ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดยานยนต์ของประเทศไทยเติบโตอย่างต่อเนื่องโดยขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ไฟฟ้า ในปี 2020 ประเทศนี้ขายรถยนต์ได้ 1,056 คัน จากนั้นในปี 2021 ขายได้ 1,935 คัน ในปี 2565 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในประเทศไทยจะสูงถึง 9,729 คัน และในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ มีจำนวน 24,106 คัน เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวจากปีที่แล้ว หรือเฉลี่ยมากกว่า 4,800 คันต่อเดือน ขณะเดียวกันในตลาดเวียดนาม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มาจาก VinFast โดยมีผลหลังจาก 4 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 5,487 คัน

ผลลัพธ์เชิงบวกของตลาดไทยมาจากนโยบายสิทธิพิเศษที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นหลัก ตลอดจนการสนับสนุนจากรัฐบาลของประเทศสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่น นอกจากนี้ การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะยังส่งผลต่อการเติบโตที่แข็งแกร่งของรถยนต์ไฟฟ้า และส่งผลให้รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดสูญเสียตำแหน่งในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไฟฟ้าที่ประกอบในท้องถิ่นไม่ใช่เพียงยานพาหนะเดียวที่สามารถได้รับประโยชน์จากนโยบายพิเศษ รัฐบาลไทยได้ลดภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ด้วย ขณะนี้ผู้ผลิตจะได้รับประโยชน์จากการลดภาษีนำเข้า 40% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีราคานำเข้าต่ำกว่า 58,000 เหรียญสหรัฐ สำหรับรถยนต์ที่มีราคานำเข้าระหว่าง 58,000 ดอลลาร์สหรัฐ ถึง 202,000 ดอลลาร์สหรัฐ ภาษีนำเข้าจะลดลง 20%

มาตรการจูงใจอีกประการหนึ่งได้ถูกนำมาใช้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ เมื่ออัตราภาษีสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าลดลงจาก 8% เหลือ 1% พร้อมด้วยแพ็คเกจสนับสนุน 690 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

ส่งผลให้โรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าขนาด 8 GWh จะได้รับการสนับสนุน 12-17 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ kWh โรงงานที่มีกำลังการผลิตสูงกว่า 8 GWh จะได้รับการสนับสนุนที่ 17 ถึง 23 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ รัฐบาลไทยใช้ระดับการสนับสนุน 2,000 ถึง 4,300 เหรียญสหรัฐ ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ ลูกค้าที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความช่วยเหลือ 520 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ที่มีราคาสูงถึง 4,300 ดอลลาร์

ในปี 2562 รัฐบาลไทยลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนผ่านข้อตกลงทางการค้า ช่วยให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทะลุ 1,000 คันเป็นครั้งแรก จากข้อมูลจากกรมการขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้น 370% เมื่อเทียบกับปี 2561 แตะ 1,572 คันในปี 2562

BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเริ่มจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเมื่อเดือนตุลาคม 2565 ด้วยรุ่น Atto 3 นับตั้งแต่วันที่ได้รับเงินมัดจำในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2565 ผู้คนต่อคิวยาวเหยียดด้านนอกตัวแทนจำหน่ายแม้ในเวลากลางคืน ก่อน.

BYD จะร่วมมือกับ Rever Automotive พันธมิตรในท้องถิ่น โดยจะลงทุนมากกว่า 86 ล้านเหรียญสหรัฐในโครงการรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงการประกอบในสถานที่ด้วย

EV Primus ผู้นำเข้ารถยนต์รุ่น Dongfeng Sokon Automobile (DFSK) ในท้องถิ่น ได้ประกาศแผนการประกอบรถยนต์ในประเทศไทยด้วย โดยเฉพาะรุ่น Volt City EV มีกำหนดการผลิตเดือนกันยายน EV Primus ลงทุน 11.5 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจังหวัดฉะเชิงเทรา

ตามรายงานการขายและการลงทะเบียนรถยนต์ BYD Atto 3 ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 31,700 เหรียญสหรัฐ เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ขายดีที่สุดในเดือนมกราคม โดยมียอดส่งมอบรถยนต์ 1,040 คันให้กับลูกค้า ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า และจำหน่ายรถยนต์ในเดือนมีนาคมได้มากกว่าเดือนกุมภาพันธ์เกือบ 400 คัน

ในช่วง 5 เดือนแรกของปี จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD ที่จดทะเบียนในประเทศไทยอยู่ที่ 9,310 คัน โดยมีส่วนแบ่งตลาด 38.6% ปัจจุบันแบรนด์รถยนต์จีนมีร้านค้ามากกว่า 30 แห่งในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ขณะเดียวกัน Volvo แบรนด์สวีเดนยังวางแผนที่จะจำหน่ายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบในประเทศเท่านั้นในประเทศไทย

ปัจจุบัน Isuzu ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นมุ่งเน้นไปที่รถยนต์อเนกประสงค์ โดยเน้นไปที่รถตู้และรถบรรทุกขนาดกลางถึงขนาดใหญ่เป็นหลัก แต่อีซูซุยังวางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นที่จำหน่ายไฟฟ้าในปัจจุบันด้วย

ในกรุงเทพฯ เทศบาลวางแผนที่จะเปลี่ยนรถโดยสารไฟฟ้า 1,250 คันเป็นรถโดยสารดีเซลที่มีอยู่มานานหลายปี จำนวนรถโดยสารไฟฟ้าในเมืองหลวงของไทยจะเพิ่มขึ้นเป็น 8,000 คันภายใน 3 ปี

บริษัทน้ำมันและก๊าซของไทย ปตท. ประกาศแผนการเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจาก 107 แห่งเป็น 450 แห่งภายในสิ้นปี 2565 และภายในสิ้นปี 2573 ปตท. วางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 7,000 แห่ง

ไทยเบฟ (ไทยเบฟเวอเรจ) ซึ่งถือหุ้น 54% ของเงินทุนของ Sabeco ก็ต้องการที่จะกระจายรูปแบบธุรกิจและแสวงหาโอกาสในด้านสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ในปี 2565 บริษัทจะทดสอบในร้านเคเอฟซี 2 แห่งในประเทศไทย และหากประสบความสำเร็จ แผนต่อไปคือขยายไปยังร้านค้าที่มีอยู่และศูนย์การค้าขนาดใหญ่ในปีนี้

ปัจจุบัน BYD แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในไทยจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวคือ Atto 3 ครอสโอเวอร์ แต่บริษัทเพิ่งเปิดตัวรถรุ่นใหม่ Dolphin (แฮทช์แบ็ก) ที่งานบางกอก มอเตอร์โชว์ เมื่อปลายเดือนมีนาคม และจะจำหน่ายเร็วๆ นี้ โดยมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 23,300 ดอลลาร์ หลังหักเงินอุดหนุน ซึ่งหมายความว่า Dolphin จะมีราคาเกือบเท่ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศไทย เช่น Toyota Yaris Premium S โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 20,200 ดอลลาร์

อเมริกา-อังกฤษ (ตาม บางกอกโพสต์)