ในบทความนิตยสารของฉัน สมิธโซเนียนผู้เขียน Marshall Michel เล่าถึงการเดินทางของเขาไปยังเวียดนามอย่างชัดเจนเพื่อหาเนื้อหาสำหรับหนังสือเล่มที่สองของเขาเกี่ยวกับการโจมตีทางอากาศทางยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐในเวียดนามเหนือในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 ซึ่งรู้จักกันทั่วโลกในชื่อ “การทิ้งระเบิดคริสต์มาส” (การรณรงค์ทางอากาศคริสต์มาสหรือ Operation Linebacker II) และ ภาษาเวียดนามเรียกว่า “เดียนเบียนฟูในอากาศ”

ในปฏิบัติการ Linebacker II สหรัฐอเมริกาใช้ B-52 “ป้อมบิน” เพื่อบรรลุความทะเยอทะยานในการ “นำภาคเหนือกลับไปสู่ยุคหิน” และด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนโต๊ะเจรจาในปารีส . B-52 “ป้อมปราการบิน” ทำการโจมตีทางอากาศติดต่อกัน 12 วัน อย่างไรก็ตาม แทนที่จะมีข้อได้เปรียบที่ “เหนือกว่า” การทิ้ง B-52 อย่างต่อเนื่องเหนือฮานอย ทำให้ริชาร์ด นิกสันตัดสินใจกระโดดลงไป โดยขอร้องให้ฝ่ายฮานอยกลับมาเจรจาอีกครั้งและหยุดทิ้งระเบิดเวียดนามเหนืออย่างไม่มีเงื่อนไข

การเดินทางเยือนเวียดนามของจอมพลมิเชลระบุว่า “ปฏิบัติการ Linebacker II เป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของเวียดนามเหนือสหรัฐอเมริกา ชัยชนะที่อาจเทียบได้กับการรณรงค์ที่บังคับให้ฝรั่งเศสถอนตัวออกจากอินโดจีน” ชัยชนะ “ฮานอย – เดียนเบียนฟูในอากาศการลงนามในข้อตกลงปารีสทำให้เกิดจุดเปลี่ยนในการทำสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกาและกอบกู้ประเทศจนได้รับชัยชนะอย่างสมบูรณ์ โดยปฏิบัติตามอุดมการณ์ของโฮจิมินห์อย่างเต็มที่ “สู้เพื่อชาวอเมริกัน ออกมาสู้เพื่อหุ่นเชิด”

ฝ่ายอเมริกาทำอะไร?

ในวันศุกร์ที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2515 กัปตัน Bob Certain และสมาชิกของลูกเรือ B-52 ที่ฐานทัพอากาศ Andersen ในกวมได้รับคำแนะนำให้ระงับการหมุนเวียนทั้งหมด แผนมีการเปลี่ยนแปลง ในบันทึกที่ไม่ได้เผยแพร่ของเขา Bob Certain นักเดินเรือ B-52 เล่าถึงปฏิกิริยาของเขาเองและของลูกเรือในเวลานั้น: “ความคิดและความหวังแรกของลูกเรือคือสงครามสิ้นสุดลงแล้ว และเราอยู่ที่นี่เพื่อบินกลับไปเกาะกวมเพื่อรับทุกสิ่ง เครื่องบินกลับสหรัฐ” แต่ในเช้าวันเสาร์ จู่ๆ ทีมงานก็ค้นพบว่า “เครื่อง B-52 ทั้งหมดได้รับการเติมน้ำมันและบรรจุระเบิด”

เมื่อลูกเรือของ Certain เข้าไปในห้องบรรยายสรุปเมื่อเวลา 11.00 น. ของวันจันทร์ที่ 18 ธันวาคม ในห้องเต็มไปด้วยผู้คนกว่าร้อยคน พวกเขาได้รับข้อความ: “เป้าหมายของคุณคืนนี้คือฮานอย” ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสัน ได้สั่งโจมตีเวียดนามเหนือ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศในโอมาฮา รัฐเนแบรสกา ได้เตรียมแผนการรบอย่างเร่งรีบ แผนคือการแบ่งกองกำลัง B-52 ส่งผลให้ B-52 บินได้ 2 ทิศทาง คือ จากฐานแอนเดอร์สันในเกาะกวม และฐานอู่ตะเภาในประเทศไทย ฝูงบิน B-52 จะทำการโจมตีทางอากาศ 3 ครั้งในเวลากลางคืน ห่างกัน 4 ชั่วโมง เคลื่อนไปตามเส้นทางที่วางแผนไว้ล่วงหน้าไปยังฮานอย และกลับสู่ฐานหลังจากทิ้งระเบิดทั้งหมด

กัปตันจิม “โบนส์” ชไนเดอร์แมน นักบินร่วมของ B-52 เข้าร่วมการบรรยายสรุปเบื้องต้นและไม่รู้สึกประทับใจกับเครื่องบินลำนี้ ชไนเดอร์แมนกล่าวว่าตั้งแต่เริ่มต้น มีปัญหาเกี่ยวกับยุทธวิธี เพราะในภารกิจแรกนั้น นักบินทั้งหมดมาจากทิศทางเดียวกัน ที่ระดับความสูงเดียวกัน และบนเส้นทางหลบหนีเดียวกัน กัปตันคิดว่ามันเหมือนกับว่าทหารราบเคลื่อนที่ในแนวดิ่งและกลายเป็นเป้าหมายของข้าศึกได้อย่างง่ายดาย

จาก บี-52 เที่ยวบินแรกไปยังเวียดนามเหนือประกอบด้วยกลุ่มคน 21 คนจากอู่ตะเภาและ 28 คนจากแอนเดอร์เซ็น เครื่องบินทิ้งระเบิด 49 ลำเคลื่อนตัวเป็นแถวจากตะวันตกเฉียงเหนือไปทางตะวันออกเฉียงใต้มุ่งสู่ฮานอย ในบันทึกของเขา Bob Certain เล่าว่า “เมื่อเราออกจากลาวทางตะวันออก มุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อทิ้งระเบิด เราทุกคนต่างจดจ่ออยู่กับวิธีที่ดีที่สุดเพื่อบรรลุภารกิจนี้ แม่นยำที่สุด เราจะอยู่ในระยะที่มีประสิทธิภาพของขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศของ SAM ประมาณ 20 นาที แต่เราต้องไม่ถูกรบกวนจากภัยคุกคาม เครื่องนำทางเรดาร์และฉันปิดอุปกรณ์วิทยุภายนอกเพื่อโฟกัสเฉพาะที่เป้าหมายและทำงานร่วมกันได้ดีระหว่างทีมงาน

จากข้อมูลของ Certain พวกเขาได้รับคำสั่งไม่ให้ดำเนินการใด ๆ ที่เป็นการหลบเลี่ยงตั้งแต่จุดเล็งแรกไปจนถึงจุดที่ระเบิดถูกตัดขาด แต่การปฏิบัติตามคำสั่งนี้ถือเป็นการฆ่าตัวตาย เพราะระหว่างเที่ยวบิน พวกเขาได้รับโทรศัพท์จำนวนมากจาก B-52 จากอู่ตะเภา ซึ่งเข้าสู่น่านฟ้าฮานอย 30 นาทีก่อนหน้านี้ การโทรเตือนภัยคุกคามจากระบบขีปนาวุธ SAM อย่างต่อเนื่อง

ในบัญชีของ Bob Certain เกี่ยวกับกิจกรรมในห้องด้านล่างของ B-52 ที่กระดกขณะที่มันเข้าใกล้เป้าหมาย มันอ่านว่า: “สิบห้าวินาทีก่อนการระเบิด พันตรีดิ๊ก จอห์นสัน และฉัน (ผู้นำทางออก — หลายฝ่าย) มาเปิดประตูห้องกันเถอะ 5 วินาทีต่อมา ฉันเริ่มการนับถอยหลังใหม่ในกรณีฉุกเฉิน แต่หน้าจอเรดาร์ก็ดับลงทันที อุปกรณ์ทั้งหมดสูญเสียพลังงานโดยสิ้นเชิง บ๊อบบี้ โธมัส นักบินผู้ช่วยตะโกนผ่านอินเตอร์คอมว่า “ขีปนาวุธกระทบตำแหน่งของนักบิน ฉันมองไปที่ ทางซ้าย จากหน้าต่าง ฉันเห็นไฟที่ล้อเครื่องบิน ฉันคิดในใจ วิญญาณของระเบิด 27 750 ปอนด์ (340 กก.) ในช่องวางระเบิดด้านหลังไฟ ฉันหันไปตะโกนที่เรดาร์ เนวิเกเตอร์: ‘ทิ้งระเบิดบ้าๆ พวกนั้นซะ!'” จอห์นสันเปิดใช้งานสลักนิรภัย กดสวิตช์ระเบิด B-52 พิการ ไม่กี่วินาทีต่อมา เสียงของ Don Rissi ผู้บัญชาการเครื่องบินดังแผ่วเบาผ่านอินเตอร์คอม: “นักบินยังมีชีวิตอยู่”

เมื่อตระหนักว่าถึงเวลาต้องลงจากเครื่องบินแล้ว นายหนึ่งจึงตะโกนว่า “นักบินผู้ช่วย ออกจาก 290” ประมาณ 10 วินาทีหลังจาก B-52 ถูกโจมตี Certain และ Johnson สามารถหลบหนีจาก “Flying Fortress” ได้ก่อนที่จะได้ยินเสียงระเบิดหลายครั้ง B-52 พุ่งเข้าใส่หมู่บ้านด้านล่างราวกับลูกธนูและถูกไฟลุกท่วม Bob Certain และสมาชิกอีกสองคนถูกจับทั้งเป็นในเวลาต่อมา

ระหว่างปฏิบัติการ Linebacker II จำนวน B-52 ที่ถูกยิงตกและการสูญเสียกำลังพลเป็นสิ่งที่รับไม่ได้ AU Tapao ผู้บัญชาการกองบินที่ 17 นายพลจัตวา Glenn Sullivan เรียกผู้บัญชาการภาคสนามรวมถึงพันเอก Don Davis และพันเอก Bill Brown ขอให้เปลี่ยนยุทธวิธีและแจ้งนายพล JC Meyer และนายพล Jerry Johnson ผู้บังคับบัญชาโดยตรง อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับเปลี่ยนแล้ว ป้อมปราการบิน B-52 ที่มีชื่อเล่นว่า “ไร้เทียมทาน” ยังคงถูกยิงตกบนท้องฟ้าเหนือฮานอย หรือไม่ก็ถูกยิงได้รับบาดเจ็บและถูกส่งกลับฐาน

การกระทำของเวียดนาม

ในตอนเย็นของวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2515 ในหมู่บ้านเล็ก ๆ แห่งหนึ่งของเหงะอานมีอากาศหนาวจัดและมีฝนตกชุก ขณะนั้น Dinh Huu Thuan ผู้บัญชาการกองร้อยเรดาร์ที่ 45 กองเรดาร์ที่ 291 การป้องกันภัยทางอากาศ – กองทัพบกเป็น อยู่ในการให้บริการ. เป็นระบบเตือนภัยล่วงหน้าบรรทัดแรกในเวียดนามเหนือ กัปตันบริษัท Dinh Huu Thuan และเพื่อนร่วมทีมของเขากำลังศึกษาภาพจากเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า P-12 ที่ผลิตโดยสหภาพโซเวียต เมื่อเกิดจุดสว่างขึ้นเป็นแถว เคลื่อนที่ขึ้นเหนือ ขึ้นแม่น้ำโขง ตัดระหว่างประเทศไทยและลาว หยดน้ำล้อมรอบด้วยชั้นเสียงที่หนาแน่น เขาและเพื่อนร่วมทีมกล่าวว่าจุดสว่างเหล่านี้คือภาพของ B-52 ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกาที่สามารถบรรทุกระเบิดได้ถึง 30 ตัน

สมาชิกของกองร้อยเรดาร์ที่ 45 ไม่เคยเห็น B-52 มากมายขนาดนี้มาก่อน กัปตันบริษัท Dinh Huu Thuan ยังตระหนักว่า B-52 กำลังติดตามเส้นทางที่เครื่องบินโจมตีของอเมริกาหลายลำเคยใช้เมื่อโจมตีฮานอยก่อนหน้านี้ เวลา 19:15 น. (ตามเวลาฮานอย) เขาโทรเลขไปยังกองบัญชาการกรมทหาร: “B-52 จำนวนมากได้ผ่านไซต์ 300 ดูเหมือนว่าพวกมันจะบินไปทางฮานอย” กองทหารรีบส่งข้อมูลไปยังกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ – กองทัพอากาศในกรุงฮานอย การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของอเมริกาในสงครามเวียดนามกำลังจะเริ่มขึ้น

กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 361 ซึ่งรับผิดชอบพื้นที่ฮานอยติดตั้งเรดาร์และปืนต่อต้านอากาศยานและระบบปืนใหญ่จำนวนมาก “หัวใจ” ของแผนกประกอบด้วยกองทหารขีปนาวุธ SA-2 (SAM 2) สามหน่วย: กองทหาร 261 ปกป้องพื้นที่ทางเหนือและตะวันออกของเมืองและกองทหาร 257 และ 274 ปกป้องทางใต้และตะวันตก กองทหารแต่ละหน่วยติดตั้งเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า และมีกองพันขีปนาวุธ SA-2 สามกองพัน แต่ละกองพันติดตั้งเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า เรดาร์ปืนใหญ่ 1 เครื่อง และเครื่องยิงจรวด SA-2 6 เครื่อง

ทีมงานขีปนาวุธในฮานอยล้วนมีประสบการณ์สูงและได้รับการฝึกฝนในการป้องกันการโจมตีทางอากาศของอเมริกาเมื่อหลายปีก่อน ดังนั้นพวกเขาจึงกระตือรือร้นเป็นพิเศษที่จะยิง B-52 ให้ตก ยุทธวิธีและขั้นตอนการติดขัดของ B-52 เมื่อเครื่องบินโจมตีเป้าหมายในลาวและทางใต้ของเวียดนามเหนือได้รับการศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเวียดนามเช่นกัน แม้แต่หนังสือชื่อ “How to hit the B-52” ก็พิมพ์และแจกจ่ายให้กับหน่วยขีปนาวุธ SAM ทั้งหมด

กองพัน SAM กองแรกที่ได้รับการโจมตีทางอากาศของอเมริกาคือกองพันที่ 57 กรมทหารที่ 261 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Nguyen Van Phiet ผู้บังคับกองพัน กองกำลังป้องกันไม่เคยเห็นการแทรกแซงที่หนาแน่นเช่นนี้มาก่อน สัญญาณเรดาร์ทั้งหมดหายไปในหมอกควันสีขาวที่สว่างไสว หน้าจอแสดงแถบสีน้ำเงินเข้มสลับกันหลายแถบ เปลี่ยนแปลงในอัตราที่ผิดปกติ จากนั้นแถบสว่างนับร้อยนับพันปรากฏบนหน้าจอเป็นจุดเป็นจุดๆ บนหน้าจอ เคลื่อนไหวช้าๆ เป็นการยากที่จะบอกว่าสัญญาณรบกวนจาก B-52, EB-66 หรือ F-4 คืออะไร

อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์ของตนเอง ผู้ทดสอบชาวเวียดนาม “ติดขัด” และพบ B-52 ที่เหมาะสม ตามทฤษฎีแล้ว หากคุณใช้ Fan Song (SNR-75) โอกาสที่สนามรบเรดาร์จะถูกตรวจพบและถูกโจมตีนั้นสูงมาก แต่ไม่มีทางอื่น เสียงดังเกินไป ภายใต้คำสั่งจาก Nguyen Chan ผู้บังคับกองพัน กองพันที่ 78 ได้เปิดเรดาร์ Fan Song ให้เต็มประสิทธิภาพ หลังจากนั้นไม่นาน เจ้าหน้าที่ควบคุมการยิงสามารถทะลุการปิดกั้นของ B-52 และตรวจจับเป้าหมายได้ มีคำสั่งให้ยิงเมื่อเวลา 19:49 น. จรวดสว่างไสวสองลูกพุ่งเข้าหาเป้าหมาย ในขณะเดียวกัน ห่างจากฮานอยไปทางเหนือไม่กี่ไมล์ กองพันที่ 59 ได้รับข้อมูลจากกองบัญชาการกองร้อย 261 ซึ่งสั่งการเป้าหมาย T671 ที่ระดับความสูง 10,000 เมตร กองพันสั่งให้เปิดฉากยิง ทันใดนั้น “สัญญาณรบกวน” บนเรดาร์ก็ค่อยๆ หายไปจากระดับความสูง ไม่กี่นาทีต่อมา Air Defense – กองบัญชาการกองทัพอากาศได้รับรายงานว่า B-52 ตกที่ชานเมืองฮานอย

ในบทความของฉันที่ตีพิมพ์ในวารสาร กองทัพอากาศและอวกาศผู้เขียน David Freed อ้างถึงผู้บัญชาการกองพัน Nguyen Van Phiet กล่าวว่าในตอนแรกเขาและเพื่อนร่วมทีมกังวลเพราะสหรัฐฯ ประกาศว่า B-52 เป็น “ป้อมปราการบิน” ที่อยู่ยงคงกระพัน แต่หลังจากคืนแรก เขารู้ว่า B-52 สามารถถูกทำลายได้เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ อเมริกาต้องการนำเวียดนามกลับไปสู่ยุคหิน แต่นั่นเป็นความผิดพลาด ไม่มีใครสามารถใช้ความรุนแรงเพื่อทำลายเจตจำนงของประชาชนได้ ในคืนต่อมา “ป้อมปราการบิน” ของกองทัพอากาศสหรัฐหลายแห่งยังคงถูกยิงตกในท้องฟ้าทางตอนเหนือ นอกจาก B-52 แล้ว เครื่องบินรบอเมริกันอีกหลายลำก็ถูกยิงตกเช่นกัน

เกี่ยวกับการโจมตีทางอากาศเชิงกลยุทธ์ 12 วัน 12 คืนของสหรัฐฯ ในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 ผู้เขียน Marshall Michel แสดงความคิดเห็นว่า Dien Bien Phu ในอากาศเป็นชัยชนะอีกครั้งในชุดชัยชนะที่ตามมาจากชัยชนะในสงครามประกาศอิสรภาพ ปีที่ก่อตั้ง มีส่วนร่วมในการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศอย่างสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2518

ไฟล์ลับ นำบทความเกี่ยวกับคดีที่ไม่เป็นความลับ แฟ้มสอดแนม เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ทางทหาร การเมืองโลกที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไป และความลึกลับที่ยังไขไม่ได้มาให้ผู้อ่าน

ไม เฮือง (อ้างอิงจากนิตยสาร Smithsonian, Air Force and Space Magazine)