Ford Ranger รุ่นใหม่จะยังคงเป็น “ราชาแห่งรถกระบะ” ในตลาดเวียดนามต่อไปหรือไม่?


ข่าวต่อจากเอเวอเรสต์เอสยูวี ฟอร์ด เวียดนาม ยังคงเดินหน้าเปิดตัวรถกระบะเรนเจอร์ เจเนอเรชั่นใหม่ ออกสู่ตลาด ถือเป็น “คุณภาพ” สูงสุดเท่าที่เคยมีมา รวม 4 รุ่นราคาตั้งแต่ 659 ล้านถึง 965 ด่ง

เมื่อเข้าสู่ยุคใหม่ ฟอร์ด เรนเจอร์ เจนเนอเรชั่นใหม่ ได้รับการยกย่องอย่างสูงสำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบภายนอกใหม่โดยสิ้นเชิง โดยมีลักษณะเฉพาะเช่นเดียวกับ Ford Everest ที่ด้านหน้าซึ่งเพิ่งเปิดตัวในเวียดนามที่นั่น ไม่นานมานี้

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า Ford Ranger รุ่นใหม่ ไม่เพียงแต่สวยงาม ผิวเผิน และสะดุดตาเท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่น่าดึงดูดใจอีกมากมาย ซึ่งให้คำมั่นที่จะสถาปนาตัวเองให้เป็น “ราชาแห่งรถกระบะ” ต่อไป ตลาดเวียดนาม.

ตามที่ผู้ผลิตระบุในรุ่นนี้ว่าฟอร์ดได้จัดสัมภาษณ์มากกว่า 5,000 ครั้ง สัมมนากับลูกค้าหลายสิบครั้งเพื่อทำความเข้าใจว่าพวกเขาใช้รถกระบะอย่างไร ฟังและซึมซับสิ่งที่พวกเขาต้องการหากคาดหวัง Ranger รุ่นต่อไป

ผลงานเหล่านี้ช่วยให้ฟอร์ดบรรลุเป้าหมายในการสร้างรถกระบะสำหรับการทำงาน ครอบครัว หรือเพื่อความสนุกสนาน ในขณะเดียวกัน ก็ผ่านการทดสอบความทนทานมากกว่า 5.5 ล้านกิโลเมตร เทียบเท่ากับระยะทาง 7 รอบจากโลกไปยังดวงจันทร์และด้านหลัง ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก .

เช่นเดียวกับ Everest ใหม่ รูปลักษณ์ของ New Generation Ranger มีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและมั่นใจด้วยรอบเอวที่กว้างขึ้น 50 มม. ไฮไลท์อยู่ที่กระจังหน้าใหม่และไฟหน้ารูปตัว C ที่มีลักษณะเฉพาะ ถ้าจากด้านหน้าจะเข้าใจผิดว่าเป็น Everest ได้ง่าย เอสยูวี.

การออกแบบที่ปราณีตตามลำตัวรวมกับช่องล้อที่ใหญ่ขึ้นทำให้ Ranger มีแพ็คเกจที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นครั้งแรกที่ปิ๊กอัพคันนี้ติดตั้งไฟหน้า LED matrix ในรุ่น Wildtrak ซึ่งสามารถปรับสมดุลมุมแสงอัตโนมัติและปรับความเข้มของไฟหน้าได้เหมือนรถหรู และยังมีอุปกรณ์พิเศษเฉพาะในปิ๊กอัพปัจจุบัน ส่วนขึ้น

ที่ส่วนท้ายของรถ คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดในแง่ของฟังก์ชันการออกแบบคือการยกและลดระดับของลำตัวที่ด้านข้างของฝาครอบล้อหลัง ซึ่งช่วยให้ผู้ที่มีส่วนเตี้ยเข้าถึงได้ง่ายในท้ายรถ

นอกจากนี้ แชสซีส์ยังได้ขยายขนาดขึ้น 50 มม. ทั้งฐานล้อและฐานล้อเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถบนแอสฟัลต์และออฟโรด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตได้ผลักล้อไปข้างหน้าเพื่อปรับปรุงมุมของการโจมตี ในขณะที่ระบบกันสะเทือนและเพลาที่นุ่มนวลขึ้นก็ช่วยปรับปรุงความสามารถทางวิบากของรถด้วย ผสมผสานกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบพาร์ทไทม์พร้อมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 2 สปีด และโหมดการทำงาน 2H, 4H และ 4L ที่สามารถเลือกได้ (มีให้ใช้งานใน Ranger เป็นครั้งแรก) ช่วยให้ Ranger รุ่นต่อไปเคลื่อนที่ได้ดีขึ้นบนถนนและภูมิประเทศที่ราบเรียบ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกสบายระดับไฮเอนด์ ขีดเส้นใต้ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางขนาด 12 นิ้ว (รุ่น Wildtrak) หรือขนาด 10 นิ้ว (รุ่นที่เหลือ) ในแนวตั้ง มาพร้อมระบบความบันเทิงและ SYNC®i 4 การเชื่อมต่อ พื้นที่จัดเก็บอัจฉริยะและคุณลักษณะที่เป็นประโยชน์ของลูกค้าถูกรวมเข้ากับรถเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร

นอกจากการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายที่รวดเร็วและการออกแบบเก้าอี้ที่รองรับมากขึ้นแล้ว ที่วางแก้วตรงช่องแอร์เพื่อช่วยให้เครื่องดื่มอุ่นหรือเย็นอยู่เสมอก็มีการปรับปรุงเล็กน้อย แต่มีประโยชน์จริง ๆ สำหรับคนที่จะใช้

สัมผัสประสบการณ์รถเรนเจอร์รุ่นใหม่จากโรงงานฟอร์ด Hai Duong – Hai Phong – Ha Long (Quang Ninh) และในทางกลับกันด้วยระยะทางเกือบ 240 กม. ในสภาพการจราจรในเมือง ทางหลวง ถนนแห่งชาติ ถนนในต่างจังหวัด ผู้ทดลองส่วนใหญ่มีการประเมินเหมือนกัน: “ให้ความรู้สึกเหมือนขับ SUV”

บนทางหลวงฮานอย – ไฮฟองด้วยความเร็วที่อนุญาต 120 กม. / ชม. องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ของ Ranger กระปุกเกียร์และระบบช่วยเหลืออัจฉริยะปรากฏขึ้น เมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะดูกะทัดรัด แสดงให้เห็นพื้นผิวถนนหลังพวงมาลัยอย่างชัดเจนและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวซึ่งเป็นจุดแข็งของรถยนต์ฟอร์ด

Ranger ให้ฉนวนกันเสียงที่ดีพอสมควร เสียงจากห้องเครื่อง สภาพแวดล้อมและแชสซีส์ ยางไม่ค่อยทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร นำความสะดวกสบายและผ่อนคลายมาสู่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถ

แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด แต่ในรุ่นนี้ Ford ได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของ Ranger ซึ่งจำกัดจุดลบของเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนั้น ยังมีกระจกที่หนาขึ้นและการเสริมไลเนอร์บนฝากระโปรงหน้าอีกด้วย เพื่อไม่ให้เสียงเครื่องยนต์สะท้อนในเครื่องยนต์ที่รอบต่ำอีกต่อไป ซึ่งทำให้การทำงานของรถสะดวกสบายยิ่งขึ้น .

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากภายในที่ขยายใหญ่ขึ้นและระบบกันสะเทือนใหม่ การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดคือโช้คหลังทั้งสองตัวได้ออกมาเพื่อช่วยให้รถมีความสมดุลมากขึ้น เมื่อใช้งาน ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือการเข้าโค้ง

นอกจากนี้ จุดเด่นของปิ๊กอัพรุ่นนี้ยังมาพร้อมฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยต่างๆ เช่น ระบบเตือนเบรกหลัง/ก่อนการชน การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนไปข้างหน้า ระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟและระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบเลี่ยงการชน ระบบช่วยเบรกถอยหลัง , ระบบรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบเตือนการจราจรข้ามถนน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่นหยุดและไป..

คุณสมบัติเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้รถวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ “ผ่อนคลาย” ด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักข่าวมีโอกาสได้สัมผัสกับความสามารถแบบออฟโรดของ Ranger Wildtrak บนถนนระยะทางประมาณ 5 กม. ที่ทะเลสาบ Trung Yen (Quang Ninh) หลังจากฝนตกหนักเป็นเวลาหลายวัน โดยมีการปีนเขาสูงชัน ถนนลื่น และถนนที่แหลมคม หน้าผาสูงชันและสระน้ำพายเรือเล่น… ด้วยคุณสมบัติการช่วยเหลือของรถ เส้นทางออฟโรดที่ค่อนข้างยุ่งยากนี้กลายเป็นเรื่องง่ายแม้สำหรับผู้เริ่มต้น

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถทางวิบาก เรนเจอร์ รุ่นใหม่ จึงมีระบบควบคุมออฟโรดในตัวพร้อมตัวเลือกโหมดการขับขี่ 6 แบบ เช่น Ranger Raptor ได้แก่ Normal, Economy, Tow & Heavy, Slippery, Mud & Gravel

นอกจากโหมดการขับเคลื่อนที่เป็นตัวเลือกแล้ว New Generation Ranger ยังมีจอแสดงผลแบบออฟโรดโดยเฉพาะบนระบบอินโฟเทนเมนท์ SYNC ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว คนขับจะสามารถเข้าถึงหน้าจอ SYNC สำหรับทุกพื้นที่ ซึ่งจะแสดงการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวและล็อกเฟืองท้าย การบังคับเลี้ยวและมุมเอียงของรถ ตลอดจนเลนส์กล้องมองภาพพร้อมพวงมาลัยจำลองราง

Ranger รุ่นต่อไปยังคงมีระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เปิดใช้งานผ่านจอแสดงผล SYNC® เฟืองท้ายช่วยให้ล้อทั้งสองบนเพลาหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ให้การยึดเกาะถนนวิบากเป็นพิเศษ

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มรถกระบะในเวียดนามแล้ว New Generation Ranger แม้จะขึ้นราคาเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่แตกต่างกันมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบใหม่ที่มีการปรับปรุงมากมายและชุดอุปกรณ์ที่ “ดีที่สุด” ตลอดกาล ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลใดที่ Ford Ranger เจนเนอเรชั่นใหม่จะละทิ้ง “King of Pickup” ซึ่งเป็นตัวแทนของส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 60% ในกลุ่มนี้ หลังจากดำเนินกิจการในเวียดนามมากว่า 20 ปี

Chandu Solarin

"ผู้จัดงานที่อุทิศตน นักคิดที่รักษาไม่หาย นักสำรวจ ขี้ยาทางทีวี คนรักการเดินทาง ผู้ก่อปัญหา"

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น