เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดการ “ตัด” เครื่องบิน 2 ลำบนรันเวย์โหน่ยบ่าย

(แดนไตร) – สถานการณ์อันตรายเกิดขึ้นเมื่อลูกเรือไม่ได้รับคำแนะนำเพียงพอ ทำการบินขึ้นในขณะที่เครื่องบินลำอื่นข้ามทางวิ่ง

อ้างอิงแหล่งข่าวจาก ประชากรลูกเรือของ Yard Air Traffic Control (TWR) ที่สถานีควบคุมการจราจรทางอากาศ Noi Bai เพิ่งถูกระงับชั่วคราวเพื่อกำหนดความรับผิดชอบในสถานการณ์อันตรายระหว่างเครื่องบินสองลำ

ตามรายงานในช่วงบ่ายของวันที่ 24 มิถุนายน เที่ยวบิน AIQ645 ของสายการบินไทยแอร์เอเชีย (ตระกูล A321neo) ได้แท็กซี่ไปที่ด้านบนของรันเวย์ 11R เพื่อเตรียมบินขึ้นจากฮานอยไปยังกรุงเทพฯ ประเทศไทย

ขณะนี้ เจ้าหน้าที่จราจรทางอากาศกำลังประสานงานกับเที่ยวบิน VJC943 ซึ่งเพิ่งลงจอดบนรันเวย์ 11L (ขนานกับ 11R)

เครื่องบินเมื่อลงจอดบนรันเวย์ 11L มักจะต้องตัดผ่านรันเวย์ 11R เพื่อเข้าสู่ลานจอดอากาศยาน ความเสี่ยงของการชนกันระหว่างเครื่องบินที่กำลังข้ามทางวิ่งกับเครื่องบินที่กำลังกลิ้งไปมาจะเกิดขึ้นหากกระบวนการประสานงานการจราจรทางอากาศไม่รัดกุม (ภาพ: Google Maps)

ในระหว่างกระบวนการสื่อสาร ลูกเรือควบคุมการจราจรทางอากาศได้สั่งให้ลูกเรือของเที่ยวบิน AIQ645 หยุดรอคำสั่งบินขึ้น และในขณะเดียวกันก็สั่งให้เที่ยวบิน VJC943 ข้ามรันเวย์ 11R เพื่อข้าม TWY S8 และเข้าสู่ลานจอดอากาศยาน

อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของสายการบินไทยแอร์เอเชียเพียงแต่ทวนคำสั่งการบินโดยไม่ซ้ำเนื้อหาในขณะที่รอคำสั่งออกเดินทาง ลูกเรือจราจรทางอากาศก็ตรวจไม่พบเช่นกันว่าลูกเรือไม่ได้ปฏิบัติตามคำสั่งนี้

เป็นผลให้ลูกเรือของ AIQ645 ทำการบินขึ้นบนรันเวย์ 11R ในขณะที่เที่ยวบิน VJC943 กำลังแท็กซี่อยู่บนรันเวย์นี้เช่นกัน นี่เป็นสถานการณ์ที่อันตราย เพราะโดยหลักการแล้ว ทางวิ่งจะต้องว่างเปล่าระหว่างการบินขึ้นและลงจอด และยานพาหนะที่ผ่านจะต้องหยุดและรอ

ตามรายงานของลูกเรือบนเครื่องบิน AIQ645 เมื่อเครื่องบินยกจมูกขึ้นและออกจากพื้น ตำแหน่งของเครื่องบิน VJ943 ยังอยู่ระหว่างทางแยกของรันเวย์ 11R และ TWY S8 ระยะห่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองลำอยู่ที่ประมาณ 1,500 ม.

ในเวลานี้ ระบบเฝ้าระวังภาคพื้นดินได้ออกประกาศเตือนระดับสีแดงสำหรับสองเที่ยวบิน AIQ645 และ VJC943 หลังจากพบเหตุการณ์ดังกล่าว เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศกลับไม่ดำเนินการใดๆ เพื่อจัดการกับสถานการณ์ดังกล่าว

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่าลูกเรือของ TWR Noi Bai ไม่ได้รายงานเหตุการณ์ดังกล่าวตามที่คาดไว้ เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 5 วันหลังจากเหตุการณ์นั้น Northern Flight Management Company ได้โอนข้อมูลดังกล่าวไปยัง Vietnam Flight Management Corporation (VATM) Safety Board

ทันทีที่ได้รับรายงานเบื้องต้นจาก VATM สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ร้องขอให้หยุดการบินของลูกเรือ TWR ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าว ในขณะเดียวกัน แผนกและ VATM ยังคงดำเนินการหาสาเหตุและประเมินความร้ายแรงของเหตุการณ์ดังกล่าวต่อไป

Rehema Sekibo

"ผู้ประกอบการ นักเล่นเกมสมัครเล่น ผู้สนับสนุนซอมบี้ นักสื่อสารที่ถ่อมตนอย่างไม่พอใจ นักอ่านที่ภาคภูมิใจ"

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *