ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 กรกฎาคม คณะกรรมการอำนวยการได้พิจารณามติ 54 เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2548 ของ IX Politburo ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงของชาติในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง (Red River Delta) 2563 (คณะกรรมการบังคับเลี้ยว 54) และคณะกรรมการพรรคจังหวัดบั๊กนิญจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

การวางแผนที่ไม่เพียงพอนำไปสู่ฝนตกหนัก น้ำท่วม และการจราจรติดขัด

รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง Nguyen Duy Hung รองหัวหน้าถาวรของคณะกรรมการขับเคลื่อนที่ 54 กล่าวว่าหลังจากดำเนินการตามมติ 54 และ 11 ปีของการดำเนินการตามมติที่ 54 และ 11 ปี การพัฒนาเศรษฐกิจ – สังคมของทั้งภูมิภาค ประสบความสำเร็จที่สำคัญมากมายในด้านเศรษฐกิจและสังคม การสร้างระบบการเมือง การป้องกันประเทศ ความมั่นคง และความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ส่งเสริมบทบาทเป็นหนึ่งในสองหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศ

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่สำเร็จแล้ว นาย Nguyen Duy Hung กล่าว การพัฒนาภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ปัญหาใหม่กำลังเกิดขึ้น รวมถึงข้อบกพร่องในการวางแผนและการจัดการการวางแผน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ประชาชนได้พูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับการพัฒนาเมืองหลวงฮานอย ถนน Le Van Luong เป็นตัวอย่างทั่วไปของการพัฒนาที่ไม่เพียงพอ โครงสร้างพื้นฐานแบบอะซิงโครนัสทำให้เกิดฝนตก น้ำท่วมหนัก การจราจรติดขัด…

Mr. Hung กล่าวว่าในบริบทของการบูรณาการที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและผลกระทบที่เพิ่มขึ้น มีความจำเป็นต้องประเมินใหม่ว่าสิ่งใดที่ได้ทำไปแล้วและสิ่งใดที่ยังไม่ได้ทำหลังจาก 17 ปีในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในด้านอุตสาหกรรมและเขตเมือง จำเป็นต้องเปลี่ยนความตระหนักและความคิดในประเด็นความเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค

นายเหงียน ดุย หง กรรมการอำนวยการอยากฟังความคิดเห็นของผู้จัดการ เหงียน ดุย หง กรรมการอำนวยการอยากฟังความคิดเห็นของผู้จัดการกล่าว ผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์จะต้องมีทางออกที่เหมาะสมที่สุดในการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ความเชื่อมโยงภายในภูมิภาค การสร้างแรงจูงใจสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม การพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง .

จากที่นั่น มีสรุป รายงาน และการประเมินเพื่อส่งไปยัง Politburo เพื่อออกมติใหม่เพื่อแทนที่มติ 54 วางประเด็นเชิงกลยุทธ์และระยะยาวในคราวต่อๆ ไป

ในการนำเสนอของเขาที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง Le Quang Hung ยังชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่องของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงอย่างตรงไปตรงมา อย่างเป็นรูปธรรม ระบบโครงสร้างพื้นฐานในเมืองของภูมิภาคยังไม่ตรงกัน จึงไม่รับประกันความเชื่อมโยงระหว่างเมืองกับภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐาน สถานการณ์น้ำท่วมยังคงมีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมืองขนาดใหญ่

ความแออัดยัดเยียดและการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย คลี่คลายได้ช้า โครงสร้างพื้นฐานด้านการจ่ายน้ำและการระบายน้ำยังคงมีข้อบกพร่องมากมายและไม่มีวิธีแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ

ดังนั้น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้างจึงแนะนำว่าจำเป็นต้องต่ออายุและปรับปรุงคุณภาพการวางแผนและการวางแผนของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง การวางแผนเขตเมืองหลวงและการวางแผนจังหวัดเพื่อปรับโครงสร้างระบบเมืองตามการพัฒนาความเชื่อมโยงอาณาเขต ทางเดินเศรษฐกิจและเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงกับจังหวัดทางตอนใต้ของจีน ลาว กัมพูชา และไทย สิงคโปร์ และกลุ่มเอเชียแปซิฟิก

วางแผนเสร็จนักลงทุนเปลี่ยนใหม่

สถาปนิก Tran Ngoc Chinh ประธานสมาคมการวางแผนการพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่า ในกระบวนการของการทำให้เป็นเมือง การวางแผน การก่อสร้าง การจัดการ และการพัฒนาเมืองในภูมิภาคยังคงมีข้อจำกัดหลายประการ ความสัมพันธ์ในภูมิภาคยังอ่อนแอ นอกจากนี้ โครงสร้างและคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการพัฒนา ยังไม่ได้ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และไม่ตอบสนองต่อภัยธรรมชาติและโรคระบาด

Chinh ตั้งข้อสังเกตว่าการพัฒนาเมืองสีเขียวที่มีอารยะธรรมจะต้องมีเอกลักษณ์ แผนงานที่เป็นระบบ และการดำเนินการตามแผนอย่างเคร่งครัด การวางแผนควรขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของประชากรและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การจัดการการพัฒนาเมือง

“เมื่อการวางแผนเสร็จสิ้น นักลงทุนจะเปลี่ยน ปรับ ขับเคลื่อนสิ่งนี้และสิ่งนั้น” Chinh กล่าว ถนน Le Van Luong กรุงฮานอย บ้านแคบๆ ให้ประโยชน์แก่นักลงทุนเท่านั้น แต่ผู้คนต้องทนทุกข์ทรมาน ถนนสายนี้กำลังกลายเป็นจุดร้อนและรัฐบาลก็เห็นเช่นกัน

นอกจากนี้ เขายังอ้างหลักฐานจากเขตเมือง Linh Dam กรุงฮานอย ที่มีพื้นที่เพียง 3 เฮกตาร์ แต่มีอาคารสูงหลายสิบหลัง ในขณะที่บ้านเหล่านี้มีเพียง 3 หลังเท่านั้นที่มีประชากรเท่าเพื่อนบ้าน

ตามที่สถาปนิก Tran Ngoc Chinh ฮานอยมี 5 เมืองดาวเทียมและ Hoa Lac Hi-Tech Park ในความพยายามที่จะนำนักศึกษาและนักศึกษามหาวิทยาลัยและวิทยาลัยย้ายเข้า แต่ไม่สามารถย้ายโรงเรียนเป็นเวลาสิบปี หน่วยงาน โรงงานออกจากภายใน เมือง.

“ผมคิดว่าปัญหาของการจัดการการวางผังเมืองในท้องถิ่นมีความสำคัญมาก” ประธานสมาคมผังเมืองเวียดนามกล่าว

เขาตั้งข้อสังเกตว่าการเคหะเพื่อสังคมถือกำเนิดขึ้นเพื่อให้บริการคนงาน คนจน ไม่ใช้เงิน 30 ล้านล้านด่ง และในที่สุด คนที่มีรถเข้าแถวซื้อของ ไม่ถึงคนจน “เรามีนโยบาย แต่มันจะเกิดขึ้นจริงหรือไม่” Chinh ถาม

นอกจากนี้ คุณ Chinh ยังเน้นย้ำถึงการส่งเสริมการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในทิศทางของการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้การพัฒนาเศรษฐกิจในเมืองเป็นตัวขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งประเทศและภูมิภาค ในขณะเดียวกัน ให้ปรับโครงสร้างและจัดระเบียบพื้นที่ สร้างระบบเมืองที่เป็นหนึ่งเดียว มีประสิทธิภาพ เป็นสากล มีพลังและมีการแข่งขันสูง เสริมสร้างความเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองกับชนบท

หลังจากสรุปการละเมิดถนน Le Van Luong แล้ว ฮานอยก็ปรับแผนอย่างรอบคอบ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยสั่งไม่พิจารณาปรับแผนลดพื้นที่ก่อสร้างงานสังคมสงเคราะห์ สวนสาธารณะ สระน้ำ ทะเลสาบ สาธารณูปโภคเพื่อประชาชน

กระทรวงการวางแผนและเศรษฐกิจฮานอย: ข้อสรุปของกระทรวงการก่อสร้างบนถนน Le Van Luong ไม่น่าพอใจ

หัวหน้าแผนกการวางแผนและสถาปัตยกรรมของกรุงฮานอย (QHKT) ระบุว่าเนื้อหาจำนวนมากของข้อสรุปการตรวจสอบของกระทรวงการก่อสร้างเกี่ยวกับการวางแผนถนน Le Van Luong – To Huu ไม่เป็นที่พอใจ

ติดตามความคืบหน้าในการยกพื้นใน ‘ป่าอาคารสูง’ ซึ่งฆ่าถนน Le Van Luong

ผู้ตรวจการจากกระทรวงการก่อสร้างชี้ให้เห็นถึงการละเมิดและข้อผิดพลาดหลายครั้งในการวางแผนและการก่อสร้างถนนเลวานเลือง (ฮานอย) ด้วยเหตุนี้ หลายโครงการจึงได้รับการวางแผนอย่างไม่เหมาะสม สร้างอย่างผิดกฎหมาย หรือแม้แต่สร้างขึ้นโดยไม่ได้รับอนุญาต