การเข้าร่วมงานมอเตอร์สปอร์ตอย่างการแข่งขันความเร็วสูงประเทศไทย 10 ชั่วโมง เป็นการแสดงความขอบคุณและประสบการณ์ “ความสุขในการขับขี่” ให้กับแฟน ๆ ในประเทศไทยและประเทศอื่น ๆ ในยุโรป เอเชียอีกอันหนึ่ง
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น (โตโยต้า) ประกาศเข้าร่วมการแข่งขัน IDEMITSU SUPER ENDURANCE SOUTHEAST ASIA TROPHY ประจำปี 2566 (ทัวร์นาเมนต์การแข่งขันความเร็วสูง 10 ชั่วโมงในประเทศไทย) ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 22 และ 23 ธันวาคม ณ สนามแข่งรถช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล) ในประเทศไทย . โตโยต้าเข้าร่วมการแข่งขันกับทีม ROOKIE Racing ซึ่งมีรถ 3 รุ่น ได้แก่ รถแนวคิด ORC ROOKIE GR86 CNF, GR68 วิ่งโดยใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลาง, รถแนวคิด ORC ROOKIE GR Corolla H2 และ Corolla วิ่งโดยใช้เชื้อเพลิงเป็นกลางคาร์บอน และ CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR ซึ่งเป็น Prius HEV ที่ใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดคาร์บอน รถทั้งสามคันจบการแข่งขัน
โตโยต้าใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตในท้องถิ่นโดยเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) คอร์ปอเรชั่น ซึ่งเป็นพันธมิตรของโตโยต้าที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สังคมคาร์บอนเป็นกลางในประเทศไทย ในการแข่งขันมาราธอน 10 ชั่วโมงในประเทศไทย นอกจากนี้ ยังมีการจัดกิจกรรมขอบคุณแฟนคลับก่อนการแข่งขันเพื่อคนไทยที่สนับสนุนโตโยต้าทุกวัน ถือเป็นก้าวสำคัญสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนและ “ความสุขในการขับขี่” ผ่านทางมอเตอร์สปอร์ต
GR เฟสติวัล 2023
ก่อนการแข่งขันความเร็วสูง 10 ชั่วโมงในประเทศไทย โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย (TMT) ได้จัดงาน GR Festival 2023 เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม ที่กรุงเทพฯ ประเทศไทย ซึ่งมีแฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ตมากมาย ดึงดูดแฟน ๆ ประมาณ 2,500 คน .
ในช่วงเทศกาล GR Festival 2023 นักแข่งจากทีม ROOKIE Racing, ทีม Toyota Gazoo Thailand Racing และ D1 ได้เข้าร่วมในการแสดงของทีม การจับเวลา และการดริฟท์ TMT ยังได้แนะนำรุ่น IMV0 และแสดงความขอบคุณคนไทยด้วย
โตโยต้ายังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างรอยยิ้มให้กับลูกค้าชาวไทยด้วยการสร้างสรรค์รถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นและสร้างชุมชนแฟน ๆ ผ่านทางมอเตอร์สปอร์ต
รถยนต์ 3 คันเข้าเส้นชัย: เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลาง เครื่องยนต์ไฮโดรเจน และไฮบริด
รถยนต์ทั้งสามคันที่เข้าร่วมการแข่งขันมาราธอน 10 ชั่วโมงในประเทศไทย ได้แก่ GR86 ที่ไม่ปล่อยคาร์บอน, โคโรลลาที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน และพรีอุส เข้าเส้นชัยและเข้าเส้นชัยโดยมีข้อมูลดังต่อไปนี้:
| ตัวเลข | ทีม | รถแข่ง | พิมพ์ | วิ่งตัก | รวมตำแหน่ง | ตำแหน่งตามชั้นเรียน |
| 228 | การแข่งขันรับสมัคร ORC | รุ่น ORC ROOKIE GR86 CNF ・คาซึยะ โอชิมะ, เคนตะ ยามาชิตะ, เคโซ คาโตะ, ไดสุเกะ โทโยดะ | D2 | 289 | 4 | 4 |
| 264 | หลักสูตรซีพีมือใหม่ | CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR ・ขจร เจียรวนนท์, โมริโซ, ทัตสึยะ คาตะโอกะ, นาโอยะ กาโมะ, ฮิบิกิ ไทระ | D2 | 272 | 11 | 6 |
| 232 | การแข่งขันรับสมัคร ORC | ORC ROOKIE GR รุ่น Corolla H2 ・โมริโซ, ยาสุฮิโระ โอกุระ, มาซาฮิโระ ซาซากิ, ฮิโรอากิ อิชิอุระ | D2 | 161＊ | 55 | 8 |
*กำหนดเวลาหยุดประมาณ 2 ชั่วโมง
ในการแข่งขันครั้งนี้ โตโยต้ายังได้พยายามขยายตัวเลือกคาร์บอนเป็นกลางสำหรับรถสปอร์ตอีกด้วย GR86 และ Prius ใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดคาร์บอน เครื่องยนต์ไฮโดรเจนของโคโรลล่าใช้ไฮโดรเจนซึ่งส่วนหนึ่งมาจากก๊าซชีวภาพที่ได้มาจากมูลไก่จากฟาร์มสัตว์ปีกของ CP
หลังการแข่งขัน ประธาน Akio Toyoda หรือที่รู้จักในชื่อ Racer Morizo ได้แสดงความคิดเห็นดังนี้:
“ข้อความของการเข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้คือการแสดงให้เห็นว่าไฮโดรเจนและไฮบริดเป็นตัวเลือกที่คาร์บอนเป็นกลาง
แม้ว่าจะมีปัญหาบ้างในระหว่างการแข่งขัน แต่เราก็สามารถจบการแข่งขันได้ นอกจากเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่ลงสนามเป็นปีที่สองแล้ว ผมรู้สึกประทับใจมากที่ปีนี้รุ่นพรีอุสและรุ่นไฮบริดก็ได้รับการตอบรับจากคนไทยเป็นอย่างดีเช่นกัน
เรากำลังทำงานร่วมกับซีพีเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในประเทศไทยโดยใช้ประโยชน์จากจุดแข็งทางวิชาชีพของแต่ละบริษัท นายขจรที่เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้ในฐานะนักขับพรีอุสก็ชอบขับรถเช่นกันและประธานนายสุภกิจก็เป็นคนชอบขับรถเช่นกัน มันสมเหตุสมผลที่ CP และ Toyota สามารถเข้าร่วมการแข่งขัน Prius 10 Hour Race ร่วมกันได้ และฉันคิดว่ามันทำให้ผู้คนตระหนักถึงสิ่งที่เราทำมากขึ้น
เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทเดียวที่จะสร้างการเคลื่อนไหวเพื่อความเป็นกลางทางคาร์บอนและอนาคตของการเคลื่อนย้ายอย่างเสรี
ผู้ผลิต ผู้ขนส่ง ผู้ใช้ และผู้ผลิตรถยนต์ ฉันเชื่อว่าหากมีคนร่วมมือและดำเนินการมากขึ้น จำนวนพันธมิตรที่มีความคิดเหมือนกันจะเพิ่มขึ้นและอนาคตจะเปลี่ยนไปอย่างแน่นอน
คนไทยสนับสนุนผู้ที่ลงมือปฏิบัติอย่างจริงจัง ฉันอยากอยู่ในโลกที่เราทุกคนสร้างอนาคตร่วมกันและสนับสนุนผู้ที่ทำงานอย่างหนักเพื่อบรรลุเป้าหมายนั้น
โตโยต้าจะยังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างสมดุลระหว่างแนวทางหลายด้านที่มีต่อความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยรถยนต์ที่แบ่งปันประสบการณ์ “ความสนุกในการขับขี่” และทำให้ลูกค้ายิ้มได้
อ้างถึงโตโยต้า
“มือสมัครเล่นเบคอน ผู้ฝึกดนตรี เก็บตัว ขี้ยาเบียร์ ผู้คลั่งไคล้วัฒนธรรมป๊อป กูรูอินเทอร์เน็ตตัวยง”
