การปรับปรุงใหม่ของ Camry ได้รับตัวอย่างโดยบริษัทญี่ปุ่นผ่านการอัพเกรดผลิตภัณฑ์แต่ละครั้งและการเปิดตัวเจเนอเรชั่นใหม่ทั้งหมดในเวียดนาม ครั้งหนึ่งเคยเป็นรถ “สั่งทำพิเศษ” สำหรับนักธุรกิจและนักการเมืองสูงอายุ ปัจจุบัน Camry มีอายุน้อยลงและมีความคล่องตัวมากขึ้นด้วยการออกแบบสไตล์สปอร์ตและเทคโนโลยีช่วยเหลือที่ทันสมัย

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นว่า Camry นั้นดูอ่อนกว่าวัยจากภายนอก ในเจนเนอเรชั่นใหม่ รถซีดาน D-class ของโตโยต้ามีเส้นเลือดนูนตามตัวถัง

กระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้น ไฟตัดหมอกที่ซ่อนอยู่ในช่องดักอากาศด้านข้าง ไฟ LED จับคู่กับไฟวิ่งกลางวัน ดีไซน์ 3 แถวที่ละเอียดอ่อน ความสง่างามของ Camry แบบดั้งเดิมนั้นยังคงไว้ด้วยการตกแต่งรายละเอียดด้วยโครเมียมสว่างจำนวนมากที่ภายนอก ช่องดักอากาศ กระจังหน้า รอบขอบหน้าต่าง และซ้ำที่ส่วนท้ายของรถ เสา C เอนไปทางด้านหลังเท่าๆ กัน ทำให้ตัวรถทั้งหมดดูเป็นแนวหลังแบบ Fastback ที่ทันสมัย

“Camry เจนเนอเรชั่นใหม่ไม่ใช่ “สีเดียว” เหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป แต่ดูโฉบเฉี่ยวและดูอ่อนเยาว์มากขึ้น ตัวเลือกสีที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม เช่น สีขาว สีแดง หรือสีเทา ช่วยให้บริษัทสามารถดึงดูดลูกค้าจากกลุ่มอายุต่างๆ ที่มีอายุระหว่าง 35 ถึง 40 ปี ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ในกรุงฮานอยกล่าวว่า “การเปลี่ยนแปลงใน Camry ช่วยให้ Toyota ขยายฐานลูกค้า ซึ่งอาจเป็นผู้ประกอบการรุ่นใหม่ที่กำลังมองหารถยนต์รุ่นที่มีสมรรถนะที่มั่นคง ราบรื่น และเชื่อถือได้มาก”

สัมผัส Camry บนท้องถนนได้ทุกวันในแบบของ Toyota แพลตฟอร์มแชสซี TNGA (Toyota New Global Architecture) ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ใช้ Camry มีมุมมองที่ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยเสา A ที่ลดลงและแผงหน้าปัดในตำแหน่งที่คนขับเป็นศูนย์กลาง เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล แพลตฟอร์มนี้ช่วยลดแรงกระแทกจากแรงบิด ซึ่งเป็นจุดอ่อนโดยกำเนิดของรถซีดานขนาด D ที่มีฐานล้อยาว ความบันเทิงจะเพิ่มเป็นสองเท่าหากคุณได้สัมผัส Camry 2.5HEV เวอร์ชั่นที่ล้ำหน้าที่สุด ซึ่งเป็นเวอร์ชั่นเดียวในกลุ่มนี้ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า

ที่ความเร็วต่ำในเมือง มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานอย่างถาวรเพื่อช่วยลดความเครียดของผู้ขับขี่ในช่วงนอกเวลางาน ไม่มีเสียงรบกวนหรือความกระด้างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่มีการปล่อย CO2 ห้องโดยสารที่เงียบสงบของ Camry 2.5HEV จะเป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจสำหรับนักธุรกิจที่กลับบ้านหลังจากวันทำงานอันเคร่งเครียด

ในที่นั่ง VIP ด้านหลัง Camry เป็นรถซีดาน D-Class รุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่สามารถปรับพนักพิง ขยายพื้นที่วางขาด้านหน้าได้ด้วยปุ่มปรับไฟฟ้าและแผงควบคุมแยกต่างหากซึ่งอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง

สำหรับการขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ ท้ายรถของ Camry สามารถเก็บชุดกอล์ฟและอุปกรณ์เสริมขนาดกลางได้สองชุด ประสบการณ์บนท้องถนนคือ “การแสดงบนบก” สำหรับ Camry ในด้านสมรรถนะ ด้วยแพลตฟอร์ม TNGA ซึ่งช่วยให้ตัวถังมีความมั่นคง เพิ่มความยืดหยุ่น ในรุ่น 2.5HEV การทำงานร่วมกันของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมทำให้การเร่งความเร็วทำได้ง่ายและนุ่มนวลขึ้น เมื่อผู้ขับขี่รู้ตัวว่าต้องการแรงบิดมาก มอเตอร์สองตัว (ไฟฟ้าและเบนซิน) จะทำงานร่วมกันเพื่อสร้างแรงฉุดที่เหมาะสม ที่ช่วงความเร็วคงที่ ระบบส่งกำลังจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เพื่อเพิ่มความรู้สึกในการวิ่งที่ราบรื่น

Camry 2.5HEV ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริด 4 สูบ 2.5 ลิตร ความจุสูงสุด 176 แรงม้า กำลังดึง 221 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้ามีความจุ 118 แรงม้า และกำลังฉุด 202 นิวตันเมตร CVT การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง บริษัทประกาศอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 4.4 ลิตร/100 กม. บนถนนผสม ซึ่งต่ำที่สุดในบรรดารถซีดานระดับ D ในเวียดนาม ในประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะบรรลุตัวเลขที่ต่ำกว่านี้

รถยนต์ไฮบริดได้รับการพิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญว่าเหมาะสมกับสภาพโครงสร้างพื้นฐานที่แท้จริงในเวียดนาม เมื่อไม่จำเป็นต้องลงทุนกับระบบสถานีชาร์จ ไม่ต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ และมีส่วนช่วยในการปกป้องสิ่งแวดล้อม การบริการรถยนต์ไฮบริดนั้นคล้ายกับรถยนต์เบนซินทั่วไปเพียงแต่เพิ่มขั้นตอนการล้างไส้กรองอากาศเข้าไป

รถซีดานระดับแนวหน้าติดตั้งชุดเทคโนโลยีความปลอดภัยจากบริษัทญี่ปุ่นในแพ็คเกจ Toyota Safety Sense 2.0 ซึ่งให้การปกป้องสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารภายในรถ เทคโนโลยีที่รวมอยู่ในชุด TSS 2.0 นี้ประกอบด้วย: ระบบเตือนก่อนการชนของ PCS, ระบบช่วยรักษาเลน LTA, ระบบเตือนการออกนอกเลน LDA, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ DRCC, ไฟสูงอัตโนมัติ AHB…

นอกจากนี้ คัมรี รุ่น 2.5HEV ยังติดตั้งเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมาย เช่น ระบบเตือนจุดอับสายตา BSM ระบบแจ้งเตือนรถตัดผ่านด้านหลัง RCTA เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง TPWC และกล้อง 360 องศา

การวิจัยของบริษัทยังแสดงให้เห็นว่าการป้องกันที่ดีที่สุดมาจากการป้องกัน การชนที่ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บมักเกิดจากความล่าช้าในการรับรู้สถานการณ์ของผู้ขับขี่และความสามารถในการตอบสนอง ในช่วง 5 ปีของการใช้งานนับตั้งแต่เปิดตัวแพ็คเกจ TSS ในปี 2558 จำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่มี TSS มีจำนวนมากกว่า 16 ล้านคัน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าระบบได้ลดจำนวนการชนท้ายลง 70 % ป้องกัน 90 % อุบัติเหตุในเวียดนามที่ความเร็วต่ำตามประกาศของโตโยต้า

ชุดของการปรับปรุงและประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นใน Camry 2.5HEV ช่วยให้ Toyota มีฐานที่มั่นคงในกลุ่มรถซีดาน D-segment ในเวียดนาม

ปีที่แล้ว โตโยต้าขายคัมรี่ได้ 4,471 คัน เพิ่มขึ้นประมาณ 13% เมื่อเทียบกับปี 2564 (3,896 คัน) รักษาบัลลังก์ของรถซีดาน D-Class ที่ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2539 จนถึงปัจจุบัน ผลลัพธ์ส่วนหนึ่งช่วยให้ Toyota Vietnam กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ชาวเวียดนามซื้อมากที่สุดในปี 2565 โดยมีจำนวนถึง 92,625 คัน

ณ สิ้นสองเดือนแรกของปีนี้ Camry ทำยอดขายได้ 479 คัน ครองตำแหน่งรถซีดาน D-class ในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง นำหน้าคู่แข่งอย่าง Mazda6, Kia K5 หรือ Honda Accord หน่วยดิบนำเข้าจากประเทศไทยมี 4 รุ่น ได้แก่ 2.0G, 2.0Q, 2.5Q และ 2.5HEV ราคาขาย: 1,105 พันล้าน 1,220 พันล้าน 1,405 พันล้าน และ 1,495 พันล้านตามลำดับ (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)

เนื้อหา: ตวน วู – ออกแบบ: ดยุคทราน