ติดต่อกัน 3 เดือน กรกฎาคม สิงหาคม และกันยายน รถยนต์ไฟฟ้าที่มียอดขายสูงสุดในไทยเป็นผลิตภัณฑ์ของ BYD โดยมีรุ่น Atto 3 ครองตำแหน่งแชมป์ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม แล้วตกลงมาเป็นอันดับ 2 ในเดือนกันยายนเพื่อยกบัลลังก์ให้กับ “น้องชาย” “. “, ดอลฟิน.

เมื่อคำนวณยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในช่วง 9 เดือนแรกของปี Atto3 ยังเป็น “ราชาแห่งการขาย” ด้วย โดยมียอดขายมากกว่ารถยนต์สองรุ่นรวมกัน

BYD เปิดตัวในประเทศไทยตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2565 แต่ปัจจุบันมีสัดส่วนประมาณ 4% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า ผลประกอบการของบีวายดีมีสัดส่วนมากกว่า 33% ตามข้อมูลของ ออโตไลฟ์ ไทยแลนด์.

Toyota, Isuzu และ Honda ยังคงครอง 3 อันดับแรกในตลาด แต่ทั้งหมดแพ้ BYD เมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า หากเราคำนวณยอดขายรวมในประเทศไทย บีวายดีแซงหน้าแบรนด์ญี่ปุ่นอีกสี่แบรนด์ ได้แก่ นิสสัน มิตซิบิชิ มาสด้า และซูซูกิ

ความโดดเด่นของบีวายดีในประเทศไทยเป็นผลมาจากแคมเปญการตลาดที่ยั่วยุและนโยบายการกำหนดราคา สิทธิ์การจัดจำหน่ายในตลาดนี้เป็นของ Rever Automotive ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับ “ยักษ์ใหญ่” ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างสยามกลการ

Rever เสนอแพ็คเกจบริการที่ครอบคลุมซึ่งมีรายงานว่าได้ชักชวนตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ญี่ปุ่นที่ไม่ค่อยได้รับความนิยม เช่น Suzuki และ Mazda ให้เปลี่ยนมาใช้ BYD

ไม่มีการแข่งขันโดยตรงระหว่างรุ่นเหล่านี้ แต่ BYD Atto 3 มีราคาระหว่าง 30,000 เหรียญสหรัฐถึง 33,000 เหรียญสหรัฐในประเทศไทย ในขณะที่ Nissan Leaf มีราคาอยู่ที่ 43,000 เหรียญสหรัฐ หรือ Toyota bZ4X มีราคา 50,000 เหรียญสหรัฐ และ Tesla Model 3 มีราคาประมาณ 47,000 เหรียญสหรัฐ

ส่วนรุ่น Seal อีกรุ่นของ BYD จำหน่ายโดย Rever ในราคา 36,000 เหรียญสหรัฐ หรือรุ่น Dolpin ขนาดเล็กมีราคาต่ำกว่า 20,000 เหรียญสหรัฐ

นโยบายพลังงานของประเทศถือเป็นปัจจัยสำคัญ ภายในสิ้นปี 2573 รัฐบาลไทยต้องการให้รถยนต์ 30% ที่ผลิตในประเทศนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ชาวจีนฉวยโอกาสนี้ แต่ไม่ใช่ชาวญี่ปุ่น

ด้วยการสนับสนุนนี้ สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในการขายรถยนต์รวมในประเทศไทยจึงเพิ่มขึ้นจากประมาณ 1% ในปี 2565 เป็นมากกว่า 10% ในปัจจุบัน

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม นายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทวีสิน ทดสอบรถยนต์ BYD Seal ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรณรงค์เพื่อสนับสนุน “อนาคตสีเขียว” ของประเทศไทย ขณะนี้ BYD กำลังค่อยๆ ทำลายตำแหน่งที่โดดเด่นของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ข้อมูลจากกรมการขนส่งทางบก (DLT) แสดงให้เห็นว่า BYD ขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่มากกว่า Nissan ถึง 50 เท่า

ในเดือนมีนาคม บีวายดีเริ่มสร้างโรงงานในประเทศไทยเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายในตลาดนั้นและเพื่อส่งออกไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียนและยุโรป

ตั้งอยู่ในเขตระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) โรงงานผลิตรถยนต์ได้ 150,000 คันต่อปี ซึ่งมากกว่าจำนวนรถยนต์ที่บริษัทจำหน่ายในประเทศไทยถึง 10 เท่าในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ คาดว่าจะเริ่มการผลิตได้ในปี 2567

อเมริกา-อังกฤษ