4% เหมือนเดิมสำหรับการสั่งซื้อแต่ละครั้ง

ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้ขายรายนี้รับรู้การเพิ่มขึ้นของราคาสินค้า ความขัดแย้งคืออุตสาหกรรมแม่และเด็กมักมีการแข่งขันด้านราคาสูงมาก นอกจากนี้ สถานการณ์ราคาสินค้าโภคภัณฑ์ในตลาดได้แย่ลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นปี ทำให้ผู้ซื้อชั่งน้ำหนักและจ่ายเงินมากขึ้น

“การไม่ขึ้นราคาหมายถึงการยอมรับอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำลงเพื่อรักษาลูกค้าและส่งผลกระทบต่อรายได้ แต่หากขึ้นราคาก็อาจกระทบถึงแหล่งลูกค้าในอนาคต บางทีลูกค้าประจำมักจะมาหาฉันเพราะสินค้าที่ดี แต่ลูกค้าใหม่มักจะหาสินค้าที่จะซื้อแล้วเปรียบเทียบราคาระหว่างร้านค้าต่างๆ” เธอบ่น

เมื่อเงินไม่มีถูกอีกต่อไป

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Shopee ขึ้นค่าธรรมเนียมการขายบนแพลตฟอร์มในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ความเคลื่อนไหวล่าสุดเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ธุรกิจอีคอมเมิร์ซต้องการรายได้อย่างเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงการดำเนินงาน

ความเห็นเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมของ Shopee ในไตรมาสที่สามของปี 2020 นักวิเคราะห์ Sachin Mittal จาก DBS Group Holdings กล่าวว่ารายได้ค่าคอมมิชชันคิดเป็นรายได้ส่วนใหญ่ของ Shopee และค่าคอมมิชชั่นที่เพิ่มขึ้นสามารถปรับปรุงความสามารถในการหารายได้ของแพลตฟอร์ม

การมาถึงของการระบาดใหญ่ได้ช่วยให้บริษัทในเครือ Sea Limited มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งและรักษาตำแหน่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นช่วงที่รายรับจากอีคอมเมิร์ซของบริษัทในสิงคโปร์เติบโตอย่างมากจาก 1.7 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2020 จนถึง 4.5 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2564 เช่น 156.8%

Shopee พยายามปรับปรุงยอดขาย ภาพ: สำนักข่าวรอยเตอร์

อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์นี้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากจากกิจกรรมทางการตลาด ทั้งการโฆษณา การส่งเสริมการขายสำหรับผู้ใช้ ผู้ขาย… แทนที่จะต้องเสียเงินเปล่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2020 ค่าใช้จ่ายด้านการขายและการตลาดทั้งหมดของ Sea จะเพิ่มขึ้น 3.8 พันล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้น 109.2%

อีคอมเมิร์ซเป็นส่วนที่ก่อให้เกิดโครงสร้างรายได้ของ Sea มากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นส่วนที่สูญเสียมากที่สุด การใช้ EBITDA (กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย) ขาดทุนของ Shopee เริ่มจาก 1.3 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2020 จนถึง 2.5 พันล้านดอลลาร์ ปีหน้า.

สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่ไม่ค่อยสดใสทำให้บริษัทด้านเทคโนโลยีลำบากขึ้น ซึ่งต้องพึ่งพากระแสเงินสดจากนักลงทุนเป็นอย่างมาก หนึ่งในสัญญาณที่บ่งบอกว่าเงินไม่ถูกเผาอีกต่อไปคือความจริงที่ว่านักลงทุนค่อยๆ หมดความอดทนและเริ่มลดหุ้นของบริษัท

อันที่จริง CEO Forest Li ตระหนักถึงสถานการณ์นี้ เขายอมรับว่าพายุจะไม่ผ่านไปอย่างรวดเร็ว ความท้าทายยังคงมีอยู่แม้ว่าเราจะมองในระยะกลาง

หลี่กล่าวว่าวิธีเดียวที่จะหยุดพึ่งพาเงินทุนภายนอกคือการพึ่งพาตนเองทางการเงิน หาเงินให้เพียงพอสำหรับทุกความต้องการและทุกโครงการ

ในอีก 12 ถึง 18 เดือนข้างหน้า เป้าหมายของ Sea คือการสร้างกระแสเงินสดเป็นบวกโดยเร็วที่สุด นี่เป็นเหตุผลที่บริษัทลดค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่าตั๋วเครื่องบิน โรงแรม และอาหาร ให้น้อยที่สุดในระหว่างการเดินทางเพื่อธุรกิจ ผู้นำยังสมัครใจหยุดรับเงินเดือนและโบนัส

ในตลาดเวียดนาม Shopee ลดขนาดและยกเลิกผลประโยชน์บางอย่าง เช่น อาหารเช้าและการสร้างทีม นอกเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Shopee กำลังลดการดำเนินงานในตลาดต่างๆ ในยุโรปและละตินอเมริกา

มั่นใจเพราะได้ทุนตลอด

ในทางกลับกัน คู่แข่งอย่างลาซาด้าของ Shopee ซึ่งเป็นธุรกิจอีคอมเมิร์ซของอาลีบาบาในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยังคงถูกบริษัทแม่สูบอยู่ จนถึงปัจจุบัน งบประมาณการลงทุนทั้งหมดของอาลีบาบาสำหรับลาซาด้าเติบโตขึ้นเกือบ 1.3 พันล้านดอลลาร์ กับการเติมครั้งสุดท้ายจนถึง 912.5 ล้านดอลลาร์.

ติดตาม ผู้บริหารสูงสุด Lazada James Dong แหล่งเงินทุนขนาดใหญ่ทำให้ Lazada มีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งอีคอมเมิร์ซในภูมิภาคเดียวกัน และทำให้แพลตฟอร์ม “อยู่ในเกมได้นานขึ้น”

อันที่จริงภาพการดำเนินงานของ Lazada ไม่ได้ดีไปกว่าของ Shopee มากนัก หลังจากการเติบโตเป็นเลขสองหลักในทุกไตรมาสของปี 2564 รายได้จากการค้าปลีกระหว่างประเทศของอาลีบาบาลดลงเหลือ 1.56 พันล้านดอลลาร์ ในไตรมาสแรกของปี 2565 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเพียง 4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในไตรมาสที่สอง ยอดขายปลีกของบริษัทถึงเพียง 1.57 พันล้านดอลลาร์เกือบไม่เปลี่ยนแปลงจากไตรมาสแรกและลดลง 3% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ลาซาด้าจ่าย 1.3 โดยอาลีบาบา พันล้านดอลลาร์ ปีนี้เท่านั้น ภาพถ่าย: “Tsubasa Suruga”

ด้วยทรัพยากรของบริษัทแม่ คุณ Dong เชื่อมั่นว่าแพลตฟอร์มดังกล่าวมีความได้เปรียบทางการเงินที่ดี ผู้จัดการยังกล่าวอีกว่าแพลตฟอร์มนี้ “อยู่บนเส้นทางที่ดีในการทำกำไร”

ในเวียดนาม แอพ carpooling ของ Be Group ก็ได้รับเงินกู้ก้อนโตเช่นกัน 100 ล้านดอลลาร์ ของธนาคารดอยซ์แบงก์ ทุนที่วางแผนไว้มีไว้สำหรับกระบวนการขยายและปรับปรุงบริการพื้นฐาน 3 อย่าง ได้แก่ การสั่งรถออนไลน์ (รถ 2 ล้อและ 4 ล้อ) ส่งอาหาร เค้ก โดยธนาคารดิจิทัล VPBank และในขณะเดียวกันก็รุกล้ำตลาดอื่น ๆ และ บริการใหม่

ครึ่งปีแรกของปี 2022 be’s turnover ในตลาดหลักคือ HCMC เพิ่มขึ้น 2 เท่า เฉพาะในไตรมาสแรก ตลาดทั้งหมดมีผู้ใช้งานมากกว่า 1.5 ล้านรายต่อเดือนที่ทำธุรกรรมบนแพลตฟอร์ม บริษัทยังเพิ่งประกาศว่าได้เริ่มสร้างผลงานในเชิงบวกตั้งแต่ไตรมาสที่สาม

ลดโปรโมชั่น จัดลำดับความสำคัญของรายได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Grab ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมบริการแชร์รถรายอื่นได้ประกาศว่าคาดว่าจะสามารถคุ้มทุนกับ EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วในช่วง 2 ไตรมาสสุดท้ายของปี 2024 Peter Oey ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินยังชี้ให้เห็นถึงการใช้เงินทุนที่สมเหตุสมผลในอนาคตอันใกล้

แอปคาดว่าการสูญเสีย EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วในช่วงครึ่งหลังของปีนี้จะไปถึง 380 ล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับครึ่งปีแรก รายได้คาดว่าจะเติบโต 45-55% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2566 ตามอัตราแลกเปลี่ยนคงที่

ธนาคารดิจิทัลคาดว่าจะถึงจุดคุ้มทุนในปี 2569

ในรายงานการเงินไตรมาส 2 ล่าสุด รายได้ของ Grab ถึง 321 ล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้น 79% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ในทางกลับกันการสูญเสีย EBITDA ถึง 233 ล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย 9% ขาดทุนสุทธิดีขึ้นด้วย 572 ล้านดอลลาร์ เทียบกับรูปข้างบน 800 ล้านดอลลาร์ ปีที่แล้ว.

จากการฟื้นตัวของความต้องการของผู้ใช้ มูลค่าตลาดรวม (GMV) ของ Grab จึงเพิ่มขึ้น 5 พันล้านดอลลาร์สูงขึ้น 30% จำนวนผู้ใช้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 32.6 ล้านคน เพิ่มขึ้น 12%

เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มบริการเทคโนโลยีอื่น ๆ แกร็บยังเผาผลาญเงินจำนวนมากสำหรับการโปรโมตผู้ใช้และพันธมิตร

ในปี 2564 แกร็บจะใช้จ่ายมากขึ้น แรก พันล้านดอลลาร์ สำหรับกิจกรรมส่งเสริมการขาย โปรโมชั่นลูกค้า และ 717 ล้านดอลลาร์ สำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นพันธมิตร ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้น 73% และ 15% เมื่อเทียบเป็นรายปีตามลำดับ

เข้าสู่ปีใหม่ กลางไตรมาสแรก Grab ก็ใช้จ่าย 560 ล้านดอลลาร์ สำหรับสิ่งจูงใจ เพิ่มขึ้น 72% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ไตรมาสที่ 2 แอปพลิเคชันใช้จ่าย 523 ล้านดอลลาร์ สำหรับค่าใช้จ่ายนี้ ลดลง 6.7% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน และเพิ่มขึ้นเพียง 26% ในช่วงเวลาเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม แนวโน้มนี้สามารถคาดเดาได้โดยเนื้อแท้ ผู้บริหารสูงสุด Anthony Tan ประกาศว่าเขาจะลดแรงจูงใจสำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นพันธมิตรในช่วงครึ่งหลังหากกองกำลังรักษาเสถียรภาพ ในอนาคต บริษัทจะมุ่งเน้นที่การบรรลุผลกำไรและเป้าหมายการเติบโตอย่างยั่งยืน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มการจัดส่งถูกย่อโดย Grab เพื่อให้คุ้มทุนในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 ในครึ่งแรกของปี 2023

แต่เมื่อดูจากผลประกอบการในปัจจุบันแล้ว มีเพียงธุรกิจบริการแชร์รถของแกร็บเท่านั้นที่สร้างผลกำไรได้ ในขณะที่ส่วนการจัดส่ง (สินค้า อาหาร) และบริการทางการเงินยังคงติดลบ

มิงค์คานห์

ZING