ข่าวผู้ส่งออกไทยกำลังเผชิญกับปีที่ยากลำบากเนื่องจากปัญหาต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ความขัดแย้ง และอัตราเงินเฟ้อ

สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ระบุความเป็นไปได้ของภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก ผลกระทบของความขัดแย้งที่ยืดเยื้อระหว่างรัสเซียและยูเครน อัตราเงินเฟ้อที่สูงและความผันผวนของค่าเงินเป็นปัจจัยเสี่ยงต่อการค้าระหว่างประเทศซึ่งจะซบเซาในปี 2566

แม้แต่การส่งออกรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในปีนี้ ก็อาจเปลี่ยนแปลงได้หากภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์
จากข้อมูลของกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ คาดว่าตัวเลขการส่งออกของไทยจะลดลงในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ แต่อาจดีขึ้นในช่วงครึ่งปีหลัง
ปลายเดือนที่แล้ว เจ้าหน้าที่การค้ากล่าวว่ามูลค่าการส่งออกที่เคลียร์ในเดือนกุมภาพันธ์ลดลงเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกัน เป็น 22.4 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 4.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่การนำเข้าเพิ่มขึ้น 1.1% เป็น 23.5 พันล้านดอลลาร์ ส่งผลให้การค้า ขาดดุล 1.11 พันล้านดอลลาร์

* การส่งออกลดลง

สัญญาณการชะลอตัวของการส่งออกได้รับการคาดการณ์ตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้ว เมื่อเครื่องชี้นำทางเศรษฐกิจไม่ดีนัก และความหวาดกลัวต่อภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกในปี 2566 เพิ่มมากขึ้น

เกรียงไกร เธียรนุกูล ประธาน ส.อ.ท. กล่าวว่า “ส.อ.ท. เริ่มมีสัญญาณ (ถดถอย) ตั้งแต่ไตรมาส 3 และ 4 ของปีที่แล้ว เนื่องจากคำสั่งซื้อที่ลดลงของโรงงานหลายแห่ง
จากข้อมูลของกระทรวงพาณิชย์ไทย มูลค่าการส่งออกที่เสียภาษีลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี 2565 โดยลดลง 4.4% ในเดือนตุลาคมจากช่วงเดียวกันของปี 2564, 6% ในเดือนพฤศจิกายน และ 14.6% ในเดือนตุลาคมในเดือนธันวาคม
การส่งออกสินค้าเกษตรลดลงติดต่อกันเป็นเวลา 3 เดือน และมีมูลค่าเพียง 3.59 พันล้านเหรียญสหรัฐในเดือนธันวาคม 2565 ลดลง 11.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2564 สินค้าส่งออกที่ลดลง ได้แก่ ข้าว (-4.1%) ผลิตภัณฑ์มันสำปะหลัง (-12.4%) ยางพารา (-47.7%) ผลไม้แปรรูปและกระป๋อง (-20.5%) และน้ำตาล (-45.4%)
การส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมก็ลดลงเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน โดยอยู่ที่ 1.72 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนธันวาคม 2565 ลดลง 15.7% จากเดือนธันวาคม 2564
ในเดือนเดียวกัน ดัชนีการผลิตของไทย (MPI) ลดลง 8.19% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2564 มาอยู่ที่ 93.98 จุด ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 28 เดือน เนื่องจากภาวะถดถอยของเศรษฐกิจมอนเดียล
จากข้อมูลของสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (IOE) MPI สำหรับทั้งปี 2565 อยู่ที่ 98.32 จุด เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.62% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วงต้น
วราวรรณ ชิตจรูญ ผู้อำนวยการ สศอ. กล่าวว่า หลายประเทศประสบปัญหาเศรษฐกิจตกต่ำและกำลังซื้อตกต่ำ นางวราวรรณ กล่าวว่า ตลาดส่งออกของไทยไปยังสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปเริ่มซบเซา ส่งผลให้คำสั่งซื้อลดลง
การใช้กำลังการผลิตในเดือนธันวาคม 2565 อยู่ที่ 59.6% เทียบกับ 61% ในเดือนพฤศจิกายน ตลอดทั้งปี การใช้กำลังการผลิตอยู่ที่ 62.6%
สถานการณ์ดูเหมือนจะเปลี่ยนไปตามการคาดการณ์ของธนาคารโลก (WB) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ธนาคารโลกเตือนถึงความเป็นไปได้ของภาวะถดถอยทั่วโลกในปี พ.ศ. 2566 หลังจากธนาคารกลางขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อตอบสนองต่ออัตราเงินเฟ้อที่สูง
ไม่กี่เดือนต่อมา นักธุรกิจไทยต้องเผชิญกับความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก ในเดือนธันวาคม 2565 ดัชนีความเชื่อมั่นอุตสาหกรรมไทย (TISI) ลดลงเป็นครั้งแรกในรอบ 7 เดือนถึง 92.6 จุด

จากการสำรวจบริษัท 1,303 แห่งใน 45 ภาคส่วน ส.อ.ท. ผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกเป็นความกังวลสูงสุดของพวกเขา (คิดเป็น 71.5% ของผู้ตอบแบบสอบถาม) ตามมาด้วยอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงขึ้น (48.8%) และผลกระทบของเงินบาทที่แข็งค่าต่อการส่งออกของไทย ( 44.5%).
เกรียงไกรกล่าวว่า ดัชนีลดลง 93.5 จุดในเดือนพฤศจิกายน เนื่องจากวันหยุดราชการจำนวนมากในเดือนธันวาคม กำลังการผลิตที่ลดลง รวมถึงคำสั่งซื้อใหม่ที่ลดลง
อัตราแลกเปลี่ยนยังคงอยู่ในรายการข้อกังวลของนักธุรกิจเมื่อทำการสำรวจในเดือนมกราคมปีนี้ เนื่องจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนมีผลกระทบอย่างมากต่อการส่งออก
สุชาติ จันทรนายกชา รองประธาน ส.อ.ท. ระบุว่าค่าเงินบาทควรอยู่ที่ 34 บาทต่อดอลลาร์ แต่ค่าเงินบาทผันผวนมาก จาก 38.08 บาทต่อดอลลาร์ในเดือนตุลาคมของปี l ที่ 32.88 บาท/ ดอลล่าร์. ในเดือนกุมภาพันธ์ 2566

* ขีด จำกัด การเติบโต

สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงศ์ รองประธานและโฆษก ส.อ.ท. กล่าวว่า กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท. คาดว่าการผลิตยานยนต์เพื่อการส่งออกในปีนี้จะเติบโต 1.22% แตะ 1.05 ล้านคัน แต่จะบรรลุเป้าหมายได้หรือไม่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เศรษฐกิจโลก
ในปี 2565 ผู้ผลิตส่งออกรถยนต์ 1.03 ล้านคันเพื่อการส่งออก เพิ่มขึ้น 8.45% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2564 ขณะที่ 846,198 คันใช้สำหรับตลาดในประเทศ เพิ่มขึ้น 16.1% สโมสรคาดว่าการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศไทยจะสูงถึง 1.95 ล้านคันภายในปี 2566
ในปี 2565 ตลาดส่งออกหลักของไทยคือตะวันออกกลาง ประเทศอื่นๆ ในเอเชีย แอฟริกา และออสเตรเลีย (Australia) การส่งออกไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาลดลงเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและผลกระทบของความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน
นายสุรพงษ์กล่าวว่าสโมสรจะปรับเป้าหมายภายในกลางปีนี้เนื่องจากอาจมีหลายปัจจัยโดยเฉพาะภาวะเศรษฐกิจโลกที่ตกต่ำซึ่งอาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์
ปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ตั้งเป้าหมายการจัดส่งที่ 1.8 ล้านคัน แต่ภายหลังตัดสินใจลดเหลือ 1.75 ล้านคันหลังจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนทำให้ปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงรุนแรงขึ้น ผลิตภัณฑ์สำหรับขาย วัสดุหลักในการผลิตชิป
อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ลดลงตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน 2565 หลังจากความต้องการชิปจากอุปกรณ์ไฟฟ้าและบริษัทเทคโนโลยีสารสนเทศลดลงตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2565

เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไทยได้รับชิปมากขึ้นในเวลานั้น สุรพงษ์กล่าวว่าเป้าหมายที่ 1.8 ล้านคันนั้นค่อนข้างน่าพอใจ ชมรมฯ ติดตามสถานการณ์ชิปปิ้ง เศรษฐกิจโลก ความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครน ปัจจัยกระทบ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทย
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2566 การผลิตรถยนต์ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 6.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 165,612 คัน การผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.4 เมื่อเทียบเป็นรายปี สู่ระดับ 88,525 คันในเดือนเดียวกัน

* การแก้ปัญหาระยะยาว

เพื่อจัดการกับความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ภาครัฐและเอกชนควรใช้วิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนมากขึ้น โดยลดการพึ่งพาตลาดต่างประเทศบางแห่ง และทำข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศมากขึ้นเพื่อกระตุ้นการส่งออก
เกรียงไกรกล่าวว่าตลาดส่งออกของบริษัทไม่ควรจำกัดอยู่แค่ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ซึ่งอาจเข้าสู่ภาวะถดถอยและจำเป็นต้องหาตลาดใหม่เพื่อส่งออกผลิตภัณฑ์ของตน
ส.อ.ท. ยังเรียกร้องให้รัฐบาลไทยเร่งเจรจากับต่างประเทศเกี่ยวกับข้อตกลงการค้าเสรี รวมถึงกับสภาความร่วมมืออ่าวอาหรับ ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย (ซาอุดีอาระเบีย) คูเวต (Kuwait) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) กาตาร์ ( คาตาลัน), บาห์เรน (โรงนา) และโอมาน (โอมาน).
“การเจรจาครั้งนี้จะทำให้ไทยได้รับประโยชน์จากการส่งออกอย่างเต็มศักยภาพ” เกรียงไกรกล่าว ประเทศเพื่อนบ้านเช่นเวียดนามได้รับประโยชน์จากธุรกรรมการค้าระหว่างประเทศมากมาย เวียดนามมีข้อตกลงการค้าเสรี 16 ฉบับกับ 55 ประเทศและดินแดน ขณะที่ไทยมี 14 ข้อตกลงกับ 18 ประเทศ
เศรษฐกิจของประเทศไทยขึ้นอยู่กับการส่งออกเป็นอย่างมาก ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของการเติบโตของ GDP ของประเทศ ก่อนหน้านี้การส่งออกมีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศไทยซึ่งอ่อนแอลงจากผลกระทบของการระบาดของโควิด-19
การระบาดใหญ่ของโควิด-19 เกิดขึ้นในประเทศไทยเมื่อต้นปี 2563 ทำให้รัฐบาลต้องกำหนดมาตรการควบคุม ซึ่งรวมถึงเคอร์ฟิวตอนกลางคืนและการจำกัดการเดินทางทั้งในและต่างประเทศอย่างเข้มงวดเพื่อควบคุมโรค
การควบคุมการแพร่ระบาดของโรคได้ในที่สุด ตลอดจนผลที่ตามมาต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจ รวมถึงอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่ถดถอย