ด้วยอัตราภาษีที่สูงถึง 328% จึงเป็นเรื่องยากที่คนไทยจะครอบครองรถซุปเปอร์คาร์สักคันเมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างกัมพูชาหรือลาว อย่างไรก็ตาม จำนวนของรถซุปเปอร์คาร์ที่นี่มีไม่น้อย แม้แต่มากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

“เฉพาะในกรุงเทพฯ ฉันประเมินว่ามีรถเฟอร์รารี่ประมาณ 900 คัน แลมโบร์กินีมีจำนวนประมาณ 700 คัน” โรบิน เอกพัฒนพานิช ผู้ดำเนินธุรกิจให้บริการรถซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยกล่าวกับผู้สื่อข่าว เขาเป็นเจ้าของ Lamborghini Gallardo SE ซึ่งมีหมายเลข 88 จากทั้งหมด 250 คันที่ผลิตทั่วโลก

สำหรับผู้ที่คลั่งไคล้รถซูเปอร์คาร์อย่างผม ประเทศไทยอาจกล่าวได้ว่าเป็น “สวรรค์ของซูเปอร์คาร์” ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม นอกจากตัวเลขที่มากมายแล้ว สิ่งที่ผมสนใจเกี่ยวกับผู้เล่นรถซุปเปอร์คาร์ก็คือพวกเขาเห็นรถเป็นเพื่อนมากกว่าเพชรพลอย

ใช้รถซูเปอร์คาร์เฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือในโอกาสพิเศษเท่านั้น

อยู่เมืองไทย 4 วัน จำนวนรถซุปเปอร์คาร์ที่บังเอิญเจอบนท้องถนนนี่นับนิ้วได้เลย สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้เมื่อกรุงเทพมหานครมีพื้นที่ขนาดใหญ่ มีรถหนาแน่น และระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรหนาแน่น

มร.โรบิน เอกพัฒนพานิช กล่าวว่า คนไทยไม่ค่อยใช้รถซูเปอร์คาร์ในการขนส่งในแต่ละวัน เนื่องจากรถมีจำนวนมากทำให้รถติดเป็นประจำ แต่พวกเขาเลือกเย็นวันเสาร์หรือเช้าวันอาทิตย์เพื่อจัดประชุม แลกเปลี่ยน และแบ่งปันเกี่ยวกับรถที่พวกเขาเป็นเจ้าของ

เช้าวันอาทิตย์ ผมและคุณนที มาเสถียรวงศ์ นักเล่น Supercar มาอย่างยาวนานของที่นี่ ได้ไปร่วมประชุมสมาคม Renndrive ที่รวบรวมคนชอบเล่นรถปอร์เช่คลาสสิกในเมืองไทย รถซุปเปอร์คาร์ รถสปอร์ต แลมโบร์กินี เฟอร์รารี แมคลาเรน และปอร์เช่ กว่า 10 คัน ซ่อนตัวอยู่ในตรอกเล็ก ๆ ของไชน่าทาวน์ใจกลางกรุงเทพฯ เป็นเรื่องยากมากที่จะรู้ว่ามีการรวมตัวกันของรถซุปเปอร์คาร์ที่นี่ เมื่อออกจากถนนสายหลักเป็นตลาดที่พลุกพล่านซึ่งมีความคล้ายคลึงกับเวียดนาม

ซุปเปอร์คาร์ของ Renndrive พบกับซุปเปอร์คาร์มากมายหลากหลายรุ่น

สำหรับผู้ที่สามารถครอบครองรถซุปเปอร์คาร์ได้หลายคัน แต่ละคันก็มีการใช้งานที่แตกต่างกันไป ปัจจุบันโรงรถของคุณนที มาเสถียรวงศ์ มีรถซูเปอร์คาร์ทั้งหมด 6 รุ่น ได้แก่ Lamborghini Aventador SVJ Roadster, McLaren 600LT, McLaren 675LT Spider, McLaren 720S, Ferrari 512 TR และ Ford GT 2005

เขาแชร์กับนักข่าวว่า แม้ว่า Lamborghini Aventador SVJ Roadster จะมีค่าตัวที่แพงที่สุดและให้อารมณ์การขับขี่ที่บ้าคลั่งที่สุด แต่เขาก็ไม่ค่อยใช้รถคันนี้ในการประชุมซูเปอร์คาร์ในกรุงเทพฯ แทนที่จะเป็นซูเปอร์คาร์อื่นๆ เช่น McLaren 600LT, McLaren 675LT หรือ McLaren 720S

อู่ซุปเปอร์คาร์ของคุณนที มาเสถียรวงศ์

“ท้องถนนในประเทศไทยแออัดมาก ดังนั้นการขับรถซูเปอร์คาร์ตัวแรงอย่าง Aventador SVJ Roadster ไปทั่วเมืองจึงเป็นเรื่องที่อึดอัดมาก ดังนั้นฉันจึงใช้รถคันนี้เพื่อไปร่วมงานเท่านั้น ทริปซูเปอร์คาร์ที่ถนนโล่งกว่าช่วยได้ ซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีเพื่อแสดงพลังในขณะที่ให้ความรู้สึกสบายและตื่นเต้นแก่ผม” เขากล่าว

ความรู้สึกของผู้เล่นซุปเปอร์คาร์ชาวไทยก็ดีมากเช่นกัน เมื่อขับผ่านเขตเมืองหรือที่อยู่อาศัย ผมแทบจะไม่เห็นการเร่งความเร็วหรือเสียงคำรามของรถซุปเปอร์คาร์เลย เมื่อผมถามคุณกาญจนัฎฐ์นอก เจ้าของรถ Ferrari 550 Maranello เขาตอบเพียงว่า “มันเป็นเขตเมือง ผมทำอย่างนั้นไม่ได้ โปรดเข้าใจ”

พิถีพิถันในการขับขี่และบำรุงรักษารถซุปเปอร์คาร์

ตอนที่ฉันมาเมืองไทยครั้งแรก ฉันสงสัยว่าทำไมซุปเปอร์คาร์บางคันที่นี่ถึงค่อนข้างเก่าแต่ยังคงความแวววาวทั้งภายนอกและภายในไว้ได้ รวมถึงสามารถวิ่งได้ค่อนข้างนิ่มนวล เมื่อเจาะลึกลงไป ฉันก็ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมาย

วิธีการเข้าไปในรถของเจ้าของก็แตกต่างกันไปตามการตกแต่งภายในของรถแต่ละคัน รถยนต์บางรุ่นมีขอบประตูหนังหรือเบาะแบบขึ้นรูป คนขับจะเข้ารถอย่างระมัดระวังมากขึ้นเพื่อไม่ให้เบาะและหนังของรถเสียหาย

รถซูเปอร์คาร์รุ่นเก่าที่นี่ยังคงความเงางามทั้งภายนอกและภายใน รวมถึงความสามารถในการวิ่งค่อนข้างราบรื่นเนื่องจากการใช้งานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

หรือตอนสตาร์ทรถก็ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักพักเพื่อให้กระบอกสูบทำงาน จากนั้นจึงเข้าเกียร์และขับต่อไป สิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์ของรถมีโอกาส “สตาร์ท” ก่อนที่จะวิ่ง

แม้แต่กับรถคลาสสิค การสตาร์ทรถก็ทำไม่ได้โดยพลการ ฉันเคยแนะนำให้สตาร์ท Ferrari F40 เพื่อฟังเสียงท่อไอเสีย เจ้าของตอบกลับเพียงว่า “รถมันเก่า ฉันจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 5 นาที จากนั้นฉันจะดับเครื่อง” หรือกับคุณนที มาเสถียรวงศ์ เขาออกรถเฟอร์รารี่ 512 TR เมื่อตั้งใจจะขับและเคลื่อนที่เท่านั้น

บริการมากมายสำหรับรถซุปเปอร์คาร์ในประเทศไทยโดยเฉพาะ

โมเดลที่ช่วยให้เจ้าของรถซุปเปอร์คาร์สะดวกในการจัดเก็บและบำรุงรักษามากขึ้น คือ โรงแรมรถซุปเปอร์คาร์ (Car Hotel) ที่มีค่าธรรมเนียมไม่แพงนัก ที่นี่ รถซูเปอร์คาร์จะได้รับการบำรุงรักษาและตรวจสอบเป็นประจำ จัดเก็บในโกดังพร้อมระบบยกรถเพื่อยกรถให้สูงขึ้นเพื่อปรับพื้นผิวให้เหมาะสม โดยมีความชื้นและอุณหภูมิที่เหมาะสมเท่ากันเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเชื้อราหรือสีพุพอง ในเมืองไทยที่ผมรู้จักมีอู่เอกชนประมาณ 3 แห่งที่มีรถรุ่นนี้

นักเล่นรถซุปเปอร์คาร์ในไทยบางคนนำรถรุ่นดังกล่าวไปใช้กับโรงรถของตนด้วย ซึ่งปกติคือ คุณนที มาเสถียรวงศ์ เขาใช้เงินไป 1.2 ล้านบาท (เท่ากับ 800 ล้านดอง) เพื่อติดตั้งระบบลิฟต์ 4 ตัว ด้วยระบบนี้ จำนวนรถสูงสุดที่สามารถจัดเก็บในโรงรถคือ 10 คัน มากกว่า 6 คันเมื่อไม่ได้ติดตั้ง

เขายังระมัดระวังในการปฏิบัติงาน ก่อนนำรถขึ้นลิฟต์ เขาทำงานทั้งหมด เช่น การตรวจสอบทั่วไป เสียบปลั๊กไฟเพื่อจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ จากนั้นกดปุ่มสตาร์ท แม้แต่เขาก็ไม่ได้ปล่อยให้คนอื่นในครอบครัวถือกุญแจที่จะทำให้ระบบนี้ทำงานเพื่อลดความเสี่ยง

เจ้าของรถซุปเปอร์คาร์หลายคนในกรุงเทพฯ ได้นำโมเดลโรงแรมซุปเปอร์คาร์มาใช้ในโรงรถของตน

ตามที่เขาบอก ระบบนี้รับเหมาโดยบริษัทไทยและเหมาะสำหรับรถซุปเปอร์คาร์ที่มีขนาดเตี้ยและสูงต่ำเท่านั้น ไม่เหมาะกับรถ SUV หรือเก๋ง เพราะเมื่อยกรถขึ้นแล้วรถไม่เหมาะกับรถ SUV หรือ รถเก๋ง อาจไปชนกับโครงของระบบ

“ครั้งหนึ่งฉันเคยลองยกรถ BMW 330e ขึ้นลิฟต์ และผลที่ได้คือกระจกหลังของรถไปชนกับกรอบ ทำให้ฉันต้องเปลี่ยนใหม่ อันที่จริง มีระบบลิฟต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์เพื่อเตือน เตือนการชนแต่ราคาค่อนข้างแพงผมก็ใช้ระบบนี้มาหลายปีไม่มีปัญหาอะไร” เขาบอก

การพบเห็นรถซุปเปอร์คาร์ทุกสีทุกประเภทในที่จอดรถส่วนตัวของห้างสรรพสินค้าในกรุงเทพฯไม่ใช่เรื่องยาก

นอกจากนี้ ศูนย์การค้าใหญ่ๆ ในกรุงเทพฯ เช่น สยามพารากอน เซ็นทรัลเวิลด์ เซ็นทรัลเอ็มบาสซี หรือไอคอนสยาม ต่างก็มีพื้นที่สำหรับจอดรถซูเปอร์คาร์โดยเฉพาะ (Supercars Parking) ค่าใช้จ่ายที่นี่จะสูงกว่าเล็กน้อย แต่ได้รับการออกแบบอย่างหรูหราด้วยพื้นหินอ่อน ไฟเพดานที่สวยงาม และความช่วยเหลือของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในการจัดระเบียบสิ่งของในการขนย้ายรถ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ คุณจะเห็นซุปเปอร์คาร์หลายสิบคันจอดอยู่ที่นี่อย่างง่ายดาย