Gill Carmo จากลิสบอน ประเทศโปรตุเกส ปรากฏตัวในตอนที่ 8 ของซีซั่น 5 ของ Shark Tank Vietnam ปัจจุบันเป็นผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ iMotobike บริษัทที่ช่วยผู้ขายรถจักรยานยนต์หาผู้ซื้อและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับบริการ บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในประเทศมาเลเซียและมีบริษัทแม่ในสิงคโปร์ ปัจจุบันบริษัทแม่ถือหุ้น 100% ของทุนมาเลเซียในเวียดนาม มาถึง Shark Tank แล้ว Gill Carmo เรียกร้องให้ฉลามลงทุน 600,000 ดอลลาร์สำหรับ 5% มูลค่าบริษัท
กระบวนการบริการของ iMotorbike เริ่มต้นด้วยการส่งเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคไปยังจุดตรวจสอบรถจักรยานยนต์ 170 จุด และสร้างรายงาน จากรายงานดังกล่าว iMotorbike เสนอราคาที่เหมาะสมเพื่อขายรถได้อย่างรวดเร็ว หากผู้ขายยอมรับราคานี้ ทั้งสองฝ่ายลงนามในสัญญารับรอง iMotorbike จะทดรองเงินให้ผู้ขายและนำรถกลับไปที่โกดัง
ขั้นตอนต่อไป iMotorbike ยึดรถและขายให้กับลูกค้าที่ต้องการซื้อรถ ปัจจุบัน บริษัท นี้ดำเนินการนโยบายคืนสินค้า 6 วันและคืนเงิน 100% สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ ในขณะเดียวกัน iMotorbike ยังมอบแพ็คเกจการรับประกัน 6 เดือนสำหรับผู้ซื้ออีกด้วย
เวียดนามมีรถจักรยานยนต์จดทะเบียน 70 ล้านคัน รถจักรยานยนต์ 10 ล้านคันเปลี่ยนเจ้าของทุกปี จากข้อมูลของ Gill Carmo ตลาดรวมในเวียดนามเพียงประเทศเดียวมีมูลค่าประมาณ 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด 140 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
จนถึงปัจจุบัน iMotorbike ได้ซื้อขายรถจักรยานยนต์ไปแล้วกว่า 1,000 คัน และสร้างรายได้มากกว่า 1.1 ล้านดอลลาร์ในเวลาเพียง 11 เดือน อัตรากำไร 7% ในแต่ละการค้า รอบสินค้าคงคลังเฉลี่ยคือ 26 วัน
iMotorbike กำลังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานในโฮจิมินห์ซิตี้ โฮจิมินห์ซิตี้และกัวลาลัมเปอร์ iMotorbike มีอุปทานทั่วประเทศและมีจักรยานอยู่ในสต็อกประมาณ 120 คัน โดย 30 คนอยู่ในเวียดนาม ที่เหลืออยู่ในมาเลเซีย
Gill Carmo กล่าวเสริมว่าจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้ในปัจจุบันมี จำกัด เนื่องจาก บริษัท นี้ซื้อรถยนต์ด้วยกระแสเงินสดของตัวเอง เขาเรียกหาทุนเพิ่มเติมเพื่อเสริมการระดมทุนนี้
ก่อนหน้านี้ iMotorbike ระดมทุนได้ 1.5 ล้านดอลลาร์ และวางแผนที่จะเพิ่มอีก 600,000 ดอลลาร์เป็น 5% จากรายรับ 1.1 ล้านดอลลาร์ โดยมีอัตราการเติบโต 69 เท่าในเดือนที่ผ่านมา
Gill Carmo แบ่งปันกำไรขั้นต้นของ iMotorbike ในปีนี้ 7% และอธิบายว่ารายรับรายไตรมาสของ iMotorbike นั้นใกล้เคียงกันเสมอมา นอกจากนี้ยังสามารถเปรียบเทียบได้กับบริษัทซื้อและขายรถยนต์ที่คล้ายกันเช่น Carro, Carsome อย่างไรก็ตาม Shark Louis คิดว่าการเปรียบเทียบนี้ไม่ยุติธรรมเพราะผู้บริโภคในเวียดนามไม่เหมือนประเทศอื่น
เกี่ยวกับรูปแบบธุรกิจ Shark Binh เชื่อว่า iMotorbike เป็นไปตามรูปแบบ C2B2C (Consumer to Business to Consumer) ดังนั้นจึงต้องใช้ค่าใช้จ่ายสูงเพราะต้องจ้างช่างเทคนิคจำนวนมากและใช้เงินของตัวเองเพื่อซื้อสินค้า ในขณะที่สินค้าคงคลังคือ 26 วัน เขาประเมินว่า “มันเป็นโมเดลที่ยากมากที่จะแข่งขันในตลาด C2C”
Shark Hung สนใจเป้าหมายและแผนธุรกิจของสตาร์ทอัพในอีก 2-3 ปีข้างหน้า Gill Carmo กล่าวว่า iMotorbike ของเขามองเห็นความเป็นไปได้ที่จะเติบโต 25-30% ต่อเดือน บริษัทของเขายังมีแผนที่จะขยายไปยังประเทศอื่นๆ
Shark Louis คำนวณว่าด้วยรายรับ 1.1 ล้านดอลลาร์ใน 11 เดือน รายได้ประจำปีของสตาร์ทอัพอาจสูงถึง 1.5 ล้านดอลลาร์ ด้วยอัตรากำไร 7% สมมติว่ากำไรสุทธิใกล้เคียงกับกำไรขั้นต้นซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 100,000 ดอลลาร์ หากการประเมินมูลค่าของบริษัทอยู่ที่ 12-15 ล้านดอลลาร์ นั่นคือ 142 เท่าของ PE
เขาถาม : “คุณกำลังขอให้เราจ่าย 142 เท่าของรายได้ในปีนี้ การคำนวณทางธุรกิจแบบเดิมๆ สำหรับราคา วิธีพิสูจน์ว่าคุณไม่ได้ ‘โกง'”?
Gill Carmo อธิบายว่าการกำหนดราคาขึ้นอยู่กับการเติบโต ประสิทธิภาพ และคำนึงถึงขนาดของตลาดและการยอมรับบริการ “ความจริงก็คือเราสามารถทำกำไรได้ในทุกๆ การเทรด เราแค่ต้องการความช่วยเหลือเพื่อก้าวให้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ธุรกิจไม่ได้ประสบปัญหาใดๆ ในขณะนี้”กิลล์ คาร์โม กล่าว
ล่าสุดเขาระดมทุน 757,000 ดอลลาร์เมื่อ 11 เดือนที่แล้วให้กับบริษัทแม่ที่มูลค่าประมาณ 4 ล้านดอลลาร์ เขาแบ่งปัน: “เราได้รับเงินลงทุนนี้เมื่อธุรกิจไม่มีรายได้และเราใช้เงินนั้นในการดำเนินธุรกิจ”.
อย่างไรก็ตาม Shark Hung กล่าวว่าโมเดลนี้หากมองจากมุมมองการลงทุนระยะสั้น ไม่เห็นความเป็นไปได้ในการขายเงินลงทุนที่มีผลกำไรสูง ยิ่งกว่านั้นเขาไม่ต้องการการลงทุนจากต่างประเทศเพราะจัดการยาก
นอกจากนี้ยังเป็นพื้นที่ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศของฉลามตัวเมียสองตัว และชาร์ค หลุยส์กล่าวว่าสตาร์ทอัพมีมูลค่าสูงและขาดความสามารถในการแข่งขัน ไม่สามารถพิสูจน์ผลตอบแทนจากการลงทุนได้
สุดท้าย Shark Binh กล่าวว่ารูปแบบธุรกิจของ iMotorbike เป็นแบบไฮบริด ซึ่งเป็นไฮบริดระหว่างรุ่นดั้งเดิมและรองรับโดยเทคโนโลยี เนื่องจากปัญหาสำคัญนี้ เขาจึงตัดสินใจไม่ลงทุน
ข้อตกลงเสร็จสิ้น และสตาร์ทอัพ iMotorbike เดินออกไปมือเปล่า
