รถยนต์จีนครองตลาดอย่างเงียบ ๆ โดยที่สหรัฐอเมริกาไม่รู้

จีนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก แซงหน้ายักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอย่างเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และเกาหลีใต้ การเพิ่มขึ้นของห่วงโซ่มูลค่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนอาจจุดชนวนความตึงเครียดครั้งใหม่ระหว่างประเทศกับคู่ค้าและคู่แข่ง

(รูปภาพ: บลูมเบิร์ก).

เมื่อ Andreas Tatt ผู้อำนวยการบริษัทการ์ดอวยพรในเมืองแคนเทอร์เบอรี ประเทศอังกฤษ กำลังคิดจะซื้อรถใหม่ เขารู้ว่าเขากำลังจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เมื่อเขาลังเลระหว่าง Tesla Model 3 กับ Porsche Taycan เขาตัดสินใจซื้อรุ่นที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า นั่นคือ Polestar 2 สีเหลืองที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ผลิตโดย Volvo และบริษัทแม่ในจีน เจ้อเจียง Geely Holding Group การผลิต.

“รถยนต์รุ่นนี้ได้รับความสนใจจากผู้คนจำนวนมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสีสันที่สะดุดตา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้คนไม่รู้จักบริษัทรถยนต์แห่งนี้” Tatt กล่าว “ตอนแรกฉันก็กังวลเรื่องคุณภาพเหมือนกัน แต่เมื่อฉันทดลองขับ ข้อสงสัยทั้งหมดก็หมดไป”

ขั้นตอนที่น่าจดจำ

เนื่องจากแบรนด์รถยนต์ของจีนดึงดูดผู้ซื้อจากต่างประเทศเช่น Tatt มากขึ้นเรื่อยๆ ประเทศนี้จึงกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก นี่เป็นขั้นตอนสำคัญที่สามารถเปลี่ยนโฉมหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกและก่อให้เกิดความตึงเครียดครั้งใหม่กับคู่ค้าและคู่แข่ง บลูมเบิร์ก แยกแยะ.

จากข้อมูลของ China Passenger Car Association การขนส่งรถยนต์ที่ผลิตในจีนเพิ่มขึ้นสามเท่าตั้งแต่ปี 2020 และแตะที่มากกว่า 2.5 ล้านคันในปีที่แล้ว

ปัจจุบัน การส่งออกรถยนต์ของจีนเป็นอันดับสองรองจากญี่ปุ่น โดยแซงหน้าเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และเกาหลีใต้ ตัวเลขเหล่านี้ประกาศการมาถึงของศัตรูที่น่าเกรงขามสำหรับบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์

ปัจจุบันแบรนด์จีนครองตลาดตะวันออกกลางและละตินอเมริกา ในยุโรป รถยนต์ที่ผลิตในจีนส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าจากเทสลาและแบรนด์ระดับภูมิภาคที่ปัจจุบันจีนเป็นเจ้าของ เช่น วอลโว่ เอ็มจี และดาเซีย

รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดของ BMW ทั่วโลกคือ iX3 ซึ่งปัจจุบันผลิตเฉพาะในจีนแล้วส่งออกไปยังยุโรป

แบรนด์ดั้งเดิมของจีน เช่น BYD และ Nio ก็กำลังเติบโตด้วยความทะเยอทะยานที่จะครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า BYD ได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett ดึงดูดลูกค้าในประเทศที่พัฒนาแล้วเช่นออสเตรเลีย

นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น Xu Haidong รองหัวหน้าวิศวกรของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าว เขากล่าวว่าเป้าหมายของประเทศคือการขายรถยนต์ 8 ล้านคันในต่างประเทศภายในปี 2573 ซึ่งมากกว่ายอดขายในญี่ปุ่นในปัจจุบันถึงสองเท่า

โชว์รูมที่มีรถยนต์ยี่ห้อ Polestar ในสวีเดน (รูปถ่าย: อาลามี่).

ความเสี่ยงของการเติมเชื้อเพลิงความตึงเครียดครั้งใหม่

การที่จีนเติบโตในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกยังแสดงให้เห็นว่า จีนไม่ใช่ “โรงงาน” สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ในบ้าน และของเล่นอีกต่อไป

ด้วยการเปลี่ยนไปผลิตผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับตลาดที่มีการควบคุมและมีการแข่งขันมากขึ้น บริษัทจีนกำลังขยับห่วงโซ่คุณค่าการผลิต

ดัชนีความซับซ้อนทางเศรษฐกิจที่รวบรวมโดยมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดจัดอันดับให้จีนอยู่ในอันดับที่ 17 ของโลก เพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 24 เมื่อทศวรรษที่แล้ว ดัชนีนี้วิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายที่ประเทศส่งออก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สหรัฐฯ แทบจะไม่ให้ความสนใจกับการส่งออกรถยนต์ของจีน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะกระแสที่เกิดขึ้นในช่วงที่มีโรคระบาด และอีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมุ่งเน้นไปที่ตลาดยุโรป เอเชีย และละตินอเมริกาเป็นหลัก

การบุกเข้าไปในยุโรปเป็นเป้าหมายของบริษัทจีนมานานแล้ว ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 เป็นต้นมา พวกเขาเริ่มจัดแสดงผลิตภัณฑ์ของตนที่งานแสดงรถยนต์ทั่วทวีปเก่า

ชุดการทดสอบความปลอดภัยที่ล้มเหลวในปี 2550 ทำให้ความหวังนั้นพังทลาย แต่ด้วยระบบอัตโนมัติและมาตรฐานที่เพิ่มขึ้น ทำให้โรงงานของจีนมีอัตราการใช้หุ่นยนต์สูงที่สุดในโลก และความกังวลด้านความปลอดภัยกลายเป็นอดีตไปแล้ว รายงานของ Goldman Sachs

เนื่องจากคุณภาพรถยนต์ดีขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา รถยนต์จีนจึงเริ่มผ่านการทดสอบความปลอดภัยของยุโรป ข้อจำกัดด้านมลพิษทางอากาศที่เข้มงวดของปักกิ่งยังช่วยให้รถยนต์ส่วนใหญ่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรป

โชว์รูม BYD ที่งาน Brussels Auto Show ในปี 2023 (รูปภาพ: เก็ตตี้อิมเมจ).

ในงานมอเตอร์โชว์เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา CEO โอลา คัลเลเนียส ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ Group กระตุ้น: “เราต้องดูจีน ความรุนแรงของการแข่งขันเพิ่มมากขึ้น

จากคำกล่าวของ Kallenius นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์นับตั้งแต่ปี 1886 เมื่อ Carl Benz – บิดาแห่งอุตสาหกรรมรถยนต์ – เปิดตัวรถยนต์คันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม เขายังกล่าวด้วยว่ามันเป็น “เวลาที่ไม่อาจคาดเดาได้มากที่สุด”

ในงานอื่นในเดือนธันวาคม Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis กล่าวว่า “เพื่อต่อต้านคู่แข่งจากจีน ภาคยานยนต์ของยุโรปจำเป็นต้องสร้างระบบการผลิตที่เทียบเท่ากับต้นทุน”

“หรือยุโรปจะต้องตัดสินใจปิดประตูผู้ผลิตรถยนต์จีนบางส่วน หากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปไม่ต้องการให้ตัวเองตกที่นั่งลำบาก เราจำเป็นต้องเพิ่มความพยายามเป็นสองเท่าเพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์” เขากล่าวเสริม .

จากข้อมูลของ Eurostat การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังสหภาพยุโรป (EU) เพิ่มขึ้น 156% ในปี 2564 แตะที่ 435,000 คัน

อย่างไรก็ตาม การขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากจีนอาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางการเมืองในยุโรป บีบให้สหภาพยุโรปหันไปใช้มาตรการกีดกันทางการค้า ตามคำกล่าวของ Agatha Kratz ผู้อำนวยการ European Union Rhodium Group

ในทางกลับกัน จีนมีแนวโน้มที่จะส่งออกรถยนต์ราคาค่อนข้างถูก จากข้อมูลปี 2021 ที่จัดทำโดย UN Comtrade ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ที่ผลิตในจีนและส่งออกอยู่ที่ราว 13,700 ดอลลาร์ในเยอรมนีและถูกกว่าในเยอรมนีประมาณ 30% และญี่ปุ่น

ซึ่งหมายความว่ารถยนต์จีนมีแนวโน้มที่จะเป็นภัยคุกคามต่อรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีที่มีราคาถูกกว่ารถยนต์ยี่ห้อเยอรมัน บลูมเบิร์ก แยกแยะ.

สำหรับตอนนี้ ผู้มีอำนาจในปักกิ่งและผู้เล่นรายใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนไม่ได้กังวลมากเกินไปเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากตะวันตก

“ความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศมักจะถูกทดสอบโดยตลาดต่างประเทศ” Gao Yang เจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวงพาณิชย์กล่าว เธอเสริมว่ารัฐบาลจะสนับสนุนให้ผู้ผลิตในประเทศเข้าซื้อกิจการบริษัทต่างชาติ

BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศ มีเป้าหมายที่จะเป็น “โตโยต้าแห่งรถยนต์ไฟฟ้า” โดยเฉพาะในรถยนต์ราคาย่อมเยา บีวายดีกำลังเดิมพันกับการพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและเซมิคอนดักเตอร์เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้

นาย Alan Visser ผู้บริหารระดับสูงของ Lynk & Co. ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของ Geely เคยกล่าวไว้อย่างตรงไปตรงมาว่า: “เราไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าเราเป็นบริษัทจีนและยุโรป ยุโรปเริ่มคุ้นเคยกับการค่อยๆ ความจริงที่ว่าสินค้าจากจีนจะมีคุณภาพดี

Siwatu Achebe

"ผู้ประกาศข่าวประเสริฐเรื่องแอลกอฮอล์ที่รักษาไม่หาย นักวิชาการด้านวัฒนธรรมป๊อปที่ไม่ให้อภัย เว็บบาโฮลิคที่มีเสน่ห์อย่างละเอียด"

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *