ประเทศไทยแสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจมากขึ้นต่อผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เช่น BYD, MG และ BMW

ตามที่ผู้นำด้านสิ่งแวดล้อม+พลังงาน บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนและใหญ่เป็นอันดับสองของโลกในแง่ของยอดขาย พร้อมด้วยบีเอ็มดับเบิลยู แบรนด์รถยนต์หรูหราชื่อดังของเยอรมัน ได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตในประเทศไทยสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ( อีวี) และแบตเตอรี่

แม้จะมีภูมิหลังที่แตกต่างกันมาก แต่การตัดสินใจจัดตั้งการดำเนินงานในประเทศไทยร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่รายอื่นๆ จำนวนมาก ตอกย้ำถึงความน่าดึงดูดที่เพิ่มขึ้นของประเทศในฐานะศูนย์กลางการผลิตสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

แรงจูงใจและเป้าหมายของรัฐบาล

รัฐบาลไทยได้นำเสนอมาตรการจูงใจหลายประการ ซึ่งรวมถึงการลดหย่อนภาษีและการอุดหนุน เพื่อดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า นโยบายเหล่านี้ได้วางตำแหน่งประเทศให้เป็นผู้เล่นหลักในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) และเทคโนโลยีไฮบริด ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์

ประเทศได้ตั้งเป้าหมายอันทะเยอทะยาน: 30% ของรถยนต์ที่ผลิตภายในปี 2573 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยกำลังการผลิตมากกว่าครึ่งหนึ่งที่ 2.5 ล้านคัน ซึ่งสงวนไว้เพื่อการส่งออก ประเทศไทยจึงค่อยๆ มีบทบาทสำคัญในการผลิตรถยนต์พลังงานสะอาดทั่วโลก

BYD และ BMW ขยายกิจกรรมของพวกเขา

บีวายดีเปิดโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกนอกประเทศจีนที่จังหวัดระยอง ประเทศไทย ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 โรงงานอันล้ำสมัยแห่งนี้ซึ่งมีมูลค่า 900 ล้านเหรียญสหรัฐ จะมีกำลังการผลิตรถยนต์ 150,000 คันต่อปี โรงงานแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายธุรกิจที่กว้างขึ้นโดยมีเป้าหมายไปที่สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ออสเตรเลีย และยุโรป

บีเอ็มดับเบิลยูผลิตรถยนต์ในประเทศไทยมาตั้งแต่ปี 2543 แต่ตอนนี้มีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศคันแรกในช่วงครึ่งหลังของปี 2568 หลังจากเปิดโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ในจังหวัดระยองในเดือนมีนาคม 2567

การลงทุนที่สำคัญอื่นๆ ในประเทศไทย

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ของจีน เช่น Great Wall Motor, Hozon New Energy Automobile, SAIC Motor, Chongqing Changan Automobile, GAC Aion และ Chery Automobile ก็ลงทุนในโรงงานผลิตเช่นกัน Isuzu Motors ของญี่ปุ่นซึ่งครองตลาดรถกระบะในไทย 50% วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ BEV คันแรกในประเทศไทยและส่งออกไปยังยุโรปภายในปี 2568

นอกจากนี้ โตโยต้า ฮอนด้า และฮุนได มอเตอร์ ของเกาหลีใต้ ได้ประกาศการลงทุนที่สำคัญในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังได้ประกอบรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในประเทศมาตั้งแต่ปี 2565

พัฒนาภาคส่วนท้องถิ่น

การสร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเติบโตอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย

SVOLT Energy Technology ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีน ร่วมมือกับบริษัทบ้านปู เน็กซ์ บริษัทพลังงานของไทย เริ่มผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อต้นปี 2567 นอกจากนี้ ฉางอันยังประกาศความร่วมมือครั้งสำคัญกับผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศไทยเพื่อสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป

จากคำกล่าวของ Eric Ruge ผู้จัดการทั่วไปของ BMW Manufacturing Thailand การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดทำให้แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมก็ประหลาดใจ

ในปี 2566 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยจะเพิ่มขึ้น 8 เท่าเป็น 76,000 คัน หรือ 12% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 14% ในไตรมาสแรกของปี 2567 ทำให้ประเทศนี้เป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

นโยบายของรัฐบาลไทยและแรงจูงใจที่แข็งแกร่งได้ดึงดูดการลงทุนที่สำคัญจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก ซึ่งทำให้ประเทศไทยเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กล่าวว่า ปัจจุบัน จีนมีส่วนร่วมกับบริษัทรถยนต์พลังงานสะอาด 18 แห่ง โดยมีเงินลงทุนมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 10 เท่าในช่วงสามปีข้างหน้า