ข่าวไม่เพียงแต่ภาษีสิ่งแวดล้อมเท่านั้นแต่ยังลดภาษีอื่นๆ ได้อีกด้วย เช่น ภาษีนำเข้า ภาษีสรรพสามิต…

หลังภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กระทรวงการคลังเพิ่งแจ้งว่าได้ยื่นเสนอให้รัฐบาลลดภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) เพื่อควบคุมราคาน้ำมันแล้ว อย่างไรก็ตาม กระทรวงไม่เปิดเผยรายละเอียดการลดหย่อนภาษี โดยเฉพาะกับภาษีข้างต้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและบริษัทต่างๆ กล่าว นี่เป็นความคิดริเริ่มเชิงบวกของกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ แต่จำเป็นต้องลดภาษีอย่างรวดเร็วและรวดเร็วเพื่อลดแรงกดดันด้านต้นทุนของประชาชน

*ลดหย่อนภาษีได้รวดเร็ว
ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินในประเทศปรับตัวสูงขึ้นและสูงสุดอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน น้ำมันเบนซิน RON 95-III แต่ละลิตรแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 32,870 ด่อง เพิ่มขึ้นประมาณ 9,000 ด่องจากต้นปีนี้ ดีเซลอยู่ที่ 29,020 VND/ลิตร เพิ่มขึ้นมากกว่า 11,000 VND เมื่อเทียบกับต้นปี
น้ำมันเบนซินแต่ละลิตรที่จัดส่งให้กับผู้บริโภคในวันนี้จะต้องเสียภาษีมากกว่า 40% และประกอบด้วยราคา CIF ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำเร็จรูปที่นำเข้า ภาษีการบริโภคพิเศษ (10% สำหรับน้ำมันเบนซิน RON95, เชื้อเพลิงชีวภาพ E5 RON92 คือ 8%) , ภาษีนำเข้า 10%, ภาษีมูลค่าเพิ่ม 10%, ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม 1,900 – 2,000 VND (หลังจากลดลง 50% ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนปีนี้) นอกจากนี้ กำไรมาตรฐาน ต้นทุนมาตรฐาน ค่าขนส่ง…คิดเป็น 5-8%
นายบุย หง็อก เปา ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม กล่าวว่า การลดภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินเป็นสิ่งจำเป็นในเวลานี้ เพื่อลดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน ในยุคที่ราคาน้ำมันพุ่งอย่างทุกวันนี้ หากเราตั้งเป้าหมายควบคุมเงินเฟ้อและตั้งเป้าหมายที่จะมีผลกระทบต่อชีวิตผู้คนเพียงเล็กน้อย ก็ให้พิจารณาลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซิน (น้ำมันที่ไม่มีในท้องตลาด) ภาษีนี้) เป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ยังแนะนำให้ลดภาษีนำเข้า แต่จำเป็นต้องคำนวณผลกระทบของการเคลื่อนไหวเหล่านี้
ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าในสภาพแวดล้อมปัจจุบันเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการควบคุมการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันคือการลดภาษีซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมอัตราเงินเฟ้อและชีวิตของผู้คน
Mr. Bui Danh Lien – อดีตประธานสมาคมคมนาคมฮานอยกล่าวว่าในปีก่อนหน้านั้น ราคาน้ำมันมีสัดส่วนประมาณ 40% ของค่าขนส่ง แต่ตอนนี้ได้เพิ่มขึ้นเป็น 50% แล้ว บริษัทในภาคธุรกิจต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย
นายบุย ดัน เลียน เสนอแนะว่ารัฐบาลและกระทรวงต่างๆ กล้าเสนอให้ลดกรอบภาษีเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม หรือยกเว้นลดภาษีสรรพสามิต ภาษีนำเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม
“อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าการลดภาษีและค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะต้องมีการหารือและให้ความเห็นชอบจากรัฐสภา บางทีอาจจะเป็นในช่วงสมัยต่อไปของรัฐสภา แต่ฉันคิดว่ามันเป็นคำถามที่ร้อนแรง จำเป็นจริงๆ การแก้ปัญหาเบื้องต้นในการตัดสินใจนโยบายนี้ ช่วยลดผลกระทบของราคาน้ำมันที่มีต่อผู้คนและธุรกิจ” นายเหลียนกล่าว

กระทรวงอุตสาหกรรมและพาณิชยศาสตร์ระบุว่า โดยทั่วไปแล้ว ประเทศที่ร่ำรวยกว่ามีราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ในขณะที่ประเทศยากจนและประเทศผู้ผลิตและส่งออกน้ำมันมีราคาที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ความแตกต่างของราคาระหว่างประเทศส่วนใหญ่เกิดจากภาษีน้ำมันและเงินอุดหนุนที่แตกต่างกัน ในประเทศของเราปัจจุบันใช้โครงสร้างการคำนวณราคาน้ำมันรวมภาษีและค่าธรรมเนียมซึ่งถือว่าสูงเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ รวมภาษีและค่าบริการคิดเป็นกว่า 60% ของราคาน้ำมัน ส่งผลให้ราคาน้ำมันในประเทศพุ่งสูง…
ในระดับสากล หลายประเทศเริ่มมีนโยบายที่มุ่งลดราคาน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น ประธานาธิบดีสหรัฐ โจ ไบเดน ได้ให้คำมั่นสัญญาหลายครั้งว่าจะหาวิธีลดราคาน้ำมัน ขณะที่ขนถ่ายของในคลังของประเทศ หาเสบียงใหม่…
รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับพลังงานจาก 12% เป็น 9%; อัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซินก็ลดลงเช่นกัน 21% นอกจากนี้ เนเธอร์แลนด์ยังได้ประกาศเพิ่มเงินอุดหนุนด้านพลังงานเดียวสำหรับครอบครัวที่มีรายได้น้อยอีกสี่เท่า จาก 200 ยูโรเป็น 800 ยูโร
การลดภาษียังเป็นวิธีที่เกาหลีและไทยเลือกเพื่อควบคุมการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน ในเกาหลีภาษีน้ำมันเบนซิน ดีเซล และแอลพีจีได้ลดลง 20% เป็นเวลา 6 เดือน จนถึงสิ้นเดือนเมษายนปีนี้ เป็นผลให้ภาษีน้ำมันลดลงจาก 820 วอน (0.656 ดอลลาร์) เป็น 656 วอน (0.525 ดอลลาร์) ต่อลิตร น้ำมันดีเซล 1 ลิตรถูกเก็บภาษีจาก 582 วอน (0.477 ดอลลาร์) เป็น 466 วอน (0.382 ดอลลาร์)
สำหรับประเทศไทย รัฐบาลของประเทศนี้ได้ตัดสินใจลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันดีเซลเป็นเวลา 3 เดือน เป็น 3 บาทต่อลิตร (เท่ากับลดน้ำมันปิโตรเลียมลิตรละ 2.99 บาท หรือประมาณ 50%)
นอกจากนี้ โปรตุเกส แคนาดา หรือสหราชอาณาจักร กำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการลดภาษีมูลค่าเพิ่มหรือภาษีสรรพสามิตสำหรับเชื้อเพลิงเพื่อลดราคาพลังงาน การลดภาษีที่กำลังพิจารณาโดยรัฐบาลสหราชอาณาจักรอาจเป็นการลดภาษีมูลค่าเพิ่มเป็น 15% สำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมัน ก่อนที่วิวัฒนาการของน้ำมันเบนซินทุกลิตรในประเทศนี้จะสูงถึงเกือบ 1.6 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 2.06 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
อินเดีย ซึ่งเป็นผู้บริโภคน้ำมันรายใหญ่อันดับสองในเอเชีย ยังได้ลดภาษีน้ำมันเบนซินและดีเซลตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2564 เพื่อให้ราคาน้ำมันมีเสถียรภาพ โดยภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินลดลง 5 รูปี (0.0671) ต่อลิตร และ 10 รูปี (0.134 ดอลลาร์) ต่อ ลิตรสำหรับดีเซล
*การจัดหาที่ปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ
เกี่ยวกับการลดภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเพื่อลดราคาน้ำมันลงต่อไป นายโด ทัง ไห่ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ กล่าวว่า ประเด็นนี้ได้มีการหารือกันแล้ว และเสนอ แต่ตามนายไห่ ไม่เพียงแต่ ภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแต่ภาษีอื่นๆ ก็ถือได้ว่าเป็นภาษีนำเข้าเช่นกัน
ทัศนะของนายโด่ทางไห่คือ “อะไรที่ลดได้ก็ต้องลด” แต่ต้องคำนวนด้วย เนื่องจากการลดลงอย่างมากของภาษีนำเข้านั้นไม่ดี และหากจำเป็น ก็ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ในทันที ปัญหานี้จึงมี “การแลกเปลี่ยน” นายไห่กล่าว
ด้วยข้อเสนอการลดหย่อนภาษี Hai กล่าวว่ากระทรวงการคลังมีข้อเสนอและจะพยายามดำเนินการโดยเร็วที่สุด นอกจากนี้ นายไห่ยังได้กล่าวถึงมาตรการลดผลกระทบของราคาน้ำมันด้วยการสนับสนุนความช่วยเหลือทางสังคม สนับสนุนผู้ด้อยโอกาส เพิ่มมาตรการสนับสนุนสำหรับธุรกิจที่ได้รับผลกระทบ
ข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่าปัญหาอุปทานเป็นงานที่สำคัญมากและกระทรวงมีหน้าที่รับผิดชอบในทุกสถานการณ์ในการจัดหาอุปทานที่เพียงพอสำหรับการผลิต ธุรกิจ และผู้คน ประเทศแต่ต้องการคำมั่นสัญญาที่ชัดเจน หากบริษัทในประเทศไม่ชัดเจน พวกเขาจะต้องนำเข้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีอุปทาน เพราะนี่คือปัญหาที่สำคัญที่สุด
กระทรวงอุตสาหกรรมและพาณิชยศาสตร์กล่าวว่าจะดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดหาน้ำมันในประเทศจะไม่หยุดชะงักตามการประเมินความสามารถในการจัดหาจากแหล่งผลิตในประเทศและแหล่งนำเข้า ติดตามความเคลื่อนไหวของราคาโลกอย่างใกล้ชิดเพื่อมีแผนที่เหมาะสมในการควบคุมราคาน้ำมันในประเทศ ใช้กองทุนรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันอย่างยืดหยุ่นเพื่อจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันในประเทศในช่วงที่มีการดำเนินการผันผวน

คณะกรรมการบริหารเมืองหลวงของรัฐสั่งให้กลุ่มบริษัทน้ำมันและก๊าซของเวียดนาม (PVN) ส่งรายงานเกี่ยวกับแผนการจัดหาน้ำมันโรงกลั่นหงีเซินโดยเร็ว และส่งต่อไปยังกระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาแผนเพื่อให้มั่นใจว่า อุปทานน้ำมันปิโตรเลียม อุปทานน้ำมันสำหรับไตรมาส 3 และสิ้นปี 2565…/.