ไม่ใช่ช่วงไฮซีซั่น ค่าตั๋วเครื่องบินในประเทศมักจะแพงเสมอ เพราะเหตุใด?

การเช็คอินผู้โดยสารที่สนามบินเติ่นเซินเญิ้ต – ภาพถ่าย: CONG TRUNG

ในขณะเดียวกัน บริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งมีความกังวลว่าเนื่องจากราคาตั๋วเครื่องบินสูงเกินไป ผู้คนจำนวนมากจึงนำเรื่องนี้มาพิจารณาเมื่อวางแผนการเดินทางด้วยเครื่องบิน

และหากราคาตั๋วเครื่องบินในประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงฤดูท่องเที่ยวเต็ต อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะได้รับผลกระทบอย่างหนักอย่างแน่นอน โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อม “อบเชยและข้าว” ในปัจจุบัน

ราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศเป็นราคาเดียวกับเที่ยวบินระหว่างประเทศ

ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวในเดือนตุลาคม 2566 เส้นทางสายการบินในประเทศไม่ค่อยมีตั๋วราคาถูก การสำรวจของเราในวันที่ 16 ตุลาคม แสดงให้เห็นว่าสำหรับเที่ยวบินตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 15 พฤศจิกายน ราคาตั๋วไปกลับโฮจิมินห์ซิตี้ – ฮานอย มักจะอยู่ระหว่าง 2.7 ล้านเวียดนามดอง ถึง 4.5 ล้านดองเวียดนาม/ตั๋วในวันนั้น

สำหรับเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้ – ดานัง หรือโฮจิมินห์ซิตี้ – เว้ ราคาตั๋วไป-กลับอยู่ที่ประมาณ 3-3.7 ล้านเวียดนามดอง/ตั๋ว เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังสถานที่บางแห่ง เช่น Quy Nhon, Nha Trang, Phu Yen… ราคาตั๋วในวันธรรมดาและวันหยุดนักขัตฤกษ์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4 ถึง 7 ล้าน VND/เที่ยว โดยราคาจะไม่แตกต่างกันระหว่างสายการบิน ซึ่งก็คือ เทียบเท่ากับช่วงพีค

ในขณะเดียวกัน ราคาตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศ โฮจิมินห์ซิตี้ – กรุงเทพฯ (ประเทศไทย) และฮานอย – กรุงเทพฯ ในวันเดียวกันสำหรับเวียตเจ็ทมีราคาตั้งแต่ 2.7 ถึง 3.4 ล้านดองเวียดนาม/ตั๋วไป-กลับ ในขณะที่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มีราคา 3.7 ล้านดองดอง/ตั๋ว และ Vietravel Airlines 6.4 ล้าน VND/ตั๋ว… ราคาระหว่างประเทศบางครั้งอาจเท่ากับหรือต่ำกว่าตั๋วในประเทศในเวลาเดียวกัน

ตัวอย่างเช่น ระหว่างวันที่ 14 ถึง 20 พฤศจิกายน ราคาตั๋วเครื่องบินที่ถูกที่สุดของเวียตเจ็ทสำหรับเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้ – สิงคโปร์คือ 3.2 ล้านเวียดนามดอง และตั๋วเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์อยู่ที่ 3.9 ล้านดองเวียดนาม/ผู้โดยสาร ในขณะเดียวกัน ในเวลาเดียวกันที่กล่าวข้างต้น ราคาตั๋วสำหรับเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้ – ฮานอยของเวียตเจ็ทคือ 3.1-3.7 ล้านดองเวียดนาม/ตั๋ว และของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์คือ 3 .9 ถึง 4.5 ล้านดองดอง/ตั๋ว

โดยเฉพาะในช่วง Tet ราคาตั๋วสำหรับเที่ยวบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังสถานที่บางแห่ง เช่น โฮจิมินห์ซิตี้ – เหงะอาน แทงฮวา ไฮฟอง… ค่อนข้างสูง ตัวอย่างเช่น ราคาตั๋วไป-กลับในช่วงก่อนวันเต็ตตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ถึง 7 กุมภาพันธ์ 2024 (24 ถึง 28 ธันวาคม) อยู่ระหว่าง 5.2 ถึง 6 ล้าน VND/ตั๋ว

นายเหงียน มินห์ ฮุง ผู้จัดการบริษัทตัวแทนขายตั๋วสายการบินระดับ Tier 1 ในเมืองโฮจิมินห์ กล่าวว่า การบินเป็นอุตสาหกรรมพิเศษที่มีฤดูกาลและราคาตั๋วขึ้นลงในรูปแบบต่างๆ ยืดหยุ่น ขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน มีหลายครั้งที่ลูกค้ายังสามารถซื้อได้ในราคาที่ดีกว่า หลังจากขายตั๋วมาหลายปี คุณมินห์ ฮุง ตระหนักดีว่าเมื่อสายการบินเปิดขายตั๋ว ลูกค้าที่ซื้อตั๋วไกลจากวันออกเดินทางมักจะได้ราคาที่ดีกว่าลูกค้าที่ซื้อใกล้วันออกเดินทาง

ตัวอย่างเช่น หากคุณวางแผนที่จะเดินทางในช่วง Tet ลูกค้าที่จองตั๋วระหว่างเดือนกันยายนถึงตุลาคม จะได้รับราคาตั๋วที่หลากหลาย ตั้งแต่ 1.8 ล้านถึง 2.5 ล้าน VND สำหรับโฮจิมินห์ – ซิตี้ – ดานัง เมื่อใกล้ถึงวันออกเดินทาง ลูกค้าจะพบเที่ยวบินที่มีที่นั่งว่างน้อยลงและราคาตั๋วที่สูงขึ้น

“นอกจากนี้ เที่ยวบินที่ให้บริการมีมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับเส้นทาง เส้นทางสีทองจากฮานอยไปโฮจิมินห์ซิตี้มีเที่ยวบินเกือบ 100 เที่ยวบินต่อวัน และตั๋วจะมีราคาที่หลากหลายระหว่างบริษัทมากกว่าเที่ยวบินปกติอย่างแน่นอน Nghe An, Thanh Hoa, Quang Binh…” นาย Hung กล่าว

ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่าย?

ตัวแทนสายการบินกล่าวว่าข้อมูลที่ว่าตั๋วเครื่องบินไป-กลับเท่ากับราคาเดินทางต่างประเทศนั้นเป็นการเปรียบเทียบที่ไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากสายการบินจองตั๋วเป็นชุดและขายตั๋วเป็นรายบุคคล

ตั๋วต่อเนื่อง (การซื้อจำนวนมาก) คือตั๋วที่ตัวแทนการท่องเที่ยว ตัวแทนการท่องเที่ยว และตัวแทนซื้อจำนวนมากสำหรับที่นั่งสายการบินจำนวนมากในช่วงเวลาที่มีมูลค่านับหมื่นหรือแสนล้านดอง โดยทั่วไปราคาตั๋วที่ขายเป็นชุดจะมีราคาถูกกว่าราคาตั๋วที่ซื้อแยก

ตัวแทนการท่องเที่ยวจะคำนวณและกำหนดราคาทัวร์ตามราคาตั๋วขายส่ง ราคาทัวร์ส่วนใหญ่ราคาถูก รวมค่าตั๋วเครื่องบินแล้ว และโดยปกติจะเป็นทัวร์ระยะสั้นไปยังร้านค้าในต่างประเทศ “ราคาตั๋วจะขายบนเว็บไซต์หรือตัวแทน โดยลูกค้าซื้อเป็นระยะขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานของตลาด อย่างไรก็ตาม ยังมีลูกค้าจำนวนมากที่สามารถซื้อตั๋วได้ในราคาที่ต่ำกว่า ราคาที่สมเหตุสมผลในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนบางชั่วโมงและในเที่ยวบินกลางคืนราคาถูก ,” เขาเพิ่ม. บุคคลนั้นกล่าวว่า

นายวู ดึ๊ก เบียน ผู้จัดการทั่วไปของสายการบินเวียทราเวล กล่าวว่า ราคาตั๋วเครื่องบินไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้วยซ้ำ เนื่องจากแตกต่างจากพื้นที่อื่นๆ นอกเหนือจากค่าน้ำมันแล้ว ราคาตั๋วเครื่องบินจะต้องรวมต้นทุนผันแปรอื่นๆ เช่น ค่าวิศวกรรม การบริการปฏิบัติการเที่ยวบินขาเข้าและขาออก ค่าธรรมเนียมการขึ้นลง/เครื่องบิน ค่าจอดเครื่องบิน และค่าเช่า โกดัง…ในสนามบิน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้คิดเป็นประมาณ 65 ถึง 80% ของราคาตั๋ว

ตามข้อมูลของสายการบิน ราคาตั๋วเครื่องบินเกี่ยวข้องกับรายได้ 2 รายการที่สายการบินต้องรวบรวมในนามของบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการและบริหารจัดการสนามบิน 22 แห่ง ค่าใช้จ่ายเหล่านี้คิดเป็นสัดส่วนที่มากของตั๋วเครื่องบิน

ตัวอย่างเช่น สำหรับเที่ยวบินโฮจิมินห์ซิตี้ – ฟู้โกว๊กระหว่างวันที่ 10 ถึง 12 พฤศจิกายน ราคาตั๋วไป-กลับของ Vietnam Airlines อยู่ที่ 3.3 ล้านดองเวียดนาม รวมภาษีและค่าธรรมเนียม 1.3 ล้านแล้ว

ภาษีและค่าธรรมเนียมเหล่านี้รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 167,000 VND ค่าธรรมเนียมการรับสนามบิน (บริการท่าเรือและการตรวจสอบความปลอดภัย) 207,000 VND ค่าธรรมเนียมการบริหารระบบ 400,000 VND ในความเป็นจริง สายการบินจะปรับราคาตั๋วขึ้นลงเป็นประจำเพื่อให้มั่นใจในความสามารถในการแข่งขัน แต่ประเภทของบริการสนามบินที่สายการบินต้องจ่ายจะต้องใช้ในระดับที่กำหนดเสมอ

ดังนั้นแม้ต้องการลดราคาตั๋วเพื่อดึงดูดลูกค้าจริงๆ แต่หลายสายการบินก็ยังต้องเสนอราคาที่อาจไม่ถูกเท่าที่ควร เนื่องจากไม่สามารถลดต้นทุนการเดินทางทางอากาศให้อยู่ในระดับเดียวกับการเดินทางด้วยรถไฟได้ รถ. “เช่นเดียวกับการเดินทางในโรงแรม 5 ดาวหรือโรงแรมทั่วไป มีราคาที่แตกต่างกัน ซึ่งปรับให้เข้ากับงบประมาณของลูกค้าแต่ละราย เพื่อให้ธุรกิจอยู่รอดได้” นายเบียนรับทราบ

การท่องเที่ยวกังวลขาดลูกค้า

บริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งเชื่อว่าสายการบินมีความยืดหยุ่นในการดำเนินธุรกิจ แต่ปัญหาอยู่ที่ราคาตั๋วเครื่องบินที่สมเหตุสมผลเมื่อเปรียบเทียบกับตลาด ราคาตั๋วยังคงอยู่ในระดับสูง ขณะที่รายได้ของประชาชนจำนวนมากได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจ ลูกค้าสามารถจ่ายเงิน 8-10 ล้านสำหรับแพ็คเกจทัวร์ต่างประเทศ 3 วัน 2 คืน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถจ่ายค่าตั๋วเครื่องบินภายในประเทศ 5-7 ล้านได้

“ราคาตั๋วสูง คนเดินทางน้อย ไม่ใช่แค่สายการบินเสียลูกค้าแต่ภาคการท่องเที่ยวยังประสบปัญหา ฤดูตรุษที่จะมาถึงเป็นโอกาสสร้างรายได้ขาดดุลสุดท้ายหากไม่มีการประสานงาน “ถ้า อุตสาหกรรมการบินล้มเหลว ตลาดจะยังคงผันผวน หรือแม้กระทั่งสูญเสียที่นี่” ผู้อำนวยการบริษัทท่องเที่ยวแห่งหนึ่งกล่าว

เพิ่มรายได้ลดต้นทุน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สายการบินต่าง ๆ เร่งเปิดตัวบริการมากมายเพื่อช่วยให้ลูกค้าใช้จ่ายเงินมากขึ้นและเพิ่มรายได้จากเที่ยวบิน ตัวอย่างเช่น เวียตเจ็ทเป็นผู้บุกเบิกด้านการขายที่นั่ง และสายการบิน Vietnam Airlines เปิดบริการเลือกที่นั่งล่วงหน้าแบบชำระเงินในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศ

โดยเฉลี่ยแล้ว แต่ละที่นั่งที่ขายล่วงหน้า สายการบินจะมีรายได้ระหว่าง 90,000 ถึง 139,000 VND โดยเที่ยวบินระหว่างประเทศจะมีราคาสูงกว่า สายการบินบางแห่งงดให้บริการน้ำดื่มและผ้าเย็นบนเครื่องบิน เพื่อลดต้นทุน…

ตามข้อมูลของสายการบิน การให้บริการต้องใช้ต้นทุนที่สูงขึ้น แต่ไม่สามารถขายตั๋วที่สูงกว่าราคาเพดานได้ ซึ่งอยู่ภายใต้กรอบการควบคุมราคาของรัฐ ในขณะเดียวกัน ต้นทุนวัตถุดิบ เช่น น้ำมันเครื่องบิน อัตราแลกเปลี่ยน และอัตราดอกเบี้ยได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเร็วๆ นี้…สร้างแรงกดดันต่อสายการบิน

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการบินยังมีลักษณะตามฤดูกาล: หลายเส้นทางมักให้บริการผิดด้านในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น ดังนั้น สายการบินจึงคำนวณราคาตั๋วเพื่อชดเชยต้นทุนไป-กลับของเส้นทางนั้น

Chandu Solarin

"ผู้จัดงานที่อุทิศตน นักคิดที่รักษาไม่หาย นักสำรวจ ขี้ยาทางทีวี คนรักการเดินทาง ผู้ก่อปัญหา"

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *