ในปี 2565 ตลาดรถยนต์ในประเทศจะกลับมามีกำลังซื้ออีกครั้งหลังจากได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ยอดขายของตลาดทั้งหมดสามารถเข้าถึงหรือเกินครึ่งล้านคัน นอกจากสัญญาณเชิงบวกเหล่านี้แล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ยังได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและแนวโน้มใหม่ๆ มากมาย

ความประทับใจในแง่บวกมากที่สุดในแง่ของตลาดมหภาคคือ นับเป็นครั้งแรกที่ปริมาณการใช้รถยนต์ในเวียดนามในปี 2565 อาจสูงถึงหรืออาจเกิน 500,000 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงเป็นประวัติการณ์ ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน ยอดขายในอุตสาหกรรมสูงถึงประมาณ 459,423 คัน เพิ่มขึ้นเพียง 40,000 คัน แตะครึ่งล้านคัน

ยอดขายครึ่งล้านคันช่วยให้เวียดนามเข้าสู่กลุ่มตลาดผู้บริโภครถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุด 4 แห่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ร่วมกับมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซีย ในแง่ของกำลังซื้อ เวียดนามเป็นตลาดที่เติบโตเร็วเป็นอันดับสองในภูมิภาค จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (AAF) การเติบโตของตลาดรถยนต์ของเวียดนามอยู่ที่ 43.5% ตามหลังมาเลเซียที่ 44.8% ซึ่งนับถึงยอดขายที่จะสิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน

ขนาดตลาดที่ขยายตัวและการเติบโตอย่างรวดเร็วของกำลังซื้อเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ ไม่เพียง แต่นำเสนอในรูปแบบของกิจกรรมการนำเข้าเท่านั้นแต่ยังรวมถึงการจัดตั้งโรงงานผลิตแห่งชาติเพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรมนุษย์และยกระดับการขาย ศักยภาพของตลาด

เนื่องจากสินค้าขาดตลาด โตโยต้า ฮุนได มิตซูบิชิ เกีย… ต้องใช้เวลา 1-2 เดือนในการส่งมอบให้กับลูกค้า สำหรับรถนำเข้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถหรู เวลารอลูกค้า 2-4 เดือนหรือหกเดือนด้วยซ้ำ

อุปทานไม่ตรงกับความต้องการ หลายรุ่นมีราคาเมื่อเทียบกับระดับที่เสนอหลายสิบถึงหลายร้อยล้านด่อง นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังเพิ่มราคาอย่างแข็งขันด้วยเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนการผลิต การอัพเกรดเครื่องยนต์ให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 5 และอื่นๆ

ปี 2565 ถือได้ว่าเป็นปีแห่งคลื่นราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างกว้างขวางที่สุดเท่าที่เคยมีมา Ford, Toyota, Kia, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Lexus, Mercedes… ได้ขึ้นราคาขายของชุดผลิตภัณฑ์ประกอบและนำเข้า ในจำนวนนี้เกียมีมากที่สุดถึง 4 ครั้ง

นี่คือสิ่งที่มักจะเกิดขึ้นทุกปีในตลาดยานยนต์ แต่ในปี 2022 จะเห็นการเปลี่ยนแปลงมากมาย สำหรับการหยุดขายนั้น นอกจากกลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์ของแต่ละบริษัทแล้ว สาเหตุยังมาจากข้อกำหนดบังคับของมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 5 สำหรับรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป

การขายที่ยกเลิกที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ได้แก่ Wigo ของ Toyota, Hilux และ Brio ของ Honda การหยุดขายที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการขาย ได้แก่ Kona ของ Hyundai, Rush ของ Toyota, Passat ของ Volkswagen, Polo hatchback สำหรับ VinFast กลยุทธ์ในการเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2566 ได้นำไปสู่การยุติการผลิตยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมด เช่น Fadil, Lux A.20, SA 2.0

นอกจากรุ่นที่เลิกผลิตแล้ว ตลาดยังต้อนรับชุดผลิตภัณฑ์ใหม่ที่จำหน่ายเป็นครั้งแรกในเวียดนามอีกด้วย Hyundai มี Creta หลังจากหยุดขาย Kona Toyota หยุดขาย Rush แต่แทนที่ด้วย Veloz ซึ่งเป็นที่ต้องการมากกว่า บริษัท ญี่ปุ่นยังได้เพิ่ม Raize ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดเล็กสำหรับลูกค้าวัยหนุ่มสาวในเมือง

นอกจากนี้ Kia ยังจัดจำหน่ายให้กับ Sportage และ Carens หลังจากห่างหายไปหลายปี ฮุนไดนำสตาร์เกเซอร์ลุยศึกรถเอ็มพีวี Ford แทนที่ Escape ด้วย Territory ใน C-segment Jeep ขาย Grand Cherokee SUV ขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก Volkswagen นำ T-Cross มาเติมเต็มสายผลิตภัณฑ์แนวสูง…

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ที่ท่าเรือ MCP (ไฮฟอง) VinFast ได้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าชุดแรก รวมถึง VF8 จำนวน 999 คันไปยังตลาดต่างประเทศ นี่เป็นเหตุการณ์ที่แสดงถึงความก้าวหน้าพิเศษสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนาม

หลังจากออกเดินทางประมาณ 20 วัน สินค้าก็มาถึงท่าเรือแคลิฟอร์เนีย (สหรัฐอเมริกา) พร้อมส่งมอบให้ลูกค้ารายแรกในปลายเดือนธันวาคม

จากข้อมูลของ VinFast VF 8 และ VF 9 ได้รับคำสั่งซื้อ 65,000 รายการจากทั่วโลก หลังจากตลาดสหรัฐฯ VinFast จะส่งออกรถยนต์ VF 8 ชุดต่อไปไปยังตลาดแคนาดาและยุโรปเพื่อส่งมอบให้กับลูกค้าอย่างรวดเร็วในปี 2566

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2565 ผู้ใช้รถยนต์ทั้งใหม่และใช้แล้วในเวียดนามจะได้สัมผัสกับช่วงเวลาการจดทะเบียนรถยนต์ที่ยากที่สุดช่วงหนึ่ง หลังจากที่หน่วยงานตำรวจนครโฮจิมินห์สอบสวนการละเมิดในศูนย์ลงทะเบียนหลายแห่งในภาคใต้และควบคุมตัวผู้อำนวยการ กิจกรรมการลงทะเบียนในสถานที่ที่เหลือก็รัดกุมขึ้น

ขั้นตอนการจดทะเบียนเข้มงวดแม้กระทั่งเข้มงวดในบางประเภท ส่งผลให้รถหลายคันไม่ได้จดทะเบียน ทั้งๆ ที่รถรุ่นเดียวกัน ข้อผิดพลาดเดิมในปีก่อนๆ ดังนั้นท่านเจ้าของรถที่มีรถพร้อมของแต่งหรือของแถมรีบนำรถเข้าอู่เพื่อ “ซิ้น” แล้วไปจดทะเบียน สำหรับเจ้าของรถที่ไม่มีของ “ซิน” พวกเขาต้องเช่าจากอู่ซ่อมรถในราคาหลายล้านด่งต่อวัน

ไม่เพียงแต่เจ้าของรถเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ แต่ดีลเลอร์ยังต้องชะลอการส่งมอบรถให้กับลูกค้าด้วย เนื่องจากการลงทะเบียนรถใช้เวลานานกว่าเดิม ความแออัดยัดเยียดเกิดขึ้นที่ศูนย์ลงทะเบียนหลายแห่งในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ เจ้าของรถและผู้ลงทะเบียนจำนวนมากรอคิวทั้งวัน ในบางกรณีพวกเขาต้องกลับมาตรวจสอบหลังจากผ่านไปครึ่งเดือน ปัจจุบัน สำนักทะเบียนเวียดนามมีเอกสารจำนวนมากที่ส่งไปยังศูนย์ลงทะเบียนเพื่อเป็นแนวทางและแก้ไขปัญหาการตรวจสอบยานพาหนะเมื่อ Tet ใกล้เข้ามา

ในปี 2565 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึง 10.6 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 57% จากปี 2564 ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวจะสูงถึง 8 ล้านคัน ตาม EV Volumes งาน CES 2023 (สหรัฐอเมริกา) มีการเข้ามาของผู้เล่นรายใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์จำนวนมาก และตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสัญญาว่าจะระเบิดยอดขายในปี 2566

ในการปฏิวัติการเดินทางทั่วโลก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ดูเหมือนจะเป็นตลาดที่มีศักยภาพ จากข้อมูลของ Nikkei Asia ปี 2566 จะเป็นปีที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขยายตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากผู้ผลิตเสนอทางเลือกมากขึ้นในราคาที่เหมาะสมเพื่อเอาชนะใจผู้บริโภคในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่

ตลาดเวียดนามที่มีประชากรเกือบ 100 ล้านคน อัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ต่ำในภูมิภาค การเติบโตของ GDP ที่มั่นคง ชนชั้นกลางที่เติบโตอย่างรวดเร็ว และการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว เป็นหนึ่งในตลาดที่มีอนาคตอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า สมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) คาดการณ์ว่าเวียดนามจะมีรถยนต์ไฟฟ้าถึง 1 ล้านคันภายในปี 2571 และภายในปี 2583 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจะสูงถึง 3.5 ล้านคัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ นอกจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า VinFast ในประเทศแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายรายยังวางแผนที่จะเข้าสู่เวียดนาม: KIA เปิดตัวรุ่น EV6, Hyundai เปิดตัว IONIQ 5, Audi เปิดตัว e-tron GT ที่งาน Vietnam Motor Show 2022 รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นได้รับการเปิดเผยเป็นครั้งแรกจากการย้ายบริษัท เช่น Mercedes EQS ที่มีสองรุ่นคือ EQS 450+ และ EQS 580 4MATIC, Lexus ที่มี LF-Z, Toyota ที่มี bZ4X…

บริษัทบางแห่ง เช่น มิตซูบิชิ และปอร์เช่ ได้ตัดสินใจติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน Skoda Auto แบรนด์รถยนต์สัญชาติเช็กได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ TC Motor เพื่อจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2023 และเริ่มประกอบในปี 2024

แม้แต่บริษัทเสริม เช่น EVone, ZenCar, Autel เป็นต้น กำลังไล่ตามอย่างรวดเร็วด้วยการจัดหาโซลูชันการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อให้ทันกับคลื่นของการโยกย้ายสีเขียว

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ชุดนโยบายสนับสนุนของรัฐบาล เช่น การลงทะเบียนฟรี การลดภาษีสรรพสามิตจาก 15% เป็น 3%… ทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามในปี 2566 นั้นเปิดกว้างมากในแง่ของโอกาส แต่ก็จะมีผู้คนหนาแน่นเช่นกันเนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น