มอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Atkinson ขนาด 2.0 ลิตรแบบดูดกลืนตามธรรมชาติ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าของตัวเองทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ เครื่องยนต์เบนซิน E20 มีกำลัง 141 PS (139 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 182 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที

ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ระบบ i-MMD จะทำงานเหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วสูงกว่า เครื่องยนต์สามารถขับเคลื่อนโดยตรงผ่านกลไกล็อคคลัตช์เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น รุ่นไฮบริดมีโหมดการขับขี่แบบ Econ และ Normal เช่นเดียวกับรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด แต่มีตัวเลือก Sport เพิ่มเติม

ตัวแปรใหม่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมที่อัตรา 25 กม./ลิตร (VTEC Turbo อยู่ที่ 17.2 กม.) และมาพร้อมกับมาตรฐานการรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 10 ปีและการรับประกัน 5 ปีไม่จำกัดระยะทางสำหรับระบบผสม

นอกจากนี้ ไฮบริดยังตั้งอยู่สูงขึ้นจากพื้นเล็กน้อยที่ 128 มม. แทนที่จะเป็น 126 มม. และหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีน้ำหนักระหว่าง 1412-1429 กก. เมื่อเทียบกับ EL และ EL+ ที่ 1312-1319 กก. สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มส่วนประกอบไฮบริดทั้งหมด ซึ่งลดความจุถังเชื้อเพลิงลงเหลือ 40 ลิตร แทนที่จะเป็น 47 ลิตร

ในแง่ของอุปกรณ์ e:HEV EL+ มาพร้อมกับไฟหน้าแบบ LED (เปิด-ปิดอัตโนมัติ) ไฟ DRL และไฟท้าย ซึ่งพัฒนาขึ้นจากหลอดฮาโลเจนที่ไม่ใช่แบบไฮบริด นอกจากนี้ยังมีมือจับประตูสีเดียวกับตัวรถพร้อมขอบโครเมียม กระจกพับอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝนอัตโนมัติ ภายในสีเบจหรือสีดำ (ขึ้นอยู่กับสีภายนอก) และเบาะหนัง

ด้านเทคโนโลยีมีการสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบโซนเดียว, เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า 8 ทิศทาง, ระบบอินโฟเทนเมนต์ Advanced Touch ขนาด 9 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay แบบไร้สายและรองรับ Android Auto แบบมีสายขนาด 7 นิ้ว คลัสเตอร์ดิสเพลย์ พอร์ต USB สี่พอร์ต และลำโพงแปดตัว

e:HEV RS รุ่นท็อป มือจับประตูสีดำตัดโครเมียม สปอยเลอร์หลัง ภายในสีดำ เบาะหนังสีแดงและหนังกลับ ไฟส่องสว่างรอบข้าง สมาร์ทการ์ดฮอนด้า เบาะหลังพับได้ 60:40 ที่ชาร์จไร้สาย Qi แป้นเหยียบแบบสปอร์ตด้วย เป็นบริการ Honda Connect และฟังก์ชั่นการนำทางสำหรับระบบสาระบันเทิง

ทั้งสองรุ่นมาพร้อมช่องระบายอากาศด้านหลัง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ และระบบตัดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร ซึ่งบางรุ่นอาจไม่มีในรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด

ในแง่ของคุณสมบัติด้านความปลอดภัย รุ่นไฮบริดมีคุณสมบัติหลายอย่างที่เหมือนกันกับรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด รวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบทั่วไป (VSA, ABS, EBD) และล็อคประตูอัตโนมัติ Honda Sensing suite เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและยังคงรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบเตือนการออกนอกเลน ไฟสูงอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และคำเตือนการออกรถข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะเฉพาะสำหรับไฮบริดบางอย่าง เช่น LaneWatch การเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัยที่เตือนผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเสียงเตือนเมื่อขับรถในโหมด EV และชุดซ่อมยาง

e:HEV EL+ คาดว่าจะมีราคาประมาณ 745 ล้านดอง ในขณะที่ e:HEV RS จะมีราคาประมาณ 830 ล้านดอง