Dr. Luong Hoai Nam สมาชิกคณะกรรมการที่ปรึกษาการท่องเที่ยว ได้ยกประเด็นนี้ขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการ “Open Visa, Restore Tourism” ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์เวียดนาม ความเยาว์ จัดขึ้นในวันที่ 10 มีนาคม

เพิ่มเป็น 30 – 45 วัน และอนุญาตให้เข้าออกได้หลายทาง

พูดถึงประวัติการต่อวีซ่า Dr. Luong Hoai Nam บอกว่าเป็นเรื่องยาวที่คุยกันแต่คำถามที่ว่า ความเยาว์ วางตัวแตกต่างกันในวันนี้ในบริบทที่แตกต่างกัน อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการบินสองแห่งของเวียดนามกำลังเผชิญกับความยากลำบากอย่างมากหลังการแพร่ระบาด ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการฟื้นตัวของตลาดการท่องเที่ยวระหว่างประเทศที่อ่อนแอเกินไปเมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด-19 เขาถามว่า “เราทำทุกอย่างเพื่อเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวได้ ทำไมล่ะ เพราะเราไม่มีทางหวนกลับ สถานการณ์การท่องเที่ยวสงบแล้วและต้องมีทางแก้ไขเพื่อเปลี่ยนแปลง”

นามอ้างอิง: ในปี 2565 นักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางเข้าเวียดนามจะเท่ากับ 1 ใน 5 ของจำนวนทั้งหมดในปี 2562 ก่อนเกิดโรคระบาด เวียดนามรับนักท่องเที่ยวต่างชาติเพียง 1 ใน 5 จากประเทศไทย เป็นการเปรียบเทียบที่น่าเศร้าเมื่อเรามีศักยภาพมากมาย ได้เปรียบนักท่องเที่ยวมหาศาล โดยเฉพาะมรดกทางธรรมชาติ วัฒนธรรม และประวัติศาสตร์อันรุ่มรวย อย่างไรก็ตาม นักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนเวียดนามในปีที่แล้วลดลงเหลือเพียงหนึ่งในสามของผู้มาเยือนจากประเทศไทย ปีนี้หากไม่ระวังอาจร่วงยิ่งกว่านี้

“ข้อเท็จจริงข้างต้นทำให้เรากังวล ไม่ใช่แค่ผิดหวัง หากเราถอยต่อไป อุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยวของเวียดนามจะเป็นอันตรายมาก เพราะสถานะทางการเงินของบริษัทต่าง ๆ อยู่ในภาวะน่าเศร้ามาก ผู้คนหลายพันคน ธุรกิจท่องเที่ยว โรงแรม สถานที่ท่องเที่ยวและความบันเทิง ขาดนักท่องเที่ยวต่างชาติ ขาดทุนหนัก เป็นหนี้หนัก และต้องลดแรงงานและสินค้า” ดร. นำ กล่าว

ในทำนองเดียวกันทุกสายการบินในประเทศของเราก็ “จมอยู่กับความสูญเสียและหนี้สิน” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินเวียดนามมีผลขาดทุนสะสมกว่า 34 ล้านล้านดอง ส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบกว่า 10 ล้านล้านดอง และมีความเสี่ยงที่จะถูกเพิกถอน Pacific Airlines ซึ่งเป็นบริษัทย่อยมีผลขาดทุนสะสมมากกว่า 10 ล้านล้านดอง ซึ่งมากกว่าส่วนของผู้ถือหุ้นถึง 3 เท่า สายการบินแบมบูซึ่งเพิ่งเปิดดำเนินการได้ระยะหนึ่ง เผชิญกับการแพร่ระบาดของโควิด-19 ซึ่งไม่สวยงามเหมือนที่เคยเป็นมาเป็นเวลานาน ล่าสุดประกาศขาดทุนสะสมมากกว่า 16 ล้านล้านดอง จากนั้น หลังจากรายงานผลกำไรมากว่า 10 ปี เวียตเจ็ทแอร์ก็ขาดทุน 2,170 พันล้านดองในปี 2565 แม้แต่นายเหงียน ก๊วก กี (ประธานคณะกรรมการบริษัท Vietravel Corporation) ซึ่งเป็น “ฮีโร่” ของการบินในช่วงโควิด -19 ยุคยังกล่าวหลังการระบาด สายการบินที่อายุน้อยที่สุดนี้ “เหมือนนกที่ไร้ขน”

“โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เคยพูดว่านโยบายวีซ่าเป็นสาเหตุของความยุ่งยากที่ธุรกิจการท่องเที่ยวและการบินของเวียดนามกำลังเผชิญอยู่ อย่างไรก็ตาม หากนโยบายวีซ่าเปิด การประชาสัมพันธ์ควบคู่กันไป การส่งเสริมการท่องเที่ยวก็คือการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ช่วยเหลือธุรกิจท่องเที่ยว เงินตราต่างประเทศเข้าประเทศมากขึ้น” นายหลง ฮอย นาม กล่าว

“การประหยัดการท่องเที่ยวระหว่างประเทศไม่เพียงช่วยผู้ประกอบการท่องเที่ยว สายการบิน นักลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์ระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษาเท่านั้น แต่ยังนำโอกาสในการขายมากมายและเพิ่มรายได้ให้กับผู้คนอีกด้วย พ่อค้าเร่ที่น่าสงสาร ‘ไม่มีลูกค้าในเมืองท่องเที่ยว ชีวิตของพวกเขาคือ ยากกว่ามาก’ ผู้มาเยือนจากต่างประเทศทุกคนเข้ามา ความเป็นไปได้ในการขายของขวัญจากพ่อค้าแม่ค้าริมถนนในซาปาเพิ่มขึ้น โอกาสสำหรับคนจนที่จะหลบหนี ความยากจนก็มาจากที่นี่เช่นกัน” น้ำกล่าวเสริม

เร็ว ๆ นี้เพื่อ “ลบ” ปัญหาของบริการวีซ่า

จากนั้น Dr. Luong Hoai Nam แนะนำว่า: จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนประเทศปลอดวีซ่าฝ่ายเดียว ไทยปลอดวีซ่า 68 ประเทศ เวียดนามเปิดผ่านไทยได้ เพิ่มระยะเวลาพำนักจาก 15 วันเป็น 30-45 วัน วัน โดยเฉพาะสำหรับผู้มาติดต่อเข้า-ออกหลายครั้ง ขณะนี้ลูกค้าที่อยู่ในเวียดนามไม่สามารถเดินทางกลับผ่านสิงคโปร์ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงออกเดินทาง หากไม่มีนโยบายนี้ การต่อเครื่องที่สนามบิน Long Thanh จะเป็นเรื่องยากในอนาคต หรือแขกทั้งหมดจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปจะได้รับการยกเว้นวีซ่าสำหรับพวกเขา เขาเป็นลูกค้าที่ปลอดภัย มีอารยธรรม และเป็นมิตร ขยายระยะเวลาของโครงการยกเว้นวีซ่าฝ่ายเดียวเป็น 5 ปี เพื่อให้บริษัทต่างๆ สามารถทำการตลาด สร้างผลิตภัณฑ์ แนะนำ และพัฒนาได้อย่างมั่นใจ … “- นายนัมเสนอ

สำหรับลูกค้าจากตลาดสหรัฐฯ จีน และอินเดีย (ตลาดนักท่องเที่ยวขนาดใหญ่ที่มีเที่ยวบินตรงสู่เวียดนาม) ขอแนะนำให้ทำข้อตกลงนโยบายวีซ่าระยะยาวแบบทวิภาคีในเร็วๆ นี้เป็นเวลา 5-10 ปี ซึ่งคล้ายกับวีซ่าระยะยาวที่บางประเทศมอบให้ พลเมืองเวียดนาม.

การยกเว้นวีซ่าสำหรับคณะผู้แทนต่างชาติที่เดินทางเข้าประเทศเวียดนามเพื่อเข้าร่วมกิจกรรม MICE, การท่องเที่ยวเชิงกอล์ฟ (ตามรายชื่อของ MICE, ผู้จัดงานกอล์ฟ); การยกเว้นวีซ่าสำหรับนักท่องเที่ยวและลูกเรือในเวียดนามบนเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเพื่อจุดประสงค์ทางธุรกิจหรือเพื่อการท่องเที่ยว เราต้องสร้างเงื่อนไขให้อภิมหาเศรษฐีเข้ามาเพิ่มรายได้สนามบิน โรงแรมหรู…

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขยายประเทศที่ได้รับประโยชน์จาก eVisa อัพเกรดระบบ eVisa ทั้งในด้านการทำงานของเว็บไซต์และอินเตอร์เฟส และปรับนโยบาย eVisa อยู่เสมอเพื่อแข่งขันกับต่างประเทศ นโยบายวีซ่าควรถูกมองว่าเป็น “เครื่องมือในการแข่งขันเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติจากเวียดนาม”

เขาตั้งข้อสังเกตว่าจำเป็นต้องส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีจดจำใบหน้าและเครื่องอ่านหนังสือเดินทางในการจัดการการเข้าและออกของชาวเวียดนามและชาวต่างชาติในเร็วๆ นี้ หลายประเทศได้นำเทคโนโลยีเหล่านี้ไปใช้ แม้กระทั่งการลบตราประทับการเข้าและออกในหนังสือเดินทางและวีซ่าที่แยกจากกัน ใช้การจัดการทั้งหมดด้วยเทคโนโลยีตามข้อมูลการเข้าและออก “เมื่อเร็วๆ นี้ผมเข้าสหรัฐฯ ไม่ต้องดูพาสปอร์ต รปภ.บอกให้ดูกล้องแล้วถามคุณนัม แค่นั้นแหละ ในความเห็นของผม การลงทุนในเทคโนโลยีสมัยใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่ง . เมื่อไหร่ รอยยิ้มนั่นไม่สำคัญเท่าเทคโนโลยี…” – คุณน้ำกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Dr. Luong Hoai Nam กล่าวว่า “มีปัญหาที่ธุรกิจท่องเที่ยวหลายแห่งให้ความสำคัญกับบริการวีซ่ามากกว่าบริการท่องเที่ยว ซึ่งทำให้เกิดการบิดเบือนในอุตสาหกรรม วันนี้สาธารณะอื่นแพงกว่า ไม่แพง… มันไม่ใช่ราคา เสนอโดยรัฐแต่ราคาค่าบริการซึ่งก่อให้เกิดปัญหาการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมระหว่างบริษัทที่ทำการท่องเที่ยวนั้นแย่ วีซ่าก็แย่ ก็ดีและในทางกลับกัน บริการวีซ่านักท่องเที่ยวประเภทนี้บิดเบือนนโยบายวีซ่าและแทนที่จะสนับสนุน พวกเขา “ทำตัว” เป็นนักท่องเที่ยวเพื่อรับเงิน นโยบายของวีซ่าต้อง “ขจัด” ปัญหาด้านลบนี้ .