เศรษฐกิจการบริการริมน้ำของกรุงเทพฯ – แบบจำลองอ้างอิงของนครโฮจิมินห์

ประเภทของเรือยอทช์ ที่พัก สถานที่ท่องเที่ยว และแหล่งช้อปปิ้งริมแม่น้ำในกรุงเทพฯ กำลังพัฒนาอย่างมีชีวิตชีวามาก ซึ่งอาจเป็นมาตรฐานสำหรับโฮจิมินห์ซิตี้

จากสถานีรถไฟฟ้า MRT สะพานตากสิน ผู้เข้าชมใช้เวลาเดินเพียงไม่กี่นาทีไปยังเขื่อนสาทร ซึ่งพวกเขาสามารถนั่งรถไฟฟรีไปยังแหล่งช้อปปิ้งริมแม่น้ำสองแห่งที่คึกคัก ตลาดกลางคืนเอเชียทีค หรือศูนย์การค้าไอคอนสยาม สำหรับชาวเวียดนามจำนวนมาก นี่เป็นตัวเลือกที่คุ้นเคยในกรุงเทพฯ ตอนกลางคืน

“มากรุงเทพแทบทุกครั้งที่ผมนั่งรถไฟฟรีไปสาทรไปนั่งริมแม่น้ำและชมทิวทัศน์เอเชียเพื่อดื่มเบียร์ 1 คืน ล่าสุดผมนั่งรถไฟไปไอคอนสยามเพราะ “ริมน้ำมีเสียงเพลงและเพลงเพราะมากมาย” แหล่งช้อปปิ้งและความบันเทิง” แวน โว ผู้จัดการวัย 33 ปีที่มาเยือนกรุงเทพฯ บ่อยครั้งกล่าว

แม่น้ำที่มีเรือบริการฟรีทุกๆ 10 ถึง 20 นาที คือแม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากจุดบรรจบของแม่น้ำปิงและแม่น้ำน่านในจังหวัดนครสวรรค์ ยาวกว่า 372 กม. ผ่าน 11 ท้องถิ่น (รวมเมืองหลวง) และไหลลงสู่อ่าวไทย

การจัดหาทรัพยากรทางน้ำและการพัฒนาการเกษตรให้กับจังหวัดต้นน้ำ แม่น้ำเจ้าพระยาไหลเข้าสู่กรุงเทพฯ โดยมีบทบาทด้านการคมนาคมขนส่งและการท่องเที่ยวมากขึ้น เศรษฐกิจการบริการทางแม่น้ำเกิดขึ้นจากความหลากหลายของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จุดหมายปลายทาง และแนวคิดด้านการบริการ

ส่วนหนึ่งของแม่น้ำเจ้าพระยาไหลผ่านกรุงเทพฯ ในเวลากลางคืน รูปภาพ: นิกกี้

ตามจุดหมายปลายทาง มีระบบนิเวศอันกว้างใหญ่ของโรงแรม ร้านอาหาร และห้างสรรพสินค้าทั้งสองฝั่งแม่น้ำ สลับกับสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง เช่น วัดอรุณ วัดระฆังโฆสิตาราม และพระบรมมหาราชวัง

“จุดเด่นของการท่องเที่ยวกรุงเทพฯ คือ ทิวทัศน์ยามค่ำคืนริมแม่น้ำเจ้าพระยาที่อาคาร วัด และสะพานริมแม่น้ำสว่างไสว” ภูวดี คุณผลิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เจ้าพระยาครุยส์ บริษัทเรือสำราญ กล่าว บางกอกโพสต์.

หากต้องการเยี่ยมชมวัดและแหล่งช้อปปิ้งริมแม่น้ำ มีทางเลือกในการคมนาคมทางแม่น้ำมากมาย ให้บริการเรือ 6 ประเภท ได้แก่ เรือแท็กซี่ เรือหางยาว เรือเฟอร์รี่ เรือเล็ก เรือทัวร์ส่วนตัว และเรือรับส่งของโรงแรม

แท็กซี่แม่น้ำมี 5 ประเภทที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ unflag (จอดที่ป้ายจอดแต่ละแห่ง) ไปจนถึงสีธง 4 สี ได้แก่ สีฟ้า (จอดตามคำขอ) สีเขียว (รถด่วนสำหรับนักท่องเที่ยว) สีเหลือง (รถด่วนพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยว) และสีส้ม (จอดที่ป้ายหลัก) แพลตฟอร์ม). จุดแข็งนี้ตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารหลายกลุ่ม

นอกจากเรือแล้ว ระบบท่าเรือโดยสารยังดำเนินงานในจุดหลัก 10 แห่งทั้งในและรอบกรุงเทพฯ ในเดือนสิงหาคม กรมการเดินเรือไทย ได้ประกาศเร่งพัฒนาท่าเรือโดยสารริมแม่น้ำเจ้าพระยาเป็น 29 ท่าเรือ หน่วยงานนี้ตั้งเป้าที่จะสร้างสถานีใหม่ 3-4 แห่งทุกปีตามโมเดลอัจฉริยะ โดยมีฟังก์ชันแนะนำเส้นทาง ห้องน้ำอัจฉริยะประหยัดน้ำ สถานีชาร์จโทรศัพท์มือถือ และ Wi-Fi ฟรี

โครงสร้างพื้นฐานของโรงแรม วัด และโรงแรมริมแม่น้ำผสมผสานกับผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวทางแม่น้ำทำงานร่วมกันเพื่อสร้างรายได้ ไม่เพียงแต่เป็นสถานที่เฉลิมฉลองลอยกระทง ต้อนรับปีใหม่ หรือเล่นดนตรีทางน้ำเท่านั้น แต่ผู้ประกอบการเรือสำราญยังมองหาวิธีนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง

มีผู้ให้บริการล่องเรือแม่น้ำมากกว่า 10 รายในกรุงเทพฯ เรือพระยาปริ๊นเซสดินเนอร์เป็นหนึ่งในนั้น ที่นักท่องเที่ยวกลับมาหลังโควิด-19 และยอดจองเพิ่มมากขึ้น ล่าสุดพวกเขาเปิดแพ็คเกจล่องเรือดินเนอร์ชมพระอาทิตย์ตกและมีการใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ตามที่ ชาตรี หวังพาณิชย์กุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท กล่าว

นอกจากนี้ เมื่อพวกเขาสังเกตเห็นลูกค้าชาวอินเดียมีจำนวนเพิ่มขึ้น พวกเขาก็เกิดผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่กลุ่มนี้โดยเฉพาะ “อินเดียเป็นตลาดที่ใหญ่มากจริงๆ เรามีเรือยอทช์ที่ตอบสนองความต้องการด้านความบันเทิง ร้านอาหาร และวัฒนธรรมของกลุ่มลูกค้ากลุ่มนี้” เขากล่าว

การล่องเรือในแม่น้ำกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่นักท่องเที่ยวในประเทศ เนื่องจากคนไทยแสวงหาประสบการณ์ท้องถิ่นในเมืองมากขึ้นโดยไม่ต้องเดินทางไปต่างประเทศ ที่เจ้าพระยาครุยส์ แขกในประเทศคิดเป็น 30% แทนที่จะเป็น 10% เหมือนก่อนเกิดโรคระบาด

นอกจากนี้ ปัจจัยแห่งความสำเร็จอีกประการหนึ่งมาจากความเป็นมืออาชีพในการให้บริการการท่องเที่ยวของประเทศไทย เป็นการประสานงานที่ราบรื่นระหว่างภาครัฐและเอกชน ตามที่นายวิลเฟรด ฟาน กรรมการผู้จัดการของ Klook Commercial แพลตฟอร์มที่จำหน่ายบริการและทัวร์ รวมถึงผลิตภัณฑ์สำหรับการเยี่ยมชมตลาดน้ำและตั๋วล่องเรือ กล่าว

เขากล่าวว่าพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยในการเข้าถึงธุรกิจในท้องถิ่นจำนวนมากและให้ความร่วมมือในการดำเนินแคมเปญส่งเสริมการขาย “ธุรกิจการท่องเที่ยวของไทยมีจุดแข็งหลายประการ และเมื่อผสมผสานเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม ทุกอย่างจะค่อยๆ สมบูรณ์แบบมากขึ้น” เขากล่าว

จากการศึกษาเรื่อง “GDP และมูลค่าทางเศรษฐกิจของแหล่งน้ำในลุ่มน้ำในประเทศไทย” โดยจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ในปี พ.ศ. 2563 พบว่าบริการเป็นแหล่งรายได้ของแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุด โดยสร้างรายได้สูงถึง 2,924 บาทต่อหน่วยลูกบาศก์เมตรของน้ำ

ในขณะที่น้ำหนึ่งลูกบาศก์เมตรของที่นี่สร้างรายได้เพียง 1,744 บาท และมูลค่าทางการเกษตร 5.2 บาท จากการศึกษาครั้งนี้ ลุ่มน้ำตอนล่างของแม่น้ำเจ้าพระยามีปริมาณน้ำข้าม 4.925 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมการบริการในเจ้าพระยาสามารถอ้างอิงสำหรับโครงการ “การพัฒนาคันดินและเศรษฐกิจการบริการริมแม่น้ำในโฮจิมินห์ซิตี้” ที่คณะกรรมการประชานิยมประจำเมืองเพิ่งเริ่มใช้เมื่อต้นเดือนตุลาคม ดังนั้นกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมจึงเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการ

ข้อมูลจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์แสดงให้เห็นว่าในช่วง 11 เดือนของปีที่แล้ว จำนวนนักท่องเที่ยวที่สัมผัสผลิตภัณฑ์ทางแม่น้ำของเมืองคิดเป็นเพียงร้อยละ 1.14 ของจำนวนนักท่องเที่ยวทั้งหมดที่มาที่นี่

ตามเป้าหมาย ท้องถิ่นต้องการให้รายได้จากการท่องเที่ยวทางน้ำในปี 2566 และ 2567 เป็น 300 พันล้านดองต่อปี และเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 10 ในปีต่อๆ ไป ภายในปี 2568 จะมีโครงการท่องเที่ยวประมาณ 10 โครงการที่เชื่อมต่อท่าเรือกับเส้นทางแม่น้ำ

มุมมองของชิงช้าสวรรค์บนหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem  รูปถ่าย: แผนกการวางแผนและสถาปัตยกรรมของเมืองโฮจิมินห์

มุมมองของชิงช้าสวรรค์บนหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem รูปภาพ: กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีความเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้น ในเดือนสิงหาคม เทศกาลแม่น้ำจัดขึ้นเป็นครั้งแรกที่แม่น้ำไซง่อน เมื่อเร็ว ๆ นี้ในแนวคิดการออกแบบฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อนของกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรม Van Vo สังเกตเห็นชิงช้าสวรรค์วางอยู่บนหลังคาของอุโมงค์ Thu Thiem

“แนวคิดนี้คลาสสิกและสมเหตุสมผลสำหรับภูมิทัศน์ริมแม่น้ำ ทำให้ฉันนึกถึงชิงช้าสวรรค์เอเชียทีค ในเขตเอเชียทีค (กรุงเทพฯ) ฉันยังนั่งรถบัสกลางคืนในแม่น้ำไซง่อน เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ที่สวยงามของริมฝั่งเขต 1 และ บิ่ญแทง มันสวยงาม แต่อยู่ไม่ไกลจากสถานที่ท่องเที่ยวและไม่มีแหล่งช็อปปิ้งที่น่าสนใจระหว่างทาง” เธอให้ความเห็น

นอกจากชิงช้าสวรรค์ รถบัส เรือร้านอาหาร หรือเรือยอทช์หรูขนาดเล็กแล้ว แม่น้ำไซง่อนยังต้องการไฮไลท์และแนวคิดเพิ่มเติมอีกด้วย อีธาน ลิน ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Klook แนะนำให้พิจารณาถึงความแตกต่างของทรัพยากรที่มีอยู่

เขาว่าแม่น้ำแดง (ฮานอย) ไม่เพียงแต่มีทิวทัศน์ที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมีกิจกรรมที่น่าสนใจอีกมากมาย แม่น้ำแดงก็ใหญ่พอสำหรับบริการล่องเรือท่องเที่ยวเช่นแม่น้ำเจ้าพระยา แต่แม่น้ำไซง่อนนั้นแตกต่างออกไป ในพื้นที่ตอนกลาง ฝั่งหนึ่งของแม่น้ำไซง่อนมีชีวิตชีวามากทั้งกลางวันและกลางคืน ส่วนอีกฝั่งหนึ่งยังคงถูกทิ้งร้างในตอนกลางคืน ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับบริการล่องเรือท่องเที่ยวตามที่อีธานกล่าว

“ทุกตลาดมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อย่างไรก็ตาม ผมคิดว่าเรายังสามารถเรียนรู้ได้มากมายจากประสบการณ์ของเราเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ ประชาสัมพันธ์ และส่งเสริมโครงการต่างๆ” เขากล่าว เป็นผลให้ผู้ดำเนินการจะต้องเข้าใจเมืองและคุณค่าที่เมืองมีอยู่เพียงอย่างเดียวเพื่อที่จะสามารถส่งเสริมเมืองได้.

สำหรับแม่น้ำหากเราต้องการใช้ประโยชน์จากการท่องเที่ยว เราต้องเข้าใจว่าแม่น้ำสามารถนำแรงบันดาลใจมาสู่นักท่องเที่ยวได้อย่างไร เป็นทิวทัศน์ที่สวยงามริมแม่น้ำหรือการแสดงแสงสี? จากนั้นคุณสามารถออกแบบแผนงานที่เหมาะสมได้

ตามที่ Wilfred Fan กล่าว หากคุณต้องการพัฒนาพื้นที่ เช่น แม่น้ำหรือคลอง คุณต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่นั้น เช่น สถานที่ท่องเที่ยวแบบคลาสสิก ประสบการณ์ใหม่ และวิธีการคมนาคม

สำหรับแม่น้ำไซง่อน จะต้องถามคำถามและตอบหลายข้อ: แขกจะมาถึงได้อย่างไร? นอกจากโปรแกรมทัวร์รายวันแล้ว มีอะไรน่าไปสัมผัสอีกบ้าง? นักท่องเที่ยวจะต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอาหารท้องถิ่น คำแนะนำเกี่ยวกับร้านอาหาร และแหล่งช้อปปิ้ง พวกเขาต้องการไปช้อปปิ้ง แต่พวกเขาควรซื้ออะไรดี?

“เมื่อเราเข้าใจองค์ประกอบสำคัญแล้ว เราก็สามารถผสมผสานและออกแบบการให้บริการได้ ฉันคิดว่าเราต้องการองค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมด แค่บางส่วนเท่านั้นไม่เพียงพอ” นายวิลเฟรดกล่าว

เปียน อัน


Siwatu Achebe

"ผู้ประกาศข่าวประเสริฐเรื่องแอลกอฮอล์ที่รักษาไม่หาย นักวิชาการด้านวัฒนธรรมป๊อปที่ไม่ให้อภัย เว็บบาโฮลิคที่มีเสน่ห์อย่างละเอียด"

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *