ราคาก๊าซที่สูงขึ้นจะยังคงกดดันราคาผู้บริโภค การลดภาษีน้ำมันจึงถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สามารถดำเนินการได้ทันที แต่ในกรณีใด ๆ จะต้องมีการคำนวณอย่างรอบคอบ
ปัจจุบันน้ำมันเบนซินต้องเสียภาษี 4 ประเภท ได้แก่ ภาษีนำเข้า ภาษีสรรพสามิต ภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และภาษีมูลค่าเพิ่ม ในโลกนอกเหนือจากประเทศที่มีน้ำมันสำรองขนาดใหญ่แล้ว ส่วนแบ่งของภาษีในราคาน้ำมันอยู่ที่ 50-60%
ในเวียดนามหลังหักภาษีแล้ว สัดส่วนภาษีน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 29-31% สำหรับน้ำมันดีเซลประมาณ 13.3% และไม่มีค่าธรรมเนียมและค่าน้ำมันเบนซิน ผู้แทนรัฐสภาหลายคนเชื่อว่าจำเป็นต้องลดภาษีเพื่อลดราคาน้ำมัน
Dr. Tran Hoang Ngan สมาชิกคณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภากล่าวว่า “เราสามารถพิจารณายื่นข้อเสนอลดภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินต่อรัฐสภา ซึ่งจะช่วยให้อัตราการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันช้าลง “.
ราคาก๊าซที่สูงขึ้นจะยังคงกดดันราคาผู้บริโภค การวาดภาพ.
เนื่องจากการลดภาษีมูลค่าเพิ่มและการบริโภคพิเศษอยู่ในอำนาจของรัฐสภาและไม่สามารถแก้ไขได้ในทันที แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้มากที่สุดในปัจจุบันคือการลดภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและในขณะเดียวกันก็ลดภาษีนำเข้า
“ลดภาษีนำเข้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยเฉพาะจากประเทศที่จัดเก็บภาษีสูง ส่วนเรื่องภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กระทรวงการคลังกำลังวางแผนรายงานต่อรัฐบาลและรายงานต่อคณะกรรมการ คณะกรรมการประจำรัฐสภาได้ ปรับลดต่อเนื่อง” นายเหงียน ดุก จี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง กล่าว
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าหากราคาน้ำมันเบนซินยังคงสูงขึ้น การลดภาษีจะไม่ส่งผลกระทบมากนัก ปัจจุบันจำเป็นต้องหักรายได้ส่วนเกินจากการส่งออกน้ำมันดิบเพื่ออุดหนุนราคาน้ำมันสำหรับบุคคลและภาคธุรกิจตามที่หลายประเทศทำ
“การสนับสนุนประชากรที่เราต้องสนับสนุนเพราะมันจะแม่นยำยิ่งขึ้นกับข้อกำหนดของการดำเนินการตามนโยบายประกันสังคม เห็นได้ชัดว่าจะดีกว่าถ้าเราสนับสนุนมวลชน” รศ. Dr. Dinh Trong Thinh – อาจารย์ของ Academy of Finance เปล่งเสียงออกมา
กระทรวงการคลังเชื่อว่าควรปรับลดภาษีน้ำมันให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เพราะการปรับลดภาษีราคาน้ำมันให้ต่ำลง อาจนำไปสู่การลักลอบนำเข้าน้ำมันเมื่อราคาในประเทศต่ำกว่าจากประเทศในภูมิภาค เช่น ลาว กัมพูชา และ ประเทศไทย.
* เชิญชวนผู้อ่านติดตามรายการที่ออกอากาศโดย Vietnam Television ทาง TV Online และ VTVGo!
